Umair Renault FT in Arm na Polainne

Umair Renault FT in Arm na Polainne.

Ba é an Renault FT na Fraince an chéad umar d'Arm na Polainne, ceann de na chéad fheithiclí armúrtha i bhfoirm clasaiceach umar an lae inniu. Feithicil armúrtha nuálaíoch a bhí ann a mhaisigh an tionscal gluaisteán agus a bhí éasca le dearadh, monarú agus oibriú. Mar gheall ar na gnéithe seo, chomh maith le dea-chumas tarraingthe agus comhraic, bhí sé ar an umar is mó tóir agus a úsáidtear go forleathan ar domhan le linn a laethanta maithe.

Rinneadh na chéad iarrachtaí chun feithiclí comhraic armúrtha a chruthú bunaithe ar ghluaisteáin agus trucailí ag casadh na gcéadta bliain 1900-1905. Thosaigh feithiclí míleata simplí, feithiclí armúrtha de facto, a thástáil in arm éagsúla i XNUMX-XNUMX. Chomh maith leis an méadú ar chumhacht na n-inneall dócháin inmheánaigh, thosaigh dearaí de bunkers rollta atá ag éirí níos troime a thógáil, a bhí mar réamhtheachtaí na n-umair.

Umar Renault FT le linn cleachtaí ar an talamh oiliúna in aice le Stanislavov. 1925

In Bellona míosúil míleata do Meitheamh 1919, in alt faoi umair Béarla. Scríobh V. Vorbrodt: “Úsáideadh umair den chéad uair i samhradh na bliana 1916, nuair a ghlac siad páirt sa chath ar thaobh comhrialtas de 35 feithicil. Mar thoradh ar na torthaí rathúla a bhain an comhrialtas amach ina chuid ama leis an modh nua comhraic seo tháinig méadú seasta ar líon na n-umar a bhí rannpháirteach sa chath. Mar sin i mí Aibreáin 1917 (Cath Arras) feicimid 60 umar cheana féin, i Meitheamh na bliana céanna (in aice le Messines) - 72, agus i mí na Samhna (in aice le Cambrai) tá 432 umar ag glacadh páirte cheana féin ...

Cruthaíodh líníochtaí struchtúracha den umar Renault FT i 1916. Ba é cruthaitheoir na feithicle seo an Ginearál Francach Jean-Baptiste Etienne, a fuair taithí trí pháirt a ghlacadh i dtógáil an chéad umar Francach, an Schneider CA. Chuir na conclúidí dearfacha a baineadh as úsáid na n-arm nua ar an gcatha iachall orainn dul i ngleic le himscaradh táirgeadh ar scála mór.

Seachadadh na chéad umair Renault FT chuig arm na Fraince ag deireadh na bliana 1917, agus bhí siad le feiceáil ar pháirc an chatha ar 31 Bealtaine 1918 sa Fhrainc, ag tacú le gníomhartha coisithe Mharacó i gceantar Forêt de Retz. Faoi dheireadh an Chéad Chogaidh Dhomhanda, bhí 1991 umar Renault FT i mbun seirbhíse ag arm na Fraince agus 386 aonad eile i siopaí deisiúcháin. Tar éis an chogaidh rinneadh iad a tháirgeadh agus a onnmhairiú go fóill - d'úsáid fórsaí armúrtha formhór na dtíortha iad, de ghnáth mar a gcéad umair. Bhí formhór na bhfeithiclí a táirgeadh fós i mbun seirbhíse fiú ag tús an Chogaidh Mhóir Patriotic, cé go raibh siad go hiomlán as dáta faoin am sin.

Chuir umair Renault FT tús lena seirbhís in Arm na Polainne sa Fhrainc ar 22 Márta, 1919 in arm an Ghinearáil Jozef Haller. Is ansin a cuireadh tús le bunú an 505ú Reisimint Umar Polannach ar bhonn 1ú Reisimint Umar na Fraince. Ansin tugadh trealamh, airm, ceannas, oifigigh agus oifigigh neamhchoimisiúnta, tiománaithe agus pearsanra ceardlann deisiúcháin agus athchóirithe dúinn. Ar an 1 Meitheamh, 1919, tháinig an chéad iompar iarnróid le trealamh aonaid, a bhí i ndán don Pholainn, go Lodz.

