Coinníoll teicniúil boinn gheimhridh
Ní thuar an aimsir lasmuigh geimhreadh tobann. Ní spreagann an meascán d’fhómhar ildaite na Polainne le flashes de ghrian an earraigh tiománaithe chun smaoineamh ar a gcuid boinn a athrú go cinn an gheimhridh. Mar sin féin, cosúil le gach bliain, cuireann athruithe tobanna teochta agus titim sneachta iontas orainne, cosúil le hoibrithe bóithre. Ar an drochuair, mar sin is minic a bhíonn muid doomed ag fanacht fada agus tedious ar ár seal ag siopaí deisithe gluaisteán chun boinn a athrú.
Tá tiománaithe Polainnis ag éirí níos eolach ar na buntáistí a bhaineann le boinn gheimhridh a athsholáthar. Ní hea áfach 
Tuigeann gach duine go gcaithfidh boinn a bheith i riocht maith má tá siad le bheith úsáideach. Mar sin féin, níl sé éasca a chinneadh duit féin an bhfuil boinn fós ródacmhainneach. De ghnáth cuirtear doimhneacht an tread san áireamh, agus má tá sé níos mó ná 1,6 mm, measaimid gur féidir leis an mbonn freastal orainn fós. Mar sin féin, éilíonn saineolaithe gluaisteán go laghdaíonn paraiméadair theicniúla boinn go géar ag doimhneacht faoi bhun 4 mm.
Bonn gluaisteáin – táirge le haghaidh tascanna speisialta
Murab ionann agus láithrithe, is táirge an-chasta agus an-dul chun cinn teicneolaíochta é an bonn. Is é seo an t-aon eilimint den ghluaisteán a bhfuil teagmháil dhíreach aige le dromchla an bhóthair agus a chomhlíonann roinnt boinn tuisceana teicniúla de chuid monaróir an ghluaisteáin. Tá sé freagrach as luasghéarú agus coscánaithe, rialú tarraingthe, leibhéil torainn agus comhlíonadh caighdeáin astaíochtaí sceite. Agus aird á tabhairt ar an bhfíric nach bhfuil teagmháil bonn amháin le dromchla níos mó ná dromchla láimhe duine fásta, ní mór dúinn cuimhneamh nach féidir rómheastachán a dhéanamh ar a riocht teicniúil. Laghdaíonn aon fhaillí, idir oibriúcháin agus sheirbhísiú, leibhéal na sábháilteachta tiomána agus d’fhéadfadh iarmhairtí tromchúiseacha a bheith mar thoradh air.
“Is éard atá i gceist le haon damáiste meicniúil do bhoinn, i bprionsabal, athruithe do-aisiompaithe ar a struchtúr agus, dá réir sin, ar fheidhmíocht tiomána. Ba cheart go mbreathnófaí ar dheisiú boinn le hinnéacsanna ardluais tar éis a bheith pollta le rud géar, mar ingne, mar réiteach éigeandála,” a deir Jan Fronczak, saineolaí ag Motointegrator.pl.
Gearradh meicniúil an chorda imleacáin, a bhfuil a symptom, i measc rudaí eile. is féidir protrusion cliathánach a ba chúis leis freisin ag imbhualadh tobann le constaic protruding, colbha nó dul isteach pothole ar an mbóthar, a bhfuil neart sa Pholainn. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, d’fhéadfadh comharthaí lochta tromchúiseacha a bheith le feiceáil ar an taobh istigh den bhoinn, i ngan fhios do thiománaithe. Sin é an fáth go bhfuil sé an-tábhachtach iniúchadh teicniúil a dhéanamh go rialta ag ionad seirbhíse speisialaithe.
Is seirbhís mhaith an rud is mó
In éineacht le forbairt dhinimiciúil thionscal na ngluaisteán, téann forbairt theicneolaíoch na mbonn agus na tacair roth iomlán lámh ar láimh. Dá bhrí sin, tá sé ag éirí níos neamhleor chun boinn a sheirbhísiú sa bhaile, i stáisiúin vulcanization beaga nach bhfuil feistithe le huirlisí gairmiúla. Tá cáilíochtaí na meicnice tábhachtach freisin.
“Ceann de na botúin chothabhála is tromchúisí is ea ligean do bhoinn damáiste rith tar éis brú a chailleadh, rud a fhágann dílamadh, dífhoirmiúchán agus scoilteadh. Dearcadh eile is ea damáiste don choirnín bonn, atá freagrach as suíocháin chuí san imeall le haghaidh feidhmíochta agus séala optamach. Ba cheart go bhfágfadh damáiste dá leithéid an bonn do-úsáidte,” a deir Jan Fronczak, saineolaí ag Motointegrator.pl.
Éiríonn rudaí níos casta fós nuair a bhíonn seirbhísiú de dhíth ar chórais rotha chomhtháite, lena n-áirítear imeall, boinn agus rialtóir brú. Is minic a dhéantar damáiste d'eilimintí aonair den chóras iomlán mar thoradh ar a n-oibriú ar fheistí nach bhfuil oiriúnaithe dó seo. Mar thoradh air sin, is féidir go gcailltear brú na mbonn go tobann agus, mar thoradh air sin, go gcailltear smacht ar an bhfeithicil.
Tarlaíonn sé freisin go ndéanann meicneoirí gannmheas ar chomhla atá cosúil le neamhshuntasach, agus is é seo an ghné atá freagrach as an mbrú riachtanach sa roth a choinneáil. Ina theannta sin, nuair a bhíonn sé ag bogadh, tá sé faoi réir ualaí ard, rud a lagaíonn i gcónaí é. Déanann damáiste don chomhla caillteanas tobann brú, agus is minic a bhíonn feidhmíocht tubaisteach feithicle mar thoradh air. Tá láimhseáil chúramach de dhíth freisin mar chuid dhílis den rims roth. Braitheann oibriú ceart agus, mar sin, sábháilte na mbonn go díreach ar riocht teicniúil na n-imeall.
