Umar iontach trom K-Wagen

Umar múnla K-Wagen, radharc tosaigh. Tá cruinneachán an túr de dhá bhreathnadóir airtléire le feiceáil ar an uasteorainn, tuilleadh píopaí sceite ó dhá inneall.

Dhealródh sé go raibh ré na n-umar mór agus an-trom sa stair ag an am céanna le tréimhse an Dara Cogadh Domhanda - ansin sa Tríú Reich, forbraíodh tionscadail le haghaidh roinnt feithiclí rianaithe comhraic a mheáchan níos mó ná céad tonna nó níos mó, agus cuireadh cuid acu i bhfeidhm fiú (E-100, Maus, etc. .d.). Is minic a dhéantar neamhaird de, áfach, gur thosaigh na Gearmánaigh ag obair ar umair leis na tréithe seo le linn an Chogaidh Mhóir, go gairid tar éis tús a chur leis an gcineál nua airm seo ar pháirc an chatha ar thaobh na gComhghuaillithe. Ba é toradh deiridh na hiarrachta innealtóireachta an K-Wagen, an umar is mó agus is troime sa Chéad Chogadh Domhanda.

Nuair a chas na Gearmánaigh ar umair ar an bhFronta Thiar den chéad uair i Meán Fómhair 1916, léirigh an t-arm nua dhá mhothúchán contrártha: uafás agus ardmheas. Dhealródh sé go raibh an chuma ar na hinnill neamhstoptha do na saighdiúirí impiriúlacha agus na ceannasaithe a throid ar na línte tosaigh mar arm iontach, cé gur fhreagair preas Gearmánach agus roinnt oifigeach sinsearach ar dtús leis an aireagán go neamhbhalbh. Mar sin féin, tháinig fíor-ríomh agus measúnú sober ar acmhainneacht na bhfeithiclí comhraic rianaithe in ionad an dearcadh gan údar, dímheasúil, rud a d'eascair spéis ó Ard-Cheannasaíocht na nGearmánach ar na Talún (Oberste Heersleitung - OHL). a bhí ag iarraidh a comhionann le arm na Breataine a bheith ina Arsenal.

Múnla K-Wagen, an uair seo ón taobh thiar.

Tháinig deireadh bunúsach le hiarrachtaí na Gearmáine chun na chéad umair a chruthú (gan dearaí na gcairteacha a fágadh ar na cláir líníochta a chomhaireamh) nuair a tógadh dhá fheithicil: an A7V agus na leaganacha Leichter Kampfwagen I, II agus III (deir roinnt staraithe agus díograiseoirí míleata go bhfuil cuireadh stop le forbairt LK III ag an gcéim deartha). D'éirigh leis an gcéad mheaisín - mall-ghluaiste, nach bhfuil an-inaistrithe, a tháirgtear i méid ach fiche cóip - dul isteach sa tseirbhís agus páirt a ghlacadh i gcogaíocht, ach mar thoradh ar mhíshástacht ginearálta lena dhearadh, fágadh forbairt an mheaisín go deo. i mí Feabhra 1918. Níos mó gealladh, fiú mar gheall ar na tréithe is fearr, cé nach gan lochtanna, d'fhan dearadh turgnamhach. Mar gheall ar an neamhábaltacht umar a tháirgtear sa bhaile a sholáthar d’fhórsaí armúrtha na Gearmáine a cruthaíodh go pras, bhí gá le trealamh gafa a sholáthar dá gcuid céimeanna. Rinne saighdiúirí an airm impiriúil "sealg" go dian le haghaidh feithiclí na gcomhghuaillithe, ach gan mórán ratha. Níor gabhadh an chéad umar oibríochta (Mk IV) ach ar maidin an 24 Samhain, 1917 i Fontaine-Notre-Dame tar éis oibríocht a rinne grúpa faoi cheannas coirpeach (oifigeach neamhchoimisiúnta) Fritz Leu ó Pháirc Armee Kraftwagen 2 ( ar ndóigh, roimh an dáta seo, d'éirigh leis na Gearmánaigh líon áirithe umar na Breataine a fháil, ach rinneadh damáiste dóibh nó damáiste chomh mór sin nach bhféadfaí iad a dheisiú agus a úsáid sa chomhrac). Tar éis dheireadh na troda ar son Cambrai, thit seachtó haon umar sa bhreis sa Bhreatain faoi choinníollacha teicniúla éagsúla i lámha na nGearmánach, cé go raibh an damáiste a rinneadh do thríocha acu chomh ró-mhór sin nach raibh fadhb lena ndeisiú. Go gairid shroich líon na bhfeithiclí a gabhadh sa Bhreatain chomh hard sin gur éirigh leo roinnt cathláin umar a eagrú agus a threalmhú, a úsáideadh ansin i gcath.