Umair. Forbairt, eagrú, tactics, cur i bhfeidhm, cosc.

Bhí an 1ú Reisimint Umar feistithe le 120 feithicil Renault FT, a raibh 72 acu armtha le gunnaí móra 37 mm agus 48 meaisínghunnaí 8 mm. Deir roinnt foinsí go raibh 75 umar le gunnaí agus 45 le raidhfilí. Is beag an difríocht, ach cuirim i láthair é le haghaidh cruinneas stairiúil. Ina theannta sin, chuimsigh an t-aonad: 10 ngluaisteán, 13 veain, 18 trucail, 5 tharracóir rothaí, 2 tharracóir crawler, 10 ngluaisrothar, 10 rothar agus 8 leantóir ceardlainne.

I gcathanna an 1ú Reisimint Umar sa Pholainn, sa chogadh leis na Bolsheviks, cailleadh 8 bhfeithicil go do-athghabhála, agus rinneadh damáiste tromchúiseach do 12 cheann eile. De réir staraithe a rinne staidéar ar chúrsa na coimhlinte Polannach-Bolshevik, bhí tionchar suntasach ag rannpháirtíocht feithiclí an 1ú Reisimint Umar ar chúrsa go leor cathanna agus troideanna. Is é an rud is suntasaí ná gur féidir go leor taismeach a sheachaint trí fheithiclí Renault FT a bheith ag tacú leis na coisithe (trí shuímh lámhaigh meaisínghunnaí, airtléire agus sreang dheilgneach a scriosadh).

Umar Renault FT le gineadóir deataigh cuirtíní.

Sa bhliain 1921, díscaoileadh an 1ú Reisimint Umar, rinneadh neamhspleáchas ar na cathláin, agus bunaíodh an Central Tank School i Vársá. Dhá bhliain ina dhiaidh sin atheagraíodh an reisimint. I 1925, cuireadh tríú cuideachtaí leis na cathláin umar dhá chuideachta. I 1931, athainmníodh an reisimint mar an 1ú Reisimint Umar. Ag an am céanna, fágadh an 2ú cathlán umar as a chomhdhéanamh, a tháinig chun bheith ina 2ú reisimint armúrtha tar éis é a chumasc leis an 2ú rannán gluaisteán armúrtha.

Is dócha gurbh é an chéad fhoilseachán Polainnis faoi umair an leabhar leis an gCaptaen W. Jan Załuski: “Umair. Forbairt, eagrú, tactics, feidhmiú agus frithghníomh,” a scríobhadh i samhradh na bliana 1920 agus a foilsíodh i Vársá an bhliain dár gcionn. I gceann dá blúirí thug an t-údar faoi deara:

Deir ár lámhleabhar um úsáid umar (IS 12): “Is é an buíon an t-aonad oirbheartaíochta.” Ag an am céanna, áfach, cuireann sé in iúl: “Níor cheart do Plútón scaradh riamh.” Mar sin, go bunúsach, is aonad comhraic é buíon umar solais, mar atá sa Fhrainc, agus is é sin an fáth nach féidir é a roinnt riamh.

Comhdhéanamh mionsonraithe:

2 reisimint + umar ordaithe amháin;

1 reisimint – umar amháin le gunna + umar amháin le gunna meaisín;

Coinníollacha maidir le húsáid umar le gunna agus umar le gunna meaisín:

1) I chomhrac positional, tá an leas a bhaint as umair le gunna inmhianaithe mar gheall ar an ngá atá le rudaí a scrios agus scáthláin a scartáil;

2) Ar an láimh eile, sa chomhrac mótair, moltar líon níos mó umair le gunna meaisín, ós rud é go neartaítear an namhaid annamh;

3) Ní féidir leis an gceannasaí buíon, mar gheall ar a ról, airm atá níos deacra a láimhseáil, agus mar sin caithfidh sé a bheith in umar le gunna. Tá líon na mbuíon a úsáidtear i líne comhréireach le láidreacht dhaingniúcháin na hearnála namhaid. Mar gheall air seo, féadfar 1 nó 2 bhuíon a shannadh do chathlán coisithe, cé nach sanntar ach ceann amháin de ghnáth. (...)

