Umair. An chéad céad bliain, cuid 1 íosluchtaigh
Umair. An chéad céad bliain, cuid 1 íosluchtaigh
Go díreach 100 bliain ó shin, ar 15 Meán Fómhair, 1916, ar pháirceanna Picardy ar an Abhainn Somme in iarthuaisceart na Fraince, chuaigh roinnt dosaen umar Briotánach isteach sa fray ar dtús. Ó shin i leith, tá an umar forbartha go córasach agus go dtí an lá atá inniu ann tá ról an-tábhachtach ar an catha.
Ba é an chúis atá leis an gcuma na n-umar an gá, a rugadh sa troideanna fuilteacha i trinsí láibeach an Chéad Chogadh Domhanda, nuair a chaillfidh na saighdiúirí an dá thaobh a lán de na fola, in ann a fháil amach as an leamhsháinn suímh.
Ní raibh cogaíocht trinse in ann na modhanna traidisiúnta comhraic a bhriseadh, cosúil le gluaisteáin armúrtha, nach bhféadfaí dul tríd na sconsaí sreang deilgneach agus na trinsí casta. Tharraing meaisín a d’fhéadfadh é seo a dhéanamh aird Chéad Tiarna na hAimiréalachta ag an am, Winston S. Churchill, cé gur cinnte nárbh é sin a phost. Ba é an chéad dearadh a measadh ná carr ar roth "le cosa", is é sin, tacaí soghluaiste suiteáilte timpeall imlíne an roth, a d'oiriúnaigh an tír-raon. Is le Brama J. Diplock, innealtóir Briotanach a thóg tarracóirí easbhóthair le rothaí dá leithéid ag a Chuideachta Iompair Pedrail féin i Fulham, bruachbhaile de Londain, an smaoineamh le haghaidh rotha den sórt sin. Ar ndóigh, bhí sé seo ar cheann de na "foircinn marbh" go leor; níorbh fhearr rothaí le "ráillí cos" a bheith easbhóthair ná na rothaí traidisiúnta.
Ba é an gabha Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) a chuir an fonnadh bolb i dtáirgeadh ar dtús ar tharracóirí talmhaíochta a thóg sé. Ar an acastóir tiomána, shuiteáil sé sraith le boilb, agus os comhair an ghluaisteáin - in ionad an acastóra tosaigh - skids stiúrtha. Ar feadh a shaoil, "d'eisigh sé" 83 de na tarracóirí gaile seo, agus iad á gcur i 1901-1917. D'oibrigh sé mar casúr mar go ndearna a chuid oibre saincheaptha Waterville Iron Works i Waterville, Maine, díreach os cionn cúig charr sa bhliain ar feadh sé bliana déag. Níos déanaí, go dtí 1934, "tháirg sé" tarracóirí boilb díosail ag an luas céanna.
Bhí tuilleadh forbartha ar fheithiclí rianaithe fós bainteach leis na Stáit Aontaithe agus le dhá innealtóir dearaidh. Ar cheann acu tá Benjamin Leroy Holt (1849–1920). I Stockton, California, bhí monarcha rothaí gluaisteán beag faoi úinéireacht an Holts, an Stockton Wheel Company, a thosaigh ag déanamh tarracóirí d'fheirmeacha gaile go déanach sa 1904 haois. I mí na Samhna 1908, thug an chuideachta a chéad tarracóir rianaithe díosail isteach, deartha ag Benjamin L. Holt. Bhí acastóir torsion tosaigh ag na feithiclí seo a chuir rothaí in ionad na sciorrthaí a úsáideadh roimhe seo, agus mar sin bhí siad ina leathrianta cosúil leis na leath-rianta níos déanaí. Ach amháin i XNUMX, ceannaíodh ceadúnas ón gcuideachta na Breataine Richard Hornsby & Sons, dá réir a thit meáchan iomlán an mheaisín ar an chassis rianaithe. Ós rud é nár réitíodh riamh an cheist maidir le rialú na difríochta tiomána idir na rianta clé agus ar dheis, réitíodh saincheisteanna casaidh trí úsáid a bhaint as acastóir cúil le rothaí instiúrtha, rud a chuir an diall ar an gcarr treo a athrú. .
Go gairid bhí an táirgeadh faoi lán seoil. Le linn an Chéad Chogadh Domhanda, sholáthair Cuideachta Déantúsaíochta Holt breis agus 10 tarracóir rianaithe a cheannaigh fórsaí na Breataine, Mheiriceá agus na Fraince. Tháinig an chuideachta, a athainmníodh mar Chuideachta Holt Caterpillar i 000, ina cuideachta mhór le trí mhonarcha sna Stáit Aontaithe. Suimiúil go leor, is é an t-ainm Béarla ar an bolb "track" - is é sin, an bóthar, an bealach; le haghaidh bolb, is cineál bóthair gan teorainn é, de shíor ag sníomh faoi rothaí feithicle. Ach thug grianghrafadóir na cuideachta Charles Clements faoi deara go raibh tarracóir Holt ag sní cosúil le bolb - larbha féileacán coitianta. Is é sin "caterpillar" i mBéarla. Ba ar an gcúis seo gur athraíodh ainm na cuideachta agus bhí boilb le feiceáil sa trádmharc, is larbha é freisin.
