Schooner-Captaen-Borchardt
Captaen Borchardt faoi sheol i gCuan Pomeranian.
Is é an scúnóir trí chrann "Captaen Borchardt" an ceann is sine de na luaimh mhóra (longa seoltóireachta) a bhfuil bratach na Polainne ar foluain aige, cé nach bhfuil sa stair bán agus dearg ag an am céanna ach cúpla nóiméad - cé gur fada é - ina céad nóiméad. stair na bliana. soitheach.
Tar éis go leor trioblóidí, gur aimsigh sé a phort baile i Szczecin, is dearbhú é freisin ar shaibhriú céimseach (nó, más fearr leat, srathú forásach) na sochaí, mar gan é ní fhéadfadh long seoltóireachta ceannaíochta a bheith ann. Is léiriú é seo freisin ar normalú windage. Maireann long réasúnta mór trí ghníomhaíochtaí dea-shainithe a dhéantar ar bord, gan dul i muinín finscéalta an am atá caite, go minic tinged le tráchtálú an traidisiúin, chomh maith le gníomhaíocht teanntásaí arb iad is sainairíonna dul isteach sa phóca poiblí faoi na guise na tionscnaimh uasal éagsúla. . Maidir leis an árthach féin, bhí saol an-ghnóthach ag baint leis, rud a léiríonn ar bhealach éigin na hathruithe atá ag tarlú ar na “loingseoireachta beaga” sa Mhuir Thuaidh.
Coaster seoltóireachta rialta
Tógadh Kapitan Borchardt inniu ag longchlós JJ Pattje und Zoon i mbaile Ísiltír Waterhuizen, atá suite ar chanáil Winshoterdeep. Leagadh an keel ar 13 Iúil, 1917, agus tugadh an t-aonad ar láimh don fhaighteoir ar 12 Aibreán an bhliain dár gcionn. Ainmníodh an scúnóir cruach, a tógadh uimhir 113 ag an longchlós, atá beartaithe le haghaidh trádála cósta agus trádála le calafoirt na Breataine, mar "Nora". Tá an longchlós féin, ar a dtugtar Pattje Waterhuizen BV anois, suite ar oileán canála. Sa lá atá inniu ann is bruachbhaile de chuid Groningen é Waterhuizen, cé go bhfuil sé éagsúil ó thaobh riaracháin de. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an chathair atá i gceist suite thart ar 40 km de loingseoireachta ar feadh Chanáil Reitdip ón loch saorga Lauversmeer (nuair a cruthaíodh Nora ba é an Mhuir Wadden a bhí ann, as a raibh sé gearrtha amach ag damba a bhí feistithe le a. córas lintéir i 1969).
Mar sin ní haon áibhéil é a rá gur bunaíodh Borchardt in uiscí intíre, cé go bhfuil brí beagán difriúil leis seo san Ísiltír. Ós rud é go raibh an Cogadh Mór fós ag dul ar aghaidh nuair a tugadh an long ar láimh don úinéir (Gustav Adolf van Veen de Scheveningen), bhí marcanna neodracha bána ar a taobhanna, comhdhéanta d'ainm ceart agus ráiteas maidir le muintearas le duine neamh-belligerent. tír (an Ollainn). Chláraigh Van Veen an scúnóir i Scheveningen ar dtús (baile cósta in aice leis an Háig ó thuaidh). Tá sé soiléir ó na doiciméid gurbh í seo an t-aon long a bhí ag an duine seo, mar sin ní féidir a chur as an áireamh gur infheistíocht a bhí i gceannach an schúnóra agus go raibh an t-úinéir ag brath ar bhrabús tapa tar éis dheireadh an chogaidh. Is léir seo ón bhfíric gur tháinig NV Zeevaart-Maatschappij Albatros ó Rotterdam i mí na Samhna 1918 mar oibreoir an tsoithigh. Níor mhair an eachtra seo i bhfad, áfach, mar i mí Iúil 1919 bhí an long faoi úinéireacht R. Cramer agus J. H. Kruise.
ó Groningen, agus an NV Zeevaart Maatschappij Groningen freagrach as oibriú. Bhí sé ina bhainisteoir ar ocht gcinn dá chuid soithí beaga féin (seoltóireacht agus mótair) agus ar dheich gcinn de shoithí coimisiúnaithe. Tá sé suimiúil go raibh trí long eile sa ghrúpa deiridh, chomh maith leis an scúnóir “Harlingen” a raibh spéis againn ann (sin an t-ainm “Nora”), a bhí i gcomhpháirt le beirt, go raibh trí long eile ar bhain R. Kramer leo. Bhí caladh na loinge Delfzijl os cionn béal na nEms.
Mar sin féin, níor tháinig deireadh leis an tsraith athruithe ar úinéireacht agus úinéirí long ann. I mí na Bealtaine 1923, cheannaigh Jurien Sweers an long, tar éis féimheacht an úinéara, a bhí mar gheall ar athrú ar an gcalafort baile go Groningen. Mar sin féin, níor chomhlíon feidhmíocht an tsoithigh ionchais an cheannaitheora, toisc gur tugadh ar láimh í do Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler i mí Mheán Fómhair.
ó Bremen. Athainmníodh ansin é Möwe. In ainneoin an t-ainm mór, ní raibh sa cheannaitheoir ach idirghabhálaí, a dhíol an long le Knopf & Lehmann ó Lübeck 4 lá ina dhiaidh sin. Cúpla mí ina dhiaidh sin chuaigh an long chuig an Dr. Petrus Vischer ó Westrhouderfen (ar an Abhainn Ems). Ansin tugadh Vadder Gerit air. Ghlac an t-úinéir nua oibriú an tsoithigh go dáiríre, rinne sé é a dheisiú agus a nuachóiriú. Chomh maith le cigireacht a dhéanamh ar an gcabhail, cuireadh inneall brú meánach dhá-stróc dhá-sorcóir Hanseatische Bergedorf (a oibríodh i 1916-1966) ar an long. Sna hábhair atá ar fáil is féidir leat teacht ar fhaisnéis go raibh a chumhacht 100 hp.