Is aonad oirbheartaíochta é cuideachta umar solais. A chomhdhéanamh mionsonraithe:

25 umar - 3 bhuíon + 1 buíon cúltaca + 1 spréach umar teileagraf...

Ba chóir a aibhsiú anseo gur scríobhadh an leabhar seo díreach ceithre bliana tar éis cruthú na bhfeithiclí seo agus an chéad úsáid chomhraic as umair ar pháirceanna catha an Chéad Chogaidh Dhomhanda, agus díreach bliain tar éis don saighdiúir Polannach an chéad chomhrac a dhéanamh ar umair. .

Umair Renault FT le linn cleachtaí an 1ú cathlán armúrtha ó Poznan. Samhain 1927. I measc na ngluaisteán is féidir leat a fheiceáil go leor tógtha i Lár Siopaí Deisiúchán Gluaisteán.

I lár na 26idí, ceannaíodh cúpla dosaen umar FT nua Renault agus samhlacha nua-aimseartha den tsraith M 27/27 agus NC d’Arm na Polainne. Bunaithe ar dhoiciméadú na Fraince, tógadh umair 1931 le hinnill Fhrancacha (armúrtha le gnáthphlátaí iarainn agus atá beartaithe le haghaidh oiliúna agus oiliúna tiomána) i Vársá ag na Ceardlanna Gluaisteán Láir (CVM). Bhain Arm na Polainne an líon is mó umar Renault de gach cineál amach i 174 agus b'ionann iad agus 1936 aonad, rud nár athraigh go dtí 112. Bhí sé comhdhéanta de: 6 fheithicil FT, 29 feithicil raidió TSF, 26 M27/27 agus samhlacha NC (díorthaigh Renault FT) agus XNUMX umar CWS-tógtha.

Umar Renault FT le gineadóir deataigh cuirtíní.

Mar gheall ar atheagrú fórsaí armúrtha na Polainne a rinneadh i 1933, rinneadh cathláin neamhspleácha ar na reisimintí. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, cuireadh tús le bunú cathláin umar nua. Ag an bpointe seo, tá baint beagnach go hiomlán ag stair umair Renault FT sa Pholainn leis an 2ú Cathlán Armúrtha, a ghlac umair den chineál seo ar láimh ó chathláin eile atá feistithe le trealamh níos nuaí.

Bhí an Renault FT armtha le turret rothlach - d'fhéadfadh sé a bheith ina mod Peteaux SA 37-mm. 1917 (le 237 babhta lón lámhaigh) nó Hotchkiss wz. 14 chaighdeán 8 mm (4800 babhta). Bhí Hotchkiss wz ag feithiclí a d’úsáid arm na Polainne freisin. 25 caliber 7,92 mm. Tógadh líon beag feithiclí le túr raidió ina stad in ionad na n-arm freisin. In ionad an turret arm rothlach, tógadh múnla le gineadóir deataigh cuirtíní freisin.

Umar Renault FT

Bhí cabhlach ag umar Renault FT déanta de phlátaí armúr le tiús 6 go 22 mm, seamaithe (uaireanta boltaithe) le fráma déanta as coirnéil chruach. Ba é an turret an ceann is mó armúrtha, le plátaí 22 mm. Bhí armúr de 16 mm ar an forehead, taobhanna agus cúil, barr - 8 mm, bun - 6 mm. Ar chúl na feithicle bhí eireaball mar a thugtar air, rud a chabhraigh le díoga a shárú, agus le linn máirseálacha d'fhéadfaí é a úsáid chun earraí a iompar.

Bhí ceithre bogaí sa fhionraí: an chéad bogie le trí roth bóthair, an chuid eile le dhá cheann ar gach taobh. Bhí na rollóirí bóthair ceangailte le léas fadaimseartha, taisithe ag earrach duille. Ag an mbarr, bhí an rian ina luí ar shé roth bóthair a bhí ceangailte le barra a raibh sprionga coil air.

Chun saol seirbhíse na rianta umar Renault FT a uasmhéadú, iompraíodh na feithiclí seo le trucail thar achair fhada (mar shampla, chuig an talamh oiliúna agus ar ais).

