Is é soilsiú LED an t-aon bhealach - ar an mbealach ceart. LÁ CCE OSRAM

Téann forbairt thionscal na ngluaisteán i dtreonna difriúla. I gcás soilsiú, mar shampla, le déanaí d'úsáideamar socrú 6V. Ansin dúbailt an voltas agus thosaigh foinsí solais halaigine níos mó agus níos cumhachtaí le feiceáil. Sna 90í, bhí ceannsoilse xeanón chun cinn mór sa réimse seo. Mar sin féin, mar gheall ar an gcostas táirgthe, d'éirigh leo a bheith ina deireadh marbh. Sa lá atá inniu ann, tá soilsiú bunaithe ar theicneolaíocht LED ag dul i ngleic le gluaisteáin aicme níos ísle. 

Ar an 15-16 Bealtaine, i Mladá Boleslav, Poblacht na Seice, in éineacht le Skoda, tionóladh comhdháil ar fhorbairt soilsiú feithicleach ar a dtugtar LÁ CCE OSRAM.

Sa halla comhdhála atá tiomnaithe don ócáid, chuir na láithreoirí dhá mhúnla ar an stáitse. Foirgneamh álainn stairiúil Skoda Popular Monte Carlo ó 1936 agus debuted le déanaí cumasc mé. Bhí a róil tacaíochta ag an dá ghluaisteán sa chuid tosaigh den chomhdháil, ina ndearna ionadaithe an mhonaróra Seice bródúil as a gcuid éachtaí na bliana seo caite agus chuir siad síos ar an mbealach chun cinn i gceann cúpla focal, ag tabhairt aird ar leith ar shaincheisteanna soilsithe. Chríochnaigh an chuid seo le scannán gearr ach corraitheach a léirigh stair Skoda Motorsport, rannóg na gcarranna rally.

“OSRAM – ceannaire i soilsiú feithicleach”

Mar a dúirt fógra amháin go luath sna 90í, ní gá a bheith eagla ar an bhfocal OSRAM, toisc go bhfuil faoin ainm seo cuideachta a tháirgeann "bolgáin solais". Sa lá atá inniu ann, áfach, is simpliú forleathan agus díobhálach a bheadh ​​i sainmhíniú den sórt sin. Tá foinsí solais iomadúla ag monaróir Gearmánach 113 bliain d'aois ina phunann, lena n-áirítear iad siúd a scaoileann solas dofheicthe don tsúil (dé-óidí infridhearg), ach a úsáidtear mar braiteoirí sa charr, a cheadú, thar aon rud eile, tiomáint níos sábháilte agus níos uathrialaitheach. . Déanann sé seo go léir OSRAM an ceannaire margaidh domhanda i soilsiú feithicleach inniu. Tá an branda seo, chomh maith le foinsí solais agus braiteoirí do thionscal na ngluaisteán, ina mhonaróir soilsithe freisin d'iarratais speisialta (foinsí solais a úsáidtear i dtrealamh leighis, in aerfoirt agus chun dromchlaí a ghlanadh, aer agus uisce), siamsaíocht (lampaí teilgeoir scannáin). . , soilsiú maisiúcháin agus soilsiú stáitse) agus cuireann sé raon leathan de chórais rialaithe soilsithe.

Mar chuid de TEC DAY, díríodh ar thopaicí feithicleach. Tá branda OSRAM gníomhach i margaí an bhundéantóra trealaimh (OEM) agus iarmhargadh (AFTM).

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Níl miniaturization de thaisme. Ar ndóigh, bheadh ​​sé níos éasca níos mó pointí solais a chur ar dhromchla níos mó. Mar sin féin, déanann ceanglais na gcuideachtaí atá ag iarraidh ceannsoilse a gcuid samhlacha a mhúnlú faoi shaoirse sprioc den sórt sin do mhonaróirí soilsithe. Mar sin féin, cruthaíonn laghdú ar an méid agus méadú ar líon na bpointí solais fadhb eile. Is scaoileadh suntasach teasa é seo. Is dúshlán é seo a theorannú a bhíonn roimh innealtóirí agus iad ag úsáid níos mó agus níos mó snáithíní optúla sileacain nua-aimseartha. Ciallaíonn tóiriú "LEDs" go bhfuil praghas aonaid LED ag laghdú i gcónaí.

