Samhail Tesla X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparáid ar an mbóthar 1 km [físeán]

Rinne Bjorn Nyland comparáid idir Raon Fada Tesla Model X agus an Audi e-tron 55 Quattro ag fad 1 chiliméadar. Fuair ​​sé amach nár cheart go gciallódh raon níos laige Audi amanna taistil níos faide chomh fada agus a mbeadh rochtain againn ar stáisiúin luchtaithe 000 kW ar a laghad.

Thabhairt chun cuimhne go bhfuil toilleadh ceallraí de thart ar 92 kWh (iomlán: 100 kWh) ag an Tesla Model X "Raven", agus go bhfuil cadhnraí 55 kWh ag an Audi e-tron 83,6 Quattro (iomlán: 95 kWh), is é sin 90,9 faoin gcéad den méid Cuireann Tesla ar fáil dúinn. mar sin féin níl acmhainn ceallraí iomlán ach ceann de na fachtóirí ratha... An dá cheann eile tomhaltas fuinnimh agus tú ag tiomáint Oraz luas íoslódála.

Tá a fhios againn an tomhaltas fuinnimh ar leith agus tú ag tiomáint, cé go raibh a fhios le fada go bhfeidhmeoidh Audi e-tron níos measa ná an Tesla. Nuair a thagann sé le luas luchtaithe, is é an r-tron an ceannaire i bhfad. Coinníonn an carr cumhacht ó 150kW go beagnach 80 faoin gcéad de chumhacht:

Le linn an turgnaimh, ba cheart go sroichfeadh "Model" Tesla Model X 145 kW go teoiriciúil, ach i ndáiríre aistrigh sé go dtí thart ar 130 kW agus choinnigh sé an chumhacht sin ar feadh tamaill ghearr. Ag tús agus sa chuid dheireanach den phróiseas muirir, bhí an ráta athluchtaithe níos moille:

Tástáil, is é sin ... bolt faoi ghlas i soicéad e-tron Audi

Bhí sé intuartha go leor an Tesla a thiomáint, agus thug an e-tron Audi roinnt siamsaíochta don tiománaí. Le linn an chéad luchtaithe, fuair sé amach go bhfuil an bolt blocáilte san asraon (grianghraf thíos), rud nach ligeann an breiseán a chur isteach go hiomlán. Bhuail Nyland an cnaipe agus roinn sé breathnóireacht luachmhar: má tá fadhbanna cumarsáide ag duine ar bith ag na stáisiúin luchtaithe Ionity, breiseán an breiseán luchtaire isteach sa soicéad agus os comhair an chairr le do thoil.... Ní bhaineann rud éigin leis ...

Tar éis 500 ciliméadar bhuaigh Tesla

Tar éis an chéad 500 ciliméadar, bhí Tesla níos fearr (níos gasta) faoi 15 nóiméad. Is leor an ceallraí gluaisteán le haghaidh 330-350 ciliméadar tapa, mar sin Clúdaíonn an tSamhail X 500 ciliméadar le stad luchtaithe amháin.... Ghlac an r-tron Audi dhá stad mar gheall ar thomhaltas cumhachta níos airde.

Mar sin féin, bhí sé de bhuntáiste ag Audi an ceallraí a fháil go 80 faoin gcéad i thart ar 20 nóiméad, agus thóg Tesla 30 nóiméad - fuair gluaisteáin na Gearmáine athluchtú ach bhí gá leo níos minice freisin.

Po 1 000 Bhuaigh Tesla 990 ciliméadar

Idir an dá linn, d'éirigh sé amach má thuairiscigh Tesla gur chlúdaigh sé achar 1 ciliméadar, níor ríomh Google ach 000 ciliméadar. Sin an fáth gur giorraíodh tástáil Audi e-tron go 990 ciliméadar. Tá sé deacair a rá más nós imeachta maith é seo - is dóigh linn go bhfuil sé níos fearr dul go pointe áirithe ar an léarscáil, beag beann ar an gcuntar léamh - ach chinn Nyland a mhalairt ar chúiseanna éagsúla.

Chlúdaigh Tesla Model X an fad sonraithe i 10 uair 20 nóiméad, cé Thóg Audi e-tron 10 uair 23 nóiméad Ní raibh sé ach trí nóiméad níos measa. D'éirigh leis na difríochtaí a bheith beag, agus mar sin chinn an YouTuber go ndéanfadh sé suas dóibh agus an Audi 3 nóiméad a asbhaint mar gheall ar eachtraí éagsúla ar an mbóthar agus, glacaimid leis, an aimsir is measa le linn an tosaithe.

Níorbh é seo an t-aon chur isteach a rinne sé le linn na tástála:

Athróga agus toimhdí tábhachtacha

Bhí rásaí Nyland corraitheach, ach ná déan iad a aistriú go dálaí na Polainne. Toimhde thábhachtach Bhí chargers ultra-tapa ar fáil go forleathan, agus inniu sa Pholainn níl ach 4 superchargers Tesla agus níl ach stáisiún muirir amháin ag tacú le 150kW. Inár dtír, beidh ar Audi tiomáint timpeall Poznan, agus Tesla áit éigin ar an alt Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> FHIOS. An bhfuil! Stáisiún luchtaithe GreenWay Polska ar fáil suas le 150 kW

An dara premise Glactar leis go n-éireoidh leis an tástáil fiú má bhogfaidh na gluaisteáin ar luasanna éagsúla sna limistéir chéanna. Ar a laghad le haghaidh tráchta. Sea, rinne Nyland iarracht luachanna comhchosúla a choinneáil agus níor sháraigh sé ach beagán na rialacháin, agus mar sin go teoiriciúil is féidir linn a thabhairt i gcrích gur thiomáin na gluaisteáin ar an mbealach céanna. Mar sin féin, nuair a thrasnaigh an Tesla an líne chríochnaithe fhíorúil, bhí sé ar an odaiméadair ag 125 km/u, agus bhí an Audi e-tron ag 130 km/u.

Is cóir a chur leis go bhfuil sé deacair aon ghné eile a aimsiú nuair a bhíonn an rás ar bhóithre poiblí ...

An tríú toimhde is diúltú iomlán é costais taistil a ríomh. Luchtaíonn Audi níos gasta, ach ciallaíonn sin go bhfágann zloty ár sparán níos gasta. Taispeánann tomhaltas fuinnimh go bhfuil an difríocht beagnach 13 faoin gcéad ar chostas an r-tron, mar sin i gcás gach zloty a chaitear ag tiomáint Múnla X, ní mór dúinn beagnach 13 cent a chur leis chun an fad céanna a chlúdach le Audi leictreach.

Ba é tomhaltas cumhachta Tesla 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) ag meánluas de thart ar 95,8 km / h. Agus an ceartú 1-> 000 km a thuairiscítear níos luaithe á chur san áireamh, tá 990 kWh / 25,8 km (100 Wh mar thoradh air seo) / km).

Ba é tomhaltas fuinnimh r-tron Audi ná 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

In ainneoin na n-áirithintí seo go léir ba cheart toradh an turgnaimh a mheas suntasach... Taispeánann sé go bhfuil cumas ceallraí tábhachtach ar an mbóthar, ach tá cumhacht luchtaithe tábhachtach freisin. I roinnt cásanna, d’fhéadfadh go mbeadh cadhnraí beaga a ghearrann go gasta níos fearr ná cadhnraí móra a ghearrann níos moille.

Seo an dá thurgnamh. Múnla Tesla X "Raven":

Audi e-tron:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: