Suzuki SV 650

Is é an freagra ná tar éis sciorradh beag in 2009 leis an Gladius, nár ghlac an chuid is mó leis, leanann an SAF is déanaí leis an scéal rathúlachta roimhe seo. Gluaisrothar measartha garbh é seo de línte clasaiceacha, le hinneall dhá shorcóir suite ar shlat chruach, a shásaíonn riachtanais phobal gluaisrothair an-leathan. Úsáideann teachtairí i Londain é, club gluaisrothair do thosaitheoirí i mBeirlín, agus roghnaíonn go leor tiománaithe ban é. Le suíochán íseal, tá sé éasca a oibriú, éasca le hoibriú, agus tá na crua-earraí fós iontaofa go leor chun go mbraitheann tú go maith. Gné an-tábhachtach sa chinneadh ná nach gá duit an teach a mhorgáistiú mar gheall ar an gceannach. Tá an praghas réasúnta. Um, ar ndóigh, sea, tá a fhios agam gurb é sin an fáth gur gluaisrothar ceannlampa cruinn mar a thugtar air.

Éasca den chuid is mó

Sula brúigh an cnaipe Suzuki Easy Touch, ní mór don tiománaí breathnú air. Tá línte an rothair úr go leor le do thoil, tá an pacáiste fráma feadánacha cúpla-sorcóir i bhfad níos mó chun cuimhne Ducati ná a réamhtheachtaí Gladius nó, má tá do chuimhne beagán níos faide, Cagiva - go háirithe má tá an SV dearg. Breathnaíonn níos caol, níos spóirt, go háirithe ón taobh thiar. Chomh maith leis sin ó thaobh na teicneolaíochta de, tá an SV nua athdhearadh: tá an V-cúpla uillinn dhíreach 645cc athdhearadh go hiomlán le loiní nua, ceann innill agus córas insteallta. Athraíodh nó athraíodh thart ar 60 cuid den inneall (agus 70 cuid ar an gcuid eile den rothar) ionas go bhféadfadh sé a bheith ina charr nua. Sa leagan is déanaí, comhlíonann sé caighdeáin chomhshaoil ​​Euro4, ach tá sé fós ceithre "capall" níos láidre ná a réamhtheachtaí. Rud nach bhfuil chomh tábhachtach sin don spriocghrúpa tiománaithe; Níos tábhachtaí fós, tá tomhaltas measartha aige, tá níos lú ná ceithre lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Tá an timpeallacht oibre cairdiúil don tiománaí, cuireann an méadar digiteach nua agus trédhearcach an fhaisnéis thábhachtach ar fad lena n-áirítear an taispeáint fearas, a bhfuil fáilte roimh thosaitheoirí. Úrscéal tábhachtach: is cúnamh leictreonach é an córas cúnaimh ísealluais, nuair a mhéadaíonn an meaisín beagán an luas ag an am tosaithe, rud a éascaíonn an ghluaiseacht tosaigh. Mar sin féin, is gá béim a chur ar simplíocht an ghluaisrothar.

Feadóg sa sráidbhaile agus sa chathair

Nuair a shuíonn mé air, cuireann sé iontas orm gur bhrúigh mé isteach san umar breosla. Is é an suíochán an t-aon mhíshástacht, tá na masa tar éis turas fada ag iarraidh sos. Tá an roth stiúrtha cothrom, agus beidh ort dul i dtaithí ar gha casadh agus lárionad sonrach domhantarraingthe an ghluaisrothair. Is maith leis iad araon a mhealladh. Ach le roinnt cleachtais, bíonn sé ina bréagán fíor. Is cúis áthais é guth husky an fheiste, firinscneach go leor chun an pictiúr fuaime a dhéanamh go taitneamhach nithiúil, mar atá an gléas, atá chomh beo ann idir 5.000 agus 7.000 rpm go gcloíonn sé i dtreo chuair an locha agus feadóga fíor-áthas. i idir an clogad. Tá sé ar eolas go bhfuil sé fiú XNUMX cileagram níos éadroime ná a réamhtheachtaí nuair a meáchan a aistriú i casadh gearr. Tá sé compordach go leor freisin le haghaidh tiomána laethúil, mar shampla, ag tiomáint timpeall na cathrach chuig an gcoláiste, chuig an obair nó áit éigin eile. An chúis atá leis an fheadóg eile. Cuirfidh caliper coscáin tosaigh cúpla-loine Tokico, chomh maith leis an bhfionraí neamh-inchoigeartaithe, isteach ar lucht leanúna supercar, ach oibríonn na coscáin agus an fhionraí go maith. Agus tá ABS aige.

téacs: Primož Ûrman

grianghraf: Саша Капетанович

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Magyar Suzuki Zrt. Cailín sa tSlóivéin

  Costas samhail tástála: € 6.690 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 2-sorcóir, cruth V, 4 bhuille, leacht-fhuaraithe, 645 cm3

  Cumhacht: 56,0 kW (76 KM) pri 8.500 vrt./min

  Chasmhóimint: 64,0 Nm ag 8.100 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 290 mm, diosca cúil 240 mm, ABS

  Fionraí: Forc teileascópach ag tabhairt aghaidh ar aghaidh, ionsúire turraing sa lár ar chúl

  Boinn: 120/70-17, 160/60-17

  Airde: 785 mm

  Rothaí: 1.445 mm

  Meáchan: 197 kg