Tá a fhios ag na hinnealtóirí ag OSRAM go mbeidh níos lú agus níos lú bolgáin solais traidisiúnta ar an margadh, ach tá siad fós ag forbairt na teicneolaíochta seo go gníomhach freisin. Ní hé an sprioc maidir leis seo ná cumhacht lampa a mhéadú a thuilleadh, ach éifeachtúlacht a mhéadú, codarsnacht a fheabhsú agus costais táirgthe a laghdú agus mar sin praghsanna táirgí deiridh. Le déanaí, tugadh isteach cineálacha nua lampaí H18 agus H19 ar an margadh. Tagann an chéad cheann in ionad an cineál H7, is é an dara ceann an leagan H4 is coitianta. Ídíonn siad 3 W níos lú fuinnimh, lonraíonn siad suas le 25% níos faide agus, níos tábhachtaí fós, tugann siad 20% níos mó solais ar a laghad. Ní féidir iad a úsáid mar ionadach do na ceannsoilse a cuireadh isteach ar an H7/H4 ar dtús, ach is táirgí iad ar féidir leis an dearthóir ceannlampa a roghnú chun méid an cheannlampa a laghdú.

XLS, foinse solais idirmhalartaithe czyli

Tá foinsí solais stiúir, atá comhionann le lampaí gloine traidisiúnta, ar an margadh ar feadh i bhfad. Ar an drochuair, ní cheadaíonn gnéithe dlíthiúla dúinn iad a úsáid go dleathach inár gcarranna. Tá dhá réiteach aimsithe ag OSRAM.

Is é an chéad cheann teicneolaíocht XLS - is é sin, foinsí solais idirmhalartaithe. Cé go maireann na soilse faoi stiúir go leor uaireanta níos faide ná bolgáin solais, níl sé neamhchoitianta, mar shampla, samhlacha Volkswagen Passat níos sine a aimsiú nach léiríonn a gcuid taillights an comhartha cas iomlán nó ciorcal iomlán an tsolais pháirceála. Ní féidir na soilse seo a dhíchóimeáil, agus is é an t-aon bhealach chun iad a shocrú ná an cruinneachán iomlán a athsholáthar. Is é an ghlúin nua Toyota Corolla, atá díreach tugtha isteach ar an margadh, an chéad fheithicil a bhfuil taillights XLS LED ann. Leanfaidh samhlacha nua go luath ina céimeanna. Spreagann OSRAM monaróirí a bheith ag súil go n-ullmhóidh a bhfo-sholáthraithe lampaí a cheadaíonn foinsí XLS a úsáid agus iad ag uasghrádú samhlacha reatha. A bhuíochas leis seo, beidh gach úsáideoir in ann dé-óid chaighdeánaithe a cheannach agus é féin a athsholáthar - más gá.

Is é an dara cosán forbartha ná úsáid iarfheistithe, ie lampaí nua a oiriúnú le bolgáin traidisiúnta go foinsí solais LED. Go teicniúil, is féidir é seo a dhéanamh le soilse tosaigh agus cúil araon, ach cuireann an dlí cosc ​​ar úsáid a bhaint as athsholáthar LED in ionad réitigh chaighdeánacha ar bhóithre poiblí. Tá OSRAM i mbun gnímh sa chás seo freisin agus tá an t-athsholáthar LEDriving RETROFIT á chur i láthair na monaróirí ceannlampa. Má úsáidtear iad le linn dearaidh i gceannlampa agus ag comhlíonadh na gceanglas atá leagtha amach i gcaighdeán an ECE, féadfar cineál ceannlampa ar leith a cheadú do lampa halaigine nó d’athsholáthar LED. Sa lá atá inniu ann, níl anseo ach togra, agus inseoidh an t-am an mbeidh an réiteach infheidhme go praiticiúil.

Baineann an rud céanna leis na soilse cúil. Anseo, is é argóint pro breise an fhíric go bhfaigheann na soilse stiúir láithreach a gcuid flosc lonrúil iomlán, ionas go mbeidh, mar shampla, solas coscáin le feiceáil go suntasach níos tapúla, rud a chiallaíonn méadú fíor ar shábháilteacht. Meastar go dtabharfaidh an tiománaí sa chúl faoi deara go dtiocfaidh an solas coscáin ón bhfoinse stiúir an oiread sin níos tapúla go gcríochnófar an próiseas coscánaithe ar fad 3-5 méadar níos luaithe, rud atá go leor.

Roghnaigh go leor déantúsóirí cheana féin foinsí iarfheistithe a úsáid le haghaidh feidhmeanna taobh istigh agus ceo mar soilsiú taobh istigh, spás stórála nó trunk, lena n-áirítear na grúpaí PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen agus Volvo.