Chomh maith leis na tancanna thuasluaite, d'éirigh leis na Gearmánaigh thart ar 85-90% de dhá chóip den umar K-Wagen (Colossal-Wagen) a mheáchan thart ar 150 tonna (ainm coitianta eile, mar shampla, Grosskampfwagen) a chríochnú, a bhí. gan mheaitseáil i méid agus meáchan roimh an Dara Cogadh Domhanda.

Samhail K-Wagen, radharc ar an taobh deas le nacelle taobh suiteáilte.

Samhail K-Wagen, radharc ar an taobh deas agus nácéil taobh díchumtha.

Is dócha gurb í stair an umar teidil an ceann is mistéireach ar fad a raibh baint aige le feithiclí comhraic rianaithe na Gearmáine le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda. Cé gur féidir ginealaigh feithiclí ar nós an A7V, LK II/II/III nó fiú Sturm-Panzerwagen Oberschlesien nár tógadh riamh a rianú go réasúnta cruinn a bhuí le hábhar cartlainne atá ar marthain agus le roinnt foilseachán luachmhar, i gcás an struchtúir atá againn. bhfuil suim acu, tá sé deacair . Glactar leis gur chuir an líne lasnairde an t-ordú chun an K-Wagen a dhearadh ar 31 Márta, 1917 ag speisialtóirí ó roinn mhíleata an 7ú Roinn Iompair (Abteilung 7. Verkehrswesen). Glacadh leis na ceanglais oirbheartaíochta agus theicniúla foirmithe go bhfaigheadh ​​an fheithicil deartha armúr ó 10 go 30 mm ar tiús, go mbeadh sí in ann díoga suas le 4 m ar leithead a shárú, agus ba cheart go mbeadh a príomh-armúr comhdhéanta de cheann amháin nó dhá SK / L. 50 gunna, agus arm cosanta le bheith comhdhéanta de cheithre gunna meaisín. Ina theannta sin, fágadh an fhéidearthacht lasracha a chur "ar bord" le breithniú. Bhí sé beartaithe gurb é 0,5 kg / cm2 meáchanlár sonrach an bhrú a chuirfí ar an talamh, go ndéanfaí an tiomáint ag dhá inneall 200 hp an ceann, agus go soláthródh an giarbhosca trí ghiar chun tosaigh agus ceann droim ar ais. De réir réamhaisnéisí, bhí foireann an chairr ceaptha a bheith 18 duine, agus ba chóir an mais luainiú thart ar 100 tonna. Measadh go raibh costas cairr amháin 500 marc, praghas réalteolaíoch a bhí ann, go háirithe ag cur san áireamh go gcosnaíonn LK II amháin thart ar 000–65 marc. Agus na fadhbanna a d’fhéadfadh teacht chun cinn mar thoradh ar an ngá atá leis an gcarr a iompar thar achar níos faide á liostú, glacadh leis go n-úsáidfí dearadh modúlach - cé nár sonraíodh líon na n-eilimintí struchtúracha neamhspleácha, bhí sé riachtanach go mbeadh gach ceann acu. meáchan nach mó ná 000 tonna. Bhí cuma chomh áiféiseach ar na téarmaí tagartha leis an Aireacht Cogaidh (Kriegsministerium) gur staon sí ar dtús ó thacaíocht a chur in iúl don smaoineamh maidir le carr a thógáil, ach d’athraigh sé a intinn go tapa i dtaca leis an scéala faoi rath méadaitheach Allied. feithiclí armúrtha. gluaisteáin ón tosaigh.

