Cluiche Boeing XB-15 Superbomber
Fréamhshamhail XB-15 (35-277) le linn tástála ábhariel ag Wright Field i 1938. Tráth na heitilte tástála, ba é an t-aerárthach is mó agus is troime a tógadh sna Stáit Aontaithe é.
Tógtha ag Boeing i lár na 15idí, is é an XB-15 an chéad bhuamadóir fadraoin trom ceithre inneall den chéad ghlúin eile i Meiriceá. Cruthaíodh é mar thoradh ar phlé faoi ról straitéiseach na mbuamadóirí troma agus an eitlíocht a chomhrac go ginearálta i gcoimhlint mhíleata amach anseo. Cé gur fhan an XB-XNUMX ina mheaisín turgnamhach, chuir sé tús le forbairt an chatagóir aerárthaigh seo i SAM.
Ag deireadh an Chéad Chogaidh Dhomhanda, chonaic roinnt oifigeach sinsearach de chuid na bhFórsaí Turais Mheiriceá (Seirbhís Aeir) san Eoraip an fhéidearthacht buamairí a úsáid mar arm ionsaitheach a bhfuil tábhacht straitéiseach ag baint leis, a bhí in ann acmhainneacht mhíleata agus eacnamaíoch an namhad a mhilleadh sa cúil. tosaigh. Bhí Brig ar dhuine acu. An Ginearál William "Billy" Mitchell, tacadóir daingean le cruthú aerfhórsa neamhspleách (is é sin, neamhspleách ar an arm), agus ina gcomhdhéanamh fórsa buamadóir láidir. Mar sin féin, tar éis dheireadh an chogaidh, ní raibh an cumas teicniúil ná an toil pholaitiúil sna Stáit Aontaithe chun moltaí Mitchell a chur i bhfeidhm. Mar sin féin, ba é an toradh a bhí ar dhianseasmhacht Mitchell ná go n-eagraíodh roinnt iarrachtaí taispeántais i 1921-1923 chun longa a bhuamáil le haerárthaí. Le linn an chéad cheann acu, a tionóladh i mí Iúil 1921 i gCuan Chesapeake, d'éirigh le buamálaithe Mitchell an long chogaidh Gearmánach Ostfriesland a bhuamáil, rud a léirigh cumas na mbuamadóirí longa cogaidh armúrtha a leá san fharraige. Níor athraigh sé seo, áfach, cur chuige na Roinne Cogaidh agus na Comhdhála maidir le buamálaithe agus le forbairt na heitlíochta míleata i gcoitinne. Mar gheall ar cháineadh poiblí Mitchell ar bheartas cosanta Mheiriceá agus ar go leor oifigeach ardchéime san arm agus sa chabhlach, d’éirigh lena armchúirt agus, mar thoradh air sin, d’éirigh sé as an arm i bhFeabhra 1926.
Mar sin féin, fuair tuairimí Mitchell grúpa mór de lucht tacaíochta in Aerchór Arm na Stát Aontaithe (USAAC), cé nach raibh sé chomh radacach agus a bhí sé. Ina measc bhí roinnt teagascóirí agus daltaí ó Scoil Oirbheartaíochta an Aerchóir, ar a dtugtar an "Bomber Mafia" go neamhfhoirmiúil. Chuir siad le chéile teoiric na buamála straitéisí mar bhealach éifeachtach chun tionchar a imirt ar chúrsa agus ar thoradh cogaidh trí rudaí a bhualadh agus a scriosadh as an aer a bhfuil tábhacht lárnach ag baint leo maidir le feidhmiú thionscal agus fórsaí armtha an namhad. Ní smaoineamh iomlán nua a bhí anseo - chuir an ginearál Iodálach Giulio Due an tráchtas faoi ról cinntitheach na heitlíochta i réiteach cogaí chun cinn ina leabhar "Il dominio dell'aria" ("Ríocht an Aeir"), a foilsíodh le haghaidh den chéad uair i 1921 agus i leagan mionathraithe i 1927 Cé nach bhfuair teoiric na buamála straitéisí cead oifigiúil ó cheannas Aerfhórsa na Stát Aontaithe nó ó pholaiteoirí i Washington le blianta fada, bhí sé ar cheann de na fachtóirí a chuir leis an bplé ar an coincheap maidir le buamairí geallta a fhorbairt agus a úsáid.
Mar thoradh ar an bplé seo, ag casadh na 544í agus na 1200idí, ceapadh toimhdí ginearálta don dá chineál buamadóir. Bhí ceann amháin - sách éadrom, tapa, le raon gearr agus ualach pálasta suas le 1134 kg (2500 punt) - le húsáid chun spriocanna a bhaint amach go díreach ar an gcatha, agus bhí an ceann eile le buamáil trom, fadraoin. le cumas iompair de 2 kg ar a laghad (3 phunt) - chun spriocanna talún a scriosadh i bhfad ar chúl an tosach nó i gcoinne spriocanna farraige achar mór ó chósta SAM. Ar dtús, ainmníodh an chéad cheann mar bhuamadóir lae, agus an dara ceann mar bhuamadóir oíche. B'éigean don bhuamadóir lae a bheith armtha go maith le bheith in ann cosaint éifeachtach a dhéanamh ar ionsaithe trodaire. Ar an láimh eile, i gcás buamadóir oíche, d'fhéadfadh airm bheaga a bheith sách lag, ós rud é gur cheart go mbeadh dóthain cosanta tugtha ag dorchadas na hoíche. Mar sin féin, tréigeadh a leithéid de dheighilt go tapa agus thángthas ar an gconclúid gur chóir go mbeadh an dá chineál aerárthach uilíoch agus oiriúnaithe le húsáid ag am ar bith den lá, ag brath ar na riachtanais. Murab ionann agus na dé-eitleáin mallghluaiseachta Curtiss (B-4) agus Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX agus B-XNUMX) a bhí i mbun seirbhíse ag an am, bhí an dá bhuamadóir nua le bheith ina monapláin miotail nua-aimseartha.