Tá coibhéisí stiúir le bolgáin solais traidisiúnta ar fáil anois d'úsáideoirí aonair. Ar an drochuair, cé gur féidir leo compord tiomána ar an oíche a fheabhsú go mór trí soilsiú i bhfad níos fearr a thairiscint, tá toirmeasc ar a n-úsáid de réir an dlí, rud a chiallaíonn nach féidir iad a úsáid ach amháin nuair a bhíonn siad ag tiomáint lasmuigh den bhóthar.

Baineann an todhchaí le córais lidar agus braiteoirí níos mó agus níos mó

Téann réimse gníomhaíochta innealtóirí OSRAM sa tionscal feithicleach níos faide ná coincheap traidisiúnta na bhfoinsí solais. Táirgeann an chuideachta Gearmánach seo freisin an chuid is mó de na braiteoirí atá suiteáilte ar ár bhfeithiclí nua. Déanann an dá cheann atá ar an taobh amuigh, a cheadaíonn úsáid rialaithe cúrsála gníomhach nó córas coimeád lána, agus iad siúd atá suiteáilte taobh istigh, monatóireacht ar thuirse tiománaithe agus anailís a dhéanamh ar threoir a aird.

Is é an chéad chéim eile sa réimse seo ná úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí comhcheangailte: córais LiDAR bunaithe ar dhé-óidí léasair, soilse infridhearg (IR) agus eagair SMARTRIX LED le dé-óid EVIYOS. Le chéile, déanfaidh na feistí seo go léir idirghníomhú an ghluaisteáin leis an gcomhshaol i bhfad níos liath. Comhoibríonn siad trí léirmhíniú a dhéanamh ar shonraí a chéile. Leis an gcóras LiDAR is féidir réada sa spás a bhrath i 3D fiú le linn drochaimsire. A bhuíochas leis an réiteach seo, is féidir leis an gcóras a fheiceáil cá bhfuil gluaisteáin, cluiche agus coisithe. In éineacht leis an radar, déantar luas na n-ábhar seo a chinneadh, agus ligeann úsáid an cheamara duit dathanna a fhorshuí agus comharthaí a bhrath.

A bhuí le hidirghníomhú na gcóras seo go léir, beifear in ann freisin, mar shampla, deireadh a chur le héifeacht auto-dazzle trí shoilse tráchta a léiriú ar chomharthaí a théann thart. Léifidh an córas an comhartha roimh ré, agus ní hamháin go ndéanfaidh ceannlampa EVIYOS LED limistéar an chomhartha a mhúchadh ionas nach léiríonn sé an iomarca i dtreo an tiománaí, ach - is tábhachtaí - taispeánfaidh sé faisnéis ón gcomhartha seo os comhair. den charr ar an mbóthar.

Níl iontu seo ach samplaí de na cumais teicneolaíochta a bheidh le feiceáil i gcarranna i gceann cúpla bliain, tar éis mionchoigeartú cuí. Tá rud amháin cinnte. Ní raibh forbairt soilsiú na ngluaisteán riamh chomh tapa agus atá sé anois, agus ní éireoidh sé ach níos fearr sa todhchaí. Ná lig ach an iontaofacht coinneáil suas leis an nuálaíocht.

Músaem Skoda

Taobh thiar den bhalla, nó taobh thiar de bhallaí an halla comhdhála ina dtarlaíonn TEC DAY, tá músaem mhonarcha Skoda. Le linn na sosanna idir léachtaí, d'fhéadfadh duine eolas a fháil ar stair an ceann seo de na brandaí gluaisteán is sine, atá 117 bliain d'aois cheana féin. Thosaigh sé ar fad le rothair agus gluaisrothair. Ansin tháinig na gluaisteáin.

Seans nach bhfuil an chuid atá ar taispeáint de bhailiúchán an mhúsaeim an-mhór, ach tá sé an-ilghnéitheach. Cuirtear an dá ghluaisteán a nascaimid lenár mbóithre agus múnlaí na tréimhse idirchogadh i láthair. Tá fréamhshamhlacha suimiúla ann freisin a chuireann iontas ort, cad a tharlóidh má fhaigheann Volkswagen chomh maith leis na ceardchumainn ó Geran agus infheistíocht a dhéanamh san FSO? Tá taispeántas rally measartha ann freisin agus roinnt taispeántais inar féidir leat a leanúint, mar shampla, éabhlóid an trádmharc saighead sciathánach.

Tá seomra ar leith tiomanta don "ceardlann", a léiríonn an próiseas athchóirithe ar an Skoda stairiúil i roinnt céimeanna.

Agus tú i bPoblacht na Seice, i dtuaisceart Phrág, ba cheart duit cuairt a thabhairt ar an áit seo agus meas a bheith agat ar stair shaibhir an bhranda gluaisteán is cumhachtaí inár gcuid den Eoraip.