Ardaíonn saintréithe feidhmíochta an mheaisín, ag an am sin neamhghnách agus gan fasach ag an am sin, ag gushing le megalomania, ceist loighciúil maidir lena chuspóir. Faoi láthair, creidtear go forleathan, b'fhéidir de réir analaí le tionscadail an R.1000 / 1500 cúrsóirí talún an Dara Cogadh Domhanda, go raibh sé beartaithe ag na Gearmánaigh na K-Vagens a úsáid mar "fortresses soghluaiste", ag ordú dóibh gníomhú ar. na ceantair is contúirtí chun tosaigh. Ó thaobh loighciúil de, is cosúil go bhfuil an dearcadh seo ceart, ach is cosúil go bhfaca ábhair an Impire Wilhelm II iad mar arm maslach. Ar a laghad go pointe áirithe, deimhnítear an tráchtas seo ag an bhfíric gur úsáideadh an t-ainm Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) don tachanka uair amháin ar a laghad i samhradh na bliana 1918, rud a thugann le fios go soiléir nár measadh go raibh sé ach cosantach. arm.

In ainneoin a ndea-mhianta, d'fhoireann Abteilung 7. Ní raibh aon taithí ag Verkehrswesen ar umar a dhearadh arna choimisiúnú ag OHL, agus mar sin chinn ceannaireacht na roinne duine ón taobh amuigh a "fhruiliú" chun na críche sin. Sa litríocht, go háirithe sa cheann níos sine, tá tuairim ann gur thit an rogha ar Josef Vollmer, príomh-innealtóir Chumann Foirgníochta Gluaisteán na Gearmáine, a fuair aithne mar dhearthóir cheana féin i 1916, a bhuíochas dá chuid oibre ar an A7V. leis an bhfís cheart. Mar sin féin, is fiú a lua go bhfuil faisnéis i roinnt foilseachán níos déanaí go ndearna: fo-cheannaire an iompair de bhóthar (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), captaen (Hauptmann) Wegner (Wegener?) iarrachtaí suntasacha i ndearadh an K-Wagen iarrachtaí suntasacha freisin i ndearadh an K-Wagen. agus captaen anaithnid Muller. Faoi láthair, ní féidir a dhearbhú gan aon éideimhne cibé an amhlaidh a bhí.

Gunna sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, príomh armáil umar sár-throm Grosskampfagen

Ar an 28 Meitheamh, 1917, chuir an Roinn Cogaidh ordú le haghaidh deich K-Wagens. Cruthaíodh an doiciméadúchán teicniúil ag gléasra Riebe-Kugellager-Werken i mBeirlín-Weissensee. Ann, i mí Iúil 1918 ar a dhéanaí, cuireadh tús le tógáil an chéad dá umar, rud a cuireadh isteach faoi dheireadh an chogaidh (de réir foinsí eile, críochnaíodh tógáil dhá fhréamhshamhail ar 12 Meán Fómhair, 1918). B'fhéidir gur cuireadh isteach ar thionól na vaigíní beagán níos luaithe, ós rud é ar 23 Deireadh Fómhair, 1918 tuairiscíodh nach raibh an K-Wagen chun leasa an Airm Impiriúil, agus dá bhrí sin ní raibh a tháirgeadh san áireamh sa phlean chun comhraic a thógáil. feithiclí rianaithe (ar a bhfuil an t-ainm oibre Großen Programm). Tar éis síniú Chonradh Versailles, bhí an dá umar a bhí ag an ngléasra le fáil réidh le coimisiún na gComhghuaillithe.

Ligeann anailís ar dhoiciméid dearaidh, grianghraif de mhúnlaí monaraithe, agus an t-aon ghrianghraf cartlainne den K-Wagen neamhchríochnaithe i gceardlann táirgthe Riebe dúinn a thabhairt i gcrích nach raibh na ceanglais oirbheartaíochta agus theicniúla tosaigh léirithe ach go páirteach sna feithiclí. Tá go leor athruithe bunúsacha tar éis tarlú, ó athchur na n-innill bhunaidh le cinn níos cumhachtaí, tríd an armúr a neartú (ó dhá cheann go ceithre ghunna agus ó cheithre go seacht gcinn de ghunnaí meaisín) agus ag críochnú le ramhrú na armúr. Mar thoradh orthu tháinig méadú ar mheáchan an umair (suas le thart ar 150 tonna) agus costas aonaid (suas le 600 marc in aghaidh an umair). Mar sin féin, cuireadh i bhfeidhm an postulate de struchtúr modúlach atá deartha chun iompar a éascú; bhí ceithre phríomhghné ar a laghad san umar - i.e. fearas tuirlingthe, fuselage agus dhá nacelles innill (Erkern).