Bhí dhá haiste ag an gcriú de bheirt (gunnadóir ceannasaí agus tiománaí), ceann amháin ar chúl an tuiréid agus an dara haiste mhór os comhair na feithicle. Bhreathnaigh criú an umair an catha trí slits cúnga speisialta san armúr. Le linn na máirseála, le haghaidh infheictheachta níos fearr, d'fhéadfadh an tiománaí an fhuinneog a oscailt ag leibhéal an duine freisin. Roinneadh an taobh istigh ina thrí chuid: an tosaigh - an urrann rialaithe, an lár - an urrann troid agus an chúl - an urrann tiomána, áit a raibh an t-inneall suite. Bhí an urrann comhraic scartha ón gcuid ina raibh an córas tiomána ag balla cruach le dhá oscailt laitíse. Baineadh úsáid as na fuinneoga seo chun an córas fuaraithe innill a aeráil. Bhí an fhoireann in ann an t-inneall a thosú ar bhonn éigeandála ón taobh istigh den charr le hanla.

Sna treoracha don umar Renault FT, a foilsíodh sa Pholainn i 1921 ag an Aireacht Deisiúchán Míleata, i measc go leor tuairiscí suimiúla, lena n-áirítear. le fáil:

Feistí inmheánacha.

Suíonn an tiománaí chun tosaigh ar mhaolú. Taobh thiar den pillow tá strap a fheidhmíonn mar backrest. Is féidir an strap seo a bhaint chun ligean don shooter dul isteach agus amach as an umar.

Tá meicníocht stiúrtha iomlán an umar agus an treoir inneall suite faoin urlár miotail, ionas nach mbeidh aon slata nó páirteanna gluaiseachta den mheicníocht i seomra an tiománaí nó an gunnadóir. Chun é a úsáid, tá suíochán éadrom shochorraithe ag an shooter atá suite sa turret agus ceangailte le crios. Tá urrann na bpaisinéirí scartha ón seomra innill ag balla miotail le dhá fhuinneog laitíse a ligeann d'aer sreabhadh agus scaipeadh a bhuíochas le lucht leanúna atá suite sa seomra innill. Nuair a tharlaíonn tine sa seomra innill, íslíonn gníomh an chomhla dhá sháile miotail, dúnadh na hoscailtí fuinneoige faoi urchosc, cosc ​​a chur ar lasracha agus deatach dul isteach sa urrann chun tosaigh agus am a thabhairt.

fágann daoine an umar.

Cleachtaí na scoile umar-gluaisteán sa chathair.

ligon i Rembertow in aice le Vársá.

Lúnasa 1927

Úsáidtear an doras ar thaobh tosaigh an umair de ghnáth chun dul isteach agus amach. Éascaítear rochtain ar na hoscailtí isteach trí chéimeanna seachtracha.

Ligeann slits caol gearrtha isteach sna ballaí armúr don fhoireann an tír-raon a bhreathnú. Tá na sliotáin seo chomh cúng nach féidir le urchair raidhfil dul tríd...

Sna fichidí déanacha agus sna luath-thríochaidí, rinneadh iarrachtaí umar Renault FT a nuachóiriú. Níor thug na gníomhartha seo, áfach, torthaí sásúla, agus thosaigh monaróir na Fraince ag ullmhú pleananna le haghaidh umair solais cáilíochtúla nua. Sa Pholainn, rinneadh iarrachtaí freisin na múnlaí a d'úsáid Arm na Polainne a nuachóiriú. Rinneadh tástálacha le cineálacha eile rianta a mhéadódh luas na gluaiseachta.

Fágann rás sealaíochta an 1ú Reisimint Umar cúlchlós Belvedere, ar mian leis an ainm lá Józef Pilsudski. Vársá, 19 Márta, 1929. Sa tulra tá umar Renault FT (armtha le gunna 37mm) le marcanna CWS sofheicthe. Sa chúlra tá carr le gunna meaisín.

