Ba mhaith le Moov Drive rothaíocht a réabhlóidiú lena inneall

Tá sé mar aidhm ag Moov Drive Technology, faoi stiúir triúr innealtóirí, mótair tiomána díreacha agus gan ghiar a fhorbairt do rothair agus feithiclí éadroma eile.

Nuair a shuiteáiltear é i gceann de na rothaí, freagraíonn mótar an rothair leictreach do cheann den dá theicneolaíocht seo gan scuab: tiomáint laghdaithe nó díreach.

Is minic a suiteáiltear ar dtús. Níos dlúithe, soláthraíonn sé chasmhóimint tosaigh níos fearr. Taobh istigh tá córas fearas a ligeann don mhótar-thithíocht agus dá bhrí sin an roth a rothlú. De bharr níos mó páirteanna tá sé níos costasaí agus níos seans maith caitheamh agus cuimilt. Mar sin féin, níl aon rud do-athraithe, dar le gairmithe sa réimse seo.

Tá mótar tiomána díreach imlíne níos lú, ach níos mó, níos troime freisin. Úsáidtear é go háirithe i rothair ceangailte nach gcomhlíonann an sainmhíniú Eorpach ar rothair leictreacha. Agus tá sé seo toisc go bhféadann sé luas barr níos airde a thabhairt don charr, thart ar 50 km / h. Tairgeann sé athghiniúint ceallraí le linn luasmhoillithe.

Ar an láimh eile, éilíonn pedal díomhaoin troid in aghaidh friotaíocht rollta áirithe de bhunadh maighnéadach. Le níos lú páirteanna gluaiseachta, tá sé níos ciúine.

Réiteach "hibrideach" ó Moov Drive Technology

Is é an rud a thairgeann réiteach Moov Drive Technology ceann de na mótair dírithe díreach ar thiomáint díreach. Go háirithe, trí mhéid agus meáchan an dara ceann a mhéadú.

« Tríd ár halgartaim ríofa leictreamaighnéadacha dílseánaigh agus an dearadh meicniúil optamaithe a chur i bhfeidhm, faigheann muid an cóimheas éifeachtúlachta / meáchain / chasmhóiminte is fearr chun mótar de dhéantús na hEorpa a thairiscint leis an bhfeidhmíocht is fearr ar an margadh. “Geallann cuideachta óg.

Ní thugann Moov Drive mionsonraí ar a theicneolaíocht ar a shuíomh Gréasáin, a nochtadh go poiblí ag Eurobike go luath i mí Mheán Fómhair na bliana seo caite. Ar an láimh eile, déanann an chuideachta a dícheall muinín custaiméirí ionchasacha a fháil, go háirithe déantúsóirí rothar agus feithiclí leictreacha éadroma, ag cur béime ar a 75 bliain taithí i réimse an dearaidh. Is féidir an carnadh a fháil i measc an triúr bunaitheoir a d’aithin a gcuid paisean don rothaíocht agus don teicneolaíocht nua.

Tuirbíní gaoithe agus fearais tí

Tá cónaí ar Andre Marchic agus Falk Laube sa Ghearmáin, faoi seach i Kiel agus i mBeirlín. Ba é an Spáinneach Juan Carlos Osin as Irun an t-innealtóir deireanach sa tríréad seo. D'oibrigh siad go léir ar mhótair leictreacha. Bunaíonn siad a gcuid scileanna frithpháirteacha, inter alia, ar a dtaifead cruthaithe maidir le freastal ar fhearais tí, tuirbíní gaoithe agus feithiclí.

Ar an iomlán, is é an réiteach atá á lorg acu brú i dtreo oll-thráchtálaithe i seirbhís déantúsóirí éadroma EV ná mótar tiomána díreach éadrom agus optamaithe. Dá bhrí sin, ní úsáideann sé giaranna taobh istigh den tithíocht, rud a chuireann deireadh le príomhfhoinse caitheamh.

Dearadh ar dtús é do rothair, beidh oibriú ciúin, cumhacht agus an cumas ann fuinneamh a aisghabháil ó luasmhoilliú chun an ceallraí a athghiniúint go páirteach. Dá réir sin an uathriail mhéadaithe.

Tá 3 mhúnla sa chatalóg

In oirchill asraonta miondíola, tá catalóg de 3 mhúnla curtha le chéile cheana féin ag Moov Drive Technology is féidir a úsáid le réimse leathan rothair leictreacha. Taispeánann gach ceann acu éifeachtúlacht 89-90%.

Ag meáchan timpeall 3 kg, tá an Moov Urban deartha go príomha le húsáid go laethúil ar rothair, mar shampla dul chuig an oifig nó siúlóid. Tá chasmhóimint uasta 65 Nm aige agus luas barr 25 nó 32 km / h.

Forchoimeádta do mhúnlaí rothaí beaga cosúil le rothair leictreacha atá oiriúnach do mhótar-thithe, tá Roth Beag Moov níos éadroime (níos lú ná 2,5kg) agus tairgeann sé chasmhóimint laghdaithe suas le 45Nm.

Is é seo an os coinne cruinn de Moov Cargo, a léiríonn 80 Nm níos airde chun ualaí i bhfad níos mó a iompar. Ar an láimh eile, tá a meáchan níos tábhachtaí - thart ar 3,5 kg. Chomh maith leis na hardluasanna roimhe seo a d’fhéadfaí a shocrú ag 25 nó 32 km/u, cuireann sé marc os cionn 45 km/u, rud atá an-suntasach do rothair lasta.

Níor nochtadh praghsanna go fóill. Tuairiscítear go bhfuil an chuideachta ag lorg caipitil agus comhpháirtithe faoi láthair chun tús a chur le táirgeadh sraitheach.