Ag an bpointe seo, is dócha go bhfuil foinse faisnéise ann gur mheáigh an K-Wagen "ach" tonna 120. Is dócha go raibh an mais seo mar thoradh ar líon na gcomhpháirteanna a iolrú faoina n-uasmheáchan (agus ceadaithe ag na sonraíochtaí).

Gunna sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, príomharmáil umar sár-throm Grosskampfagen cuid 2

Mar gheall ar an scaradh seo bhí sé éasca an carr a dhíchóimeáil ina chodanna (a rinneadh le craein) agus iad a luchtú isteach i gcarranna iarnróid. Tar éis an stáisiún díluchtaithe a bhaint amach, b'éigean an wagon a chur le chéile arís (le cabhair ó chraein freisin) agus é a chur chun catha. Mar sin, cé gur dealraitheach go teoiriciúil go raibh an modh iompair K-Wagen réitithe, tá an cheist fós ann, cén chuma a bheadh ​​ar a bhóthar chun tosaigh dá mba rud é go gcaithfeadh sé, mar shampla, deich gciliméadar a shárú sa pháirc? faoina chumhacht féin agus ina bhealach féin?

Cur síos teicniúil

De réir na saintréithe dearadh ginearálta, bhí na príomhghnéithe seo a leanas sa K-Wagen: fearas tuirlingthe, fuselage agus dhá nacelles inneall.

Bhí an coincheap maidir le focharráiste an umair a thógáil ar an mbealach is ginearálta cosúil le coincheap an Mk. IV, ar a dtugtar go coitianta Diamond-chruthach. Ba é seacht gcairt is tríocha an phríomhchuid den ghluaiseoir boilb. Bhí fad 78 cm ar gach cart agus bhí ceithre roth ann (dhá cheann ar gach taobh), a bhog sna claiseanna a cuireadh sa spás idir na plátaí armúr a bhí comhdhéanta de fhráma an chairr. Bhí pláta cruach le fiacla táthaithe go dtí an taobh seachtrach (os comhair na talún) de na cairteacha, turraing-ionsú ag spriongaí ingearach (fionraí), a raibh nasc oibre an bolb ceangailte (bhí an nasc nasctha scartha ón gceann in aice láimhe). ). Bhí na cairteacha á dtiomáint ag dhá roth tiomána atá suite ar chúl an umar, ach ní fios conas a d'fhéach cur i bhfeidhm an phróisis seo ón taobh teicniúil (nasc cinéiteach).

Scéimreach a thaispeánann deighilt an chabhail K-Wagen.

Roinneadh comhlacht an mheaisín i gceithre urrann. Chun tosaigh bhí an urrann stiúrtha le suíocháin do bheirt thiománaí agus suíomhanna meaisínghunnaí (féach thíos). Ina dhiaidh sin bhí an urrann troda, ina raibh príomh-armáil an umair i bhfoirm ceithre gunnaí Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7-cm, suite i mbeirteanna in dhá nacelles inneall suite ar thaobh na feithicle, ceann ar gach taobh. Glactar leis gur leagan treisithe a bhí sna gunnaí seo den 7,7 cm FK 96 a úsáideadh go forleathan, mar gheall ar a raibh tuairisceán beag, gan ach 400 mm, acu. Bhí gach gunna á oibriú ag triúr saighdiúirí, agus bhí an lón lámhaigh istigh 200 babhta in aghaidh an gunna. Bhí seacht meaisínghunna san umar freisin, trí cinn acu os comhair an urrann rialaithe (le beirt shaighdiúirí) agus ceithre cinn eile i nacelles innill (dhá cheann ar gach taobh; suiteáladh ceann amháin, le dhá saighead, idir na gunnaí, agus an ceann eile ag deireadh an gondola, in aice le le bá an innill). Bhí thart ar aon trian d'fhad na hurrann troda (comhaireamh ón tosaigh) ina seasaimh dhá bhreathnadóir airtléire, ag iniúchadh an cheantair máguaird ar thóir spriocanna ó thuiréad speisialta suite ar an tsíleáil. Taobh thiar díobh bhí áit an cheannasaí, a rinne maoirsiú ar obair na foirne ar fad. San urrann seo chugainn i ndiaidh a chéile, suiteáladh dhá inneall gluaisteáin, a bhí á rialú ag dhá mheicnic. Níl aon chomhaontú iomlán sa litríocht ar an ábhar seo maidir le cineál agus cumhacht na dtiomántóirí seo. Is é an t-eolas is coitianta ná go raibh dhá inneall aerárthach Daimler ag an K-Wagen le toilleadh 600 hp an ceann. gach. Bhí na heilimintí go léir den tarchur cumhachta sa urrann dheireanach (Getriebe-Raum). Bhí barr an chabhail cosanta le armúr 40-mm, a bhí i ndáiríre comhdhéanta de dhá phláta armúr 20-mm suiteáilte achar gearr óna chéile. Clúdaíodh na taobhanna (agus is dócha an deireadh) le armúr 30 mm tiubh, agus an uasteorainn - 20 mm.

