Suzuki Katana, tástáil - Tástáil bóthair

Ábhar

Tástáil Suzuki Katana - Tástáil Bóthair
Cé dó a bhfuil sé dírithe
Sa diallait
Costais chandamach
- - - Спецификация

Tástáil Suzuki Katana - Tástáil Bóthair

Achomharc	Gluaisrothar a fheictear é a bhuíochas le dearadh a chomhcheanglaíonn go foirfe an t-am atá thart agus an todhchaí.
Ábhar teicneolaíochta	Tá taispeáint LCD nua an-tarraingteach aige chomh maith le rialú tarraingthe agus ABS ó Bosch.
Pléisiúr tiomána	Is bóthar spóirt é seo. Tá sé buan i lámha gairmithe a bhfuil taithí acu agus is furasta é a oibriú sa saol laethúil.
Sonraí speisialta	Is iad ceannlampa cearnach, leath-shíog agus roth cúil 190 le sealbhóir pláta ceadúnais íseal a láidreachtaí.

Miotas na Katana, buíochas leis an dearthóir Iodálach Rodolfo Frascoli a rinne athléamh ar an tsamhail íocónach, a bhuaigh croíthe go leor gluaisrothaithe ó 1981, ar bhealach nua-aimseartha.

Nochtadh go hoifigiúil ag Eicma 2018, nua Suzuki Katana tús ar mhargadh na hIodáile le dearadh a chomhcheanglaíonn an am atá caite, an lá atá inniu ann agus an todhchaí, le bonn teicniúil comhdhlúite agus nuashonraithe.

Tá a ghnéithe sainiúla gan amhras teach solais cearnach Soilse faoi stiúir ag an éadan le leathchothrom ag meabhrú cruth na sean-mhúnla, diallait “neamhfhillte”, chomh maith le heireaball tanaí agus 190 bád cúil le sealbhóir pláta ceadúnais íseal ag tosú ón luascadán. Tá an teicníc ar eolas cheana féin.

Tá an fráma imlíne déanta as alúmanam éadrom, díreach cosúil leis an swingarm. Tá na fionraí inchoigeartaithe go hiomlán le forc KYB ó 43mm agus tá an córas coscáin sínithe Brembo: caliper gathacha le ceithre brístí ar dhiosca tosaigh dúbailte 310 mm.

Agus ansin tá buille croí, Inneall ceithre sorcóir 999cc 150 CV ag 10.000 g / nóim 108 Nm ag 9.500 g / nóim GSX R1000 K5. Comhcheanglaíonn Suzuki Katana simplíocht agus an cuma gluaisrothair is barántúla. Mar sin leictreonaic laghdaithe go híosmhéid: níl ann ach Bosch ABS agus córas rialaithe tarraingthe inchoigeartaithe agus so-aistrithe. Tá gach rud eile i lámha an phíolóta.

Cé dó a bhfuil sé dírithe

Is rothar láidir é seo pearsantacht, is bóthar é, ach le gairm spóirt. Ach ag an am céanna, tá a fhios aige conas a bheith seanré, ag comhchuibhiú cineálacha éagsúla rothair. Ritheann sé go gasta agus marcaíonn sé go maith má tá ort an muineál a tharraingt, ach ceansa agus "uirbeach" freisin dóibh siúd atá ag iarraidh tiomáint gach lá, b’fhéidir leéadaí retro.

Sa diallait

Tá aige post tiomáint spórtúil ach nádúrtha. Seasann tú le torso luchtaithe go héadrom ar aghaidh, gan a bheith tuirseach. Tá an mothú ar rialú urghnách a bhuíochas leis an suíochán íseal (825 mm), rud a ligeann do gach duine a chosa a chur ar an talamh go héasca.

Il rudders tá sé leathan agus luíonn sé go foirfe idir an bust agus 215 kg imíonn siad nuair a théann siad thar 10 km / h. fuaim Tá an sceite caighdeánach draíochta: iomlán, dorcha, cosúil le carr spóirt fíor. Is maith liom an t-inneall.

Nuashonraíodh é chun na hathbhreithnithe is fearr a thairiscint ag lár go hard, agus sa diallait tugann sé cuireadh duit leas a bhaint as lár chuar an chasmhóiminte agus na giaranna go léir a rialú go foirfe ag an tarchur láimhe tapa agus beacht (ní leictreonach) ceann i ndiaidh a chéile. ...

I mbeagán focal, tá go leor ag dul ar ais go dtí an lár agus Tá mé ag síneadh de réir an chláir. Ar chosán fliuch, thug sé mothú cobhsaíochta agus láimhseála den scoth freisin, agus bhí an córas coscánaithe éifeachtach.

Roinnt creathadh ní féidir é a mhothú ach ar luasanna os cionn 5.000 rpm, agus is féidir feabhas a chur ar backlighting an LCD a fheictear atá saindeartha don mhúnla seo.

Costais chandamach

Nua Suzuki Katana tá sé ar fáil i dhá dhath - liath clasaiceach, i gcuimhne ar an tsamhail roimhe seo, nó dubh - ag dealerships ar phraghas 13.690 евро... Ach go dtí deireadh mhí Aibreáin tairgtear é i gcomhcheangal le sceite tíotáiniam. Akrapovic san áireamh i praghas.