Tiománaí Suzuki GSR 600
Breathnaíonn sé go hiontach, chomh dána nach féidir linn ach comhghairdeas a dhéanamh le dearthóirí Suzuki as an meascán rathúil de spórtúlacht agus brúidiúlacht amh a thaispeánann sé gan náire le línte 'matánacha' an GSR 600. Ach ní léir go bhfuil cuma air.
Tá a inneall ceithre shorcóir inlíne le fuaim spórtúil gaile faoi na píopaí eireaball in ann 98 each-chumhacht a fhorbairt, a dtacaíonn an chasmhóimint go maith leis ag na chuimhneacháin cearta luathaithe. Tarraingíonn an t-inneall chomh ciúin agus go hiomlán ó athbheochana ísle go 10.000 nuair a scaoileann sé a chumhacht go léir. Ag an am, taispeánann sé cleamhnas le deartháir spórtúil an GSX-R 600. Tá sé in ann 26 each-chumhacht breise a fhorbairt, atá i bhfolach ag buaic an mhéadaithe ar chumhacht, ach ar chostas turas réidh agus solúbthacht sa raon rpm lár agus íseal. Mar sin, is é an raon fíor inúsáidte 4.000 go 6.000 rpm.
Ag an am sin, tá sé an-éasca tiomáint ar bhóthar foirceannadh na tíre, áit a n-úsáideann an Suzuki seo an chuid is mó (bhuel, sa chathair freisin mar gheall ar an éascaíocht agus nach bhfuil an feiniméan féin níos measa). Ligeann a gheoiméadracht fráma cosúil le forc agus fionraí righin, ach nach bhfuil ró-bhog, dó orduithe a leanúint go hoibiachtúil agus go dícheallach ó chúl an roth. Ní thaispeánann ach tiomáint thromchúiseach thriomach agus ionsaitheach go bhfuil an fionraí caighdeánach ró-bhog, agus ní fadhb dhochoiscthe ag baint leis, go buíoch. Tá fionraí inchoigeartaithe ag an GSR agus is féidir leat é a shaincheapadh chun freastal ar do stíl tiomána, agus thar aon rud eile is gné úsáideach é nuair a dhéanann tú hop air le paisinéir (suífidh sé go compordach).
Ar an drochuair, ní féidir an rud céanna a rá maidir leis na coscáin. Greimíonn siad go réidh agus teastaíonn greim níos láidre ar na méara. Tá sé ar eolas anseo go raibh an GSR beartaithe do raon níos leithne gluaisrothaithe, lena n-áirítear marcach nach raibh mórán taithí acu. Is é an coscán foirfe é dóibh, ach ní don tiománaí gasta é. Do gach duine agaibh a thaitníonn le turas níos faide a dhéanamh sábháilte agus slán, is féidir linn a rá freisin gur ionadh gan staonadh an turas sa Suzuki seo. Suíonn sé ina sheasamh agus suaimhneach go leor, agus is fearr a shuíonn tiománaithe ar airde beag go meánach, nach mó ná 185 ceintiméadar. In ainneoin nach bhfuil cosaint aige ón ghaoth, gearrann a scáthchruth tosaigh an t-aer ionadh go maith agus ar luas suas le 130 ciliméadar san uair ní teannann an ceannfhonn ar chor ar bith.
Léiríonn sé seo go léir gur éirigh le Plean B Suzuki. Nó an bhfuil sé i ndáiríre Plean A agus B-King le 200 capall fós le teacht? Ach sin scéal don bhliain seo chugainn.
téacs: Petr Kavchich
grianghraf: Алеш Павлетич