Achoimre

Má fhéachann tú ar thaithí an Dara Cogadh Domhanda, ansin ba mhíthuiscint a bhí in umair Ghearmánacha a raibh meáchan 100 tonna nó níos mó iontu. Sampla is ea an umar Luiche. Cé go raibh sé armúrtha go maith agus go mór armtha, ach i dtéarmaí soghluaisteachta agus soghluaisteachta, bhí sé i bhfad níos lú ná struchtúir níos éadroime, agus mar thoradh air sin, mura raibh sé díluailithe ag an namhaid, is cinnte go mbeadh sé déanta ag nádúr, mar gheall ar swampy. limistéar nó fiú cnoc inconspicuous d'fhéadfadh a bheith dó trasdul dodhéanta. Níor éascaigh an dearadh casta táirgeadh nó cothabháil sraitheach sa réimse, agus bhí an mais ollmhór ina thástáil fíor do sheirbhísí lóistíochta, toisc go raibh gá le hacmhainní os cionn an mheáin chun colossus den sórt sin a iompar, fiú ar feadh achar gearr. Chiallaigh díon an chabhail ró-tanaí, cé gur thairg na plátaí armúr tiubh a chosnaíonn an forehead, na taobhanna agus an tuiréad go teoiriciúil cosaint fhadraoin i gcoinne an chuid is mó de na babhtaí gunna frith-umar ag an am, ní raibh an fheithicil díolmhaithe ó dhóiteán ón aer go raibh aon roicéad nó splancbhuama. bheadh ​​bagairt mharfach air.

Is dócha go gcuirfeadh gach ceann de na heasnaimh thuas den Maus, a bhí i bhfad níos mó i ndáiríre, beagnach cinnte go gcuirfeadh sé isteach ar K-Wagen dá n-éireodh leis dul isteach sa tseirbhís (ní raibh an dearadh modúlach ach go páirteach nó fiú an chuma ar an bhfadhb a réiteach maidir le hiompar an mheaisín). Chun é a mhilleadh, ní bheadh ​​air fiú dul ar eitlíocht (go deimhin, bheadh ​​​​sé ina bhagairt neamhshuntasach dó, mar le linn an Chogaidh Mhóir níorbh fhéidir aerárthach a thógáil a bhí in ann spriocanna pointe beaga a bhaint amach go héifeachtach), toisc go raibh an t-armúr a bhí ar fáil dó chomh beag sin go bhféadfaí é a dhíchur le gunna páirce, agus ina theannta sin, bhí sé de chaighdeán meánach. Mar sin, tá go leor comharthaí ann nach n-éireoidh leis an K-Wagen riamh ar an gcatha, áfach, ag féachaint air ó thaobh stair fhorbairt feithiclí armúrtha, ba chóir a rá gur feithicil suimiúil a bhí ann, a léiríonn go bhfuil sé ina fheithicil suimiúil. a mhalairt éadrom - ní a rá - luach nialasach fóntais chomhrac.