Míbhuntáiste mór don Renault FT ba ea mallacht, agus mar sin rianta an Capt beag-nasc sna siopaí deisiúcháin carranna Lárnach. Cardashevich. D'fhág siad gur féidir luas an chairr a mhéadú go 12 km/u. Mar sin féin, bhí an carr seo fós ró-mhall i gcomparáid le gluaisteáin den chineál céanna ó na XNUMXanna luath. Rinneadh iarrachtaí freisin an dearadh a bheachtú agus a nuachóiriú bunaithe ar ghnéithe d’umar Vickers Shasana. Níor éirigh leis na gníomhartha seo ach oiread agus sa deireadh socraíodh cineálacha nua umar a thabhairt isteach i seirbhís.

Sa dara leath den 7ú, díoladh roinnt dosaen FT Renault thar lear. De réir na sonraí atá ar fáil, sa Spáinn agus sa tSín a chríochnaigh umair den chineál seo ón bPolainn trí chuideachtaí tráchtála ó thíortha éagsúla. Ba í an fhadhb iomlán leis an díolachán ná go raibh an Spáinn á rialú ansin ag cumannaithe, rud ba chúis le leithlisiú tráchtála na tíre san Eoraip ag an am sin. Ar an láimh eile, d'íoc na Spáinnigh as gach rud in ór, a bhí brabúsach tráchtála agus tempting. Tuairiscíodh go raibh na fáltais ó dhíol an Renault FT beartaithe chun roinnt umar XNUMXTP nua a cheannach.

Umair Renault FT le linn cleachtaí an 1ú cathlán armúrtha ó Poznan. Samhain 1927 Tá dhá chineál túir le feiceáil.

I mí Mheán Fómhair 1939, d'fhan 102 feithicil Renault FT i seirbhís le hArm na Polainne, lena n-áirítear trí chuideachta umar - an 111ú, 112ú agus 113ú (2ú cathlán umar, 70 aonad). Baineadh úsáid as an gcuid eile mar thacair de chonairí armúrtha ar fhonnadh iarnróid.

Sa dara leath de na fichidí den chéid seo caite, bhí umair Renault FT ag éirí níos as dáta, agus mar sin mheas an Pholainn an fhéidearthacht iad a nuachóiriú. Rinne siad iarracht freisin a fháil amach cad atá ar siúl ag daoine eile san ábhar seo. Mar chuid de na gníomhaíochtaí seo, cheannaigh na húdaráis mhíleata ó 1 go 5 umar eachtrach de roinnt samhlacha, a raibh an dearadh bunaithe ar an Renault FT. Mar sin tháinig siad go dtí an Pholainn, lena n-áirítear umair: Fiat 3000, Renault M-26, Renault M26/27. Taispeánann an grianghraf Fiat 3000 le linn cleachtadh traenála leis an 1ú Cathlán Armúrtha ó Poznań. Samhain 1927, teip sa áth.

Chun traenacha armúrtha a chosaint (ag seiceáil riocht na rianta, an taiscéalaíochta agus na cumarsáide), baineadh úsáid as aonaid dronga armúrtha ar an bhfonnadh iarnróid. Dearadh an-suimiúil a bhí ann. Bhí dhá dhingeacha TKS agus umar Renault FT iontu. Bhí inneall Renault FT feistithe san aonad draenála armúrtha.

Le linn fheachtas Mheán Fómhair 1939, chríochnaigh formhór na n-umar Renault FT a bhí fágtha in Arm na Polainne i gcríocha oirthear na tíre. Bhí sé ina chreiche ag trúpaí Gearmánacha agus Sóivéadacha ansin. Mar gheall ar a n-éifeachtúlacht chomhraic íseal, aistríodh iad le haghaidh tuilleadh seirbhíse chuig fórsaí póilíneachta.

I 1944, le linn na gcathanna do Vilnius, ghabh Arm an Bhaile umar Renault FT sa chathair. Mhol sé an smaoineamh a léiriú do na Sóivéadaigh go raibh “airm armúrtha” ag an Arm Baile. Seoladh an umar agus thaistil sé timpeall Vilnius ar feadh roinnt laethanta mar fheithicil armúrtha Polannach. Is féidir gur eiseamal é seo a d’fhóin in Arm na Polainne go dtí 1939, ach níl aon deimhniú soiléir air sin. Dhéileáil na Sóivéadaigh, áfach, go tapa agus go fuilteach le saighdiúirí an Airm Baile Vilnius, a mharcáil freisin deireadh stair an umar seo i dathanna na Polainne.