Caidéal teasa i gcarr leictreach - an fiú íoc breise nó nach bhfuil? [SEICEÁIL]

In a lán plé faoi fheithicil leictreach a cheannach, ardaítear ábhar an chaidéil teasa mar phríomhphíosa trealaimh don leictreoir. Shocraigh muid a thástáil cé chomh tábhachtach agus a thugtar an córas seo don tomhaltas cumhachta (léigh: raon) sa gheimhreadh.

Conas a oibríonn caidéal teasa?

Tábla na nÁbhar

• Conas a oibríonn caidéal teasa?
• Caidéal teasa i bhfeithicil leictreach - coigilteas fuaraithe = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Ríomhaireachtaí
  • Feithiclí leictreacha coitianta gan caidéil teasa agus le caidéil teasa

Tosaímid trí mhíniú cad é caidéal teasa. Bhuel, is líon mór córas é sin a in ann teas a aistriú ó áit amháin go háit eile trí chomhbhrú agus leathnú an chuisneáin a rialú i gceart... Ó thaobh an ghluaisteáin de, is é an topaic is coitianta ná urrann an phaisinéara a théamh ag teochtaí ísle, ach is fiú cuimhneamh gur féidir le caidéal teasa é a fhuarú ag teochtaí arda.

> Is é an barántas d’innill agus do chadhnraí i Tesla Model S agus X ná 8 mbliana / 240 míle rúbal. ciliméadar. Deireadh Rith Neamhtheoranta

Rachaimid ar ais go dtí an pointe. Oibríonn caidéal teasa i gcarr mar chuisneoir: glacann sé teas (=laghdaítear an teocht) ó áit amháin chun é a sheachadadh (=théann sé) go dtí áit eile. Sa chuisneoir, déantar an teas a phumpáil lasmuigh, lasmuigh den seomra, sa charr - taobh istigh den urrann paisinéirí.

Oibríonn an próiseas fiú nuair a bhíonn sé níos fuaire laistigh (cuisneoir) nó lasmuigh (carr) ná sa spás spéise.

Ar ndóigh, éilíonn an próiseas seo fuinneamh, ach tá sé i bhfad níos éifeachtaí ná an taobh istigh de ghluaisteán a théamh le téitheoirí resistive - ar a laghad i raon teochta áirithe.

Caidéal teasa faoin gcochall Kii e-Niro

Kia e-Niro le "poll" infheicthe ina bhféadfaí caidéal teasa a fháil

Caidéal teasa i bhfeithicil leictreach - coigilteas fuaraithe = ~ 1,5 kWh / 100 km

Tá an caidéal teasa níos tábhachtaí is lú an ceallraí atá againn Oraz is minice a théimid i dteochtaí ó 0 go 10 céim Celsius... Is féidir leis a bheith ríthábhachtach freisin nuair a bhíonn toilleadh na ceallraí “ceart go leor” dár riachtanais, mar gheall ar theochtaí níos ísle laghdaítear raon na bhfeithiclí leictreacha.

Ar an láimh eile: ní theastaíonn an caidéal teasa a thuilleadh nuair a bhíonn toilleadh agus raon na ceallraí ró-ard.

> Cé mhéad fuinnimh a ídíonn feithicil leictreach a théamh sa gheimhreadh? [Hyundai Kona Electric]

Seo na huimhreacha: léiríonn na tuarascálacha ar líne a bhailíomar go n-itheann caidéil teasa (0-10 céim Celsius) cúpla céad vata cumhachta. Chuir úsáideoirí Idirlín luachanna in iúl ó 0,3 go 0,8 kW. Tomhais míchruinn súl a bhí iontu seo ó bhreathnóireachtaí ar ídiú fuinnimh feithiclí, ach rinneadh an raon arís agus arís eile.

Ina dhiaidh sin, an téamh na ngluaisteán gan caidéil teasa a chaitear ó 1 go 2 kW. Cuirimid leis go bhfuil muid ag caint faoi obair leanúnach, agus ní faoi théamh suas an cábáin tar éis oíche sa fuar - mar gheall ar ansin is féidir na luachanna a bheith i bhfad níos airde, a bhaint amach 3-4 kW.

Deimhnítear é seo i bpáirt le figiúirí oifigiúla ó Renault, a raibh 2 kW de chumhacht fuaraithe nó 3 kW de chumhacht aththéamh acu ag tomhaltas cumhachta 1 kW i gcás an ghlúin roimhe seo Zoe.

Léaráid ar ghaireas agus ar oibriú an chórais téimh agus fuaraithe i Renault Zoe (c) Renault

Dá bhrí sin, shábháil an caidéal teasa suas le 1 kWh fuinnimh in aghaidh na huaire oibríochta. Agus an meánluas tiomána á chur san áireamh, ciallaíonn sé sin coigilteas 1,5–2,5 kWh / 100 km.

Ríomhaireachtaí

Más rud é úsáidfidh feithicil caidéil teasa 18 kWh in aghaidh an 100 ciliméadar., gluaisteán gan caidéal teasa don 18 kWh céanna a thaistealóidh sé thart ar 90 ciliméadar. Mar sin, is féidir a fheiceáil go bhfuil cumhacht cúltaca de 120-130 km - mar atá sa Nissan LEAF 24 kWh - bhraith an difríocht. Mar sin féin, is mó an cumas ceallraí, is lú an difríocht.

> Gluaisteán leictreach sa gheimhreadh, i.e. míleáiste Nissan Leaf san Iorua agus sa tSibéir i aimsir fhuar

Dá bhrí sin, má dhéanaimid taisteal go minic san oíche, cónaí i gceantair shléibhtiúla nó in oirthuaisceart na Polainne, is féidir le caidéal teasa a bheith ina bhreisiú tábhachtach. Mar sin féin, nuair a bhíonn muid ag tiomáint suas le 100 ciliméadar in aghaidh an lae agus ceallraí an ghluaisteáin níos mó ná 30 kWh, b’fhéidir nach mbeadh sé brabúsach dúinn caidéal teasa a cheannach.

Feithiclí leictreacha coitianta gan caidéil teasa agus le caidéil teasa

Is trealamh réasúnta daor é caidéal teasa, cé nach n-áirítear 10, 15 nó níos mó míle zlotys ar liostaí praghsanna, diúltaíonn an oiread sin déantúsóirí an córas seo. Tagann siad amach níos minice, is mó an ceallraí sa charr.

NÍ FÉIDIR caidéil teasa a fháil, mar shampla, i:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Suíochán Mii Electric.

Caidéal teasa BREISE i:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e agus feithiclí eile an ghrúpa PSA (féadfaidh siad athrú de réir margaidh),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Leictreach,
• Glúin Nissan Leafie II,
• VW r-Golfie,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Electric Hyundai Kona sa tástáil gheimhridh. Nuacht agus gnéithe tábhachtacha

Tá an caidéal teasa CAIGHDEÁNACH i:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Leictreach.

Nuashonraigh 2020/02/03, uaireanta. 18.36: XNUMX: Bhaineamar an trácht ar aerchóiriú chun mearbhall a sheachaint.

Nuashonraigh 2020/09/29, uaireanta. 17.20 in: Tá fardal na bhfeithiclí athraithe againn chun an staid reatha a léiriú.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: