Múnla 3 Tesla, Porsche Taycan agus barrfhóin chliste. Insíonn teicneolaíocht ceallraí dúinn an muirearú sin
Ábhar
Sa lá atá inniu smaoinigh muid ar cad atá níos fearr i muirearú tapa: gluaisteáin leictreacha nó fón póca. Dealraíonn sé go bhfuil gluaisteáin leictreacha beagán níos fearr (go háirithe Tesla, ach freisin Porsche), ach dála an scéil, tá conclúid eile againn - ba chóir go mbeadh carr leictreach nua-aimseartha ón mbliain mhúnla (2020) nó níos nuaí in aisce ag cumhacht níos airde ná 50. kW.
Mura ngearrann sé táille, faighimid táirge níos sine i bpacáiste nua. Nó tá an táirge teoranta d'aon ghnó ionas nach ndéanfaidh sé dochar do mhúnlaí níos costasaí ón monaróir céanna.
Muirearú ar fhóin chliste agus feithiclí leictreacha
Tábla na nÁbhar
- Muirearú ar fhóin chliste agus feithiclí leictreacha
- Cén fáth a ngearrann formhór na bhfeithiclí leictreacha chomh mall sin?
- Anois dornán de speculations
Thosaigh an smaoineamh iomlán don alt leis an Porsche Taycan agus Tesla Model 3. Tá ceallraí 90 kWh ag an gcéad cheann, tá ceallraí 74 kWh ag an dara ceann (cuirimid san áireamh an acmhainn uasta inúsáidte). Tá an chéad cheann in ann cumhacht luchtaithe suas le 270 kW a fhorbairt, an dara ceann - suas le 250 kW. Ciallaíonn sé sin Gearrann an Porsche Taycan ag 3 C (3 huaire an cumas ceallraí), agus sroicheann an Múnla 3 Tesla fiú 3,4 C..
Tá neart fianaise ann nach féidir ach leis na heilimintí is fearr ar domhan teocht 3°C a sheasamh ar feadh tréimhsí fada ama.
> Stáisiúin luchtaithe 50+ kW sa Pholainn - anseo tiomáinteann tú go tapa agus gearrann tú níos tapúla [+ Supercharger]
Anois, déanaimis féachaint ar fhóin chliste: de réir rátáil thairseach an Údaráis Android, úsáideann Honor Magic 2 cumhacht muirir de 40 W ("40 W Max SuperCharge", foinse) le cumas ceallraí 3,4 Ah (3,5 Ah), nó 12,99 Wh (13,37 .3 Wh). Mar sin tá cumhacht muirir againn de 3,1-XNUMX C, atá go hiomlán ar an seilf is airde.
Baineann an branda Honor le Huawei, agus taispeánann smartphones barr Huawei eile torthaí den chineál céanna.
In 2018, bhí ráflaí ann go bhféadfadh Honor “ceallraí graphene” a úsáid ina chuid feistí. Mar gheall ar an gcumhacht luchtaithe, ní bheadh aon ionadh orainn dá n-úsáidfí cealla le catóide atá brataithe le graphene chun fás dendrites litiam a theorannú. In 2018, bhí táirge comhchosúil ag Samsung SDI:
> Cadhnraí Samsung Graphene: 0-80 faoin gcéad i 10 nóiméad agus is breá leo an teas!
Fillfimid ar ghluaisteáin: anois tá meán-acmhainn ceallraí feithiclí leictreacha nua thart ar 50 kWh. Léiríonn sampla Huawei agus Tesla, le cabhair ó na cealla is nua-aimseartha, go bhféadfaí carr den sórt sin a mhuirearú le cumhacht suas le 150 kW (3 C). Le ceallraí 64 kWh tá 192 kW againn cheana féin. Fiú má úsáideann an monaróir cealla a bhfuil ceimic níos sine acu, ba cheart go ligfeadh sé d’úsáideoirí 90-115 kW (1,8 °C) a bhaint amach.
Mar sin cén fáth a ndíolann monaróirí áirithe gluaisteáin dúinn le hualaí suas le 50 kW, nó 1-1,2 °C?
Tá roinnt freagraí ann.
> Cad é díghrádú ceallraí Nissan Leaf II? Chun ár léitheoir, is é an caillteanas 2,5-5,3 faoin gcéad. i 50 km
Cén fáth a ngearrann formhór na bhfeithiclí leictreacha chomh mall sin?
Gcéad dul síos, toisc go nglacann ceannaitheoirí gluaisteáin den sórt sin. Le blianta beaga anuas, ba é fiú 50kW an buaicphointe gnóthachtála, agus measadh go raibh Teslas le superchargers suas le 120kW mar theicneolaíocht spáis, beagán ó phláinéid eile, costasach agus inrochtana ach ag daoine thar a bheith saibhir. D'athraigh an chéad taibhiú de Model 3 Tesla é sin.
Ar an dara dul síos, mar is mó stáisiún 50 kW i go leor tíortha. Tá go leor infheistíochta déanta ag oibreoirí stáisiúin luchtaithe i bhfeistí agus tá rogha acu anois: an líonra a leathnú nó é a uasghrádú go 100... 150... 175... 350 kW. Ar ndóigh, tá sé seo go léir ag tarlú, ach má tá stáisiúin 50+ kW ag teacht chomh mall, cén fáth go ndéanfadh monaróirí iarracht cumhachtaí muirir níos airde a úsáid?
D'athraigh Ionity é sin.
Ar an tríú dul síos, is dócha go mbeidh cealla a chothaíonn 1-1,2°C níos saoire. Thosaigh muid le Tesla, mar sin déanaimis bogadh go dtí an taobh eile den scála: Skoda CitigoE iV - ceallraí 32,3 kWh, cumhacht luchtaithe 1,2 C. Nissan Leaf II - ceallraí 37 kWh, cumhacht muirir 1,2 C. Renault Zoe ZE 40 - ceallraí 52 kWh . , cumhacht a mhuirearú 1 cl.
> Muirearú tapa DC ar Renault Zoe ZE 50 le cumhacht suas le 46 kW [Fastned]
Dealraíonn sé go teorannú cumhachta a mhuirearú ní gá go mór cloí le téarmaí an bharántas. Maireann fóin phóca 2-3 bliana (ina dhiaidh sin cuireann siad ar aghaidh chuig na chéad úinéirí eile), rud a thugann thart ar 800 timthriall muirir. Is ionann 800 timthriall luchtaithe do charr le raon fíor 220 ciliméadar agus 176 ciliméadar.
> Tá Tesla ag cur isteach ar phaitinn do chealla nua NMC. Na milliúin ciliméadar tiomáinte agus díghrádú íosta
Le barántas ceallraí 8 mbliana, tugann sé seo meán 22 13 ciliméadar in aghaidh na bliana - i bhfad níos mó ná an meán a thaistealaíonn Pol, de réir GUS. Tógfaidh an meán-cuaille níos mó ná 800 bliain chun 70 timthriall muirear iomlán a chríochnú agus feidhmíocht a laghdú go XNUMX faoin gcéad de chumas an mhonarcha.
Anois dornán de speculations
Ag cur san áireamh go sroicheann na heilimintí is fearr cheana féin 3°C inniu, agus iad siúd nach bhfuil ach beagán níos measa ná 1,8°C táimid ag súil sna blianta amach romhainn athchóiriú leictreoir (m.sh. BMW i3, Renault Zoe) a cheadóidh cumhacht luchtaithe níos airde a bhainistiú. Ar ndóigh, féadfaidh an monaróir iad a dhiúltú nuair a chuirtear gluaisteáin níos costasaí leis an líne.
Táimid ag súil leis sin freisin cuirfear gluaisteáin le cumhacht 40-50 kW (1-1,2 C) ar fáil sa deighleog is ísle agus is saoire., cé go dtabharfaidh gluaisteáin níos costasaí cumas ceallraí níos airde agus cumhacht muirir dúinn, ag teacht ar a laghad 1,5-1,8 C. Comhfhreagróidh an treocht seo le treocht praghsanna níos ísle feithiclí leictreacha mar gheall ar úsáid na n-eilimintí níos saoire iontu.
> Cadhnraí nua saor Tesla a bhuíochas le comhoibriú le CATL den chéad uair sa tSín. Faoi bhun $ 80 in aghaidh an kWh ag leibhéal an phacáiste?
Ar deireadh, táimid ag súil go dtiocfaidh cumhachtaí muirir de "suas le 100 kW" chun bheith caighdeánach i gcarranna i mbliana, agus tráth nach déanaí ná 2021. Agus tá sé sin go maith, mar is gnách go gciallaíonn sé stad 1,5 huaire níos giorra ag an charger (tá 20 nóiméad infhulaingthe, tá 30 nóiméad infhulaingthe, tá 40 gan trócaire).
Nóta don Eagarthóra www.elektrowoz.pl: ba é cuspóir an ailt seo ná cur síos a dhéanamh ar an teicneolaíocht, agus gan cur as do dhaoine a bhfuil gluaisteáin acu a bhfuil suas le 50 kW orthu. 🙂 Tá cónaí orainn in am nuair a bhíonn an margadh gluaisteán ag fás go tapa, agus teicneolaíochtaí nua le feiceáil ag gach céim. Chonaic muid staid den chineál céanna sa deighleog ríomhaire ag deireadh an XNUMXú haois.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
