Subaru Levorg MY17 agus Eye Sight - tá dhá phéire súl níos fearr ná ceann amháin

Le déanaí, rinneadh cur i láthair eile ar an Subaru Levorg MY17 agus ar an gcóras Eye Sight ar bord i Dusseldorf. Chuaigh muid ann chun a éifeacht ar ár gcraiceann féin a thástáil.

Tá a fhios ag an gcuid is mó againn cheana féin an tsamhail Levorg. Tar éis an tsaoil, bhí sé debuted ar an margadh anuraidh. Bíodh sin mar atá, tá sé deacair gan a thabhairt faoi deara an wagon stáisiún pugnacious le carachtar spórtúil. Tógadh an Levorg ar ardán an Pháirtí agus roinneann sé ceann tosaigh lena chomharba WRX STI. Ag féachaint ar an Levorg ón taobh amuigh, d'fhéadfadh duine a bheith in amhras go bhfuil ollphéist "dornálaíochta" i bhfolach faoin gcochall nach gá ach tiománaí a bheith ina eater cúinne. Mar sin féin, níl ach ceann amháin de na ráitis seo fíor. Tá inneall dornálaí faoin gcochall i ndáiríre, ach ní ollphéist é ach an oiread. Tá sé sách ceansa 1.6 DIT (instealladh turbo díreach). Táirgeann an t-aonad 170 horsepower agus 250 Nm de chasmhóiminte uasta. Tá go leor den tsamhail STI in easnamh air, ach is leor é a thiomána le féachaint nach caora mhacánta í atá faoi cheilt mar mhac tíre.

In ainneoin an dearadh spórtúil agus an-álainn tarraingthe do líne comhlacht vaigín an stáisiúin, is vaigín stáisiún teaghlaigh é fós. Cé go bhféadfadh sé a bheith dothuigthe ag cuid acu, níl Levorg ach ... báúil. Is é seo an cineál gluaisteán is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an domhan taobh thiar den roth, agus tabharfaidh sé tú chuig do cheann scríbe go sábháilte agus in atmaisféar taitneamhach. Ní trucail dumpála siopadóireachta gan ghnéas é seo, áfach. Ó níl! Ní gá cuireadh a thabhairt do Levorg a imirt ar feadh i bhfad. Le meáchan colbha 1537kg, tá sé éasca go leor aonad 170bhp a fháil chun a thaispeáint cad atá sé in ann. Mar sin féin, tá an moladh is mó tuillte ag an chassis. Oibríonn an meaisín cosúil le sreang agus ní thagann sé as smacht ar chor ar bith. Éilíonn sé aird an tiománaí i gcónaí, ach ní deacair ar chor ar bith é a bhainistiú. Soláthraíonn an stiúradh friotaíocht leordhóthanach, rud a fhágann gur fíor-áthas ar choirnéal. Éascaítear é seo trí fhionraí measartha righin do charr teaghlaigh agus meáchanlár íseal. Ina theannta sin, tá an Levorg feistithe le tiomáint buan uile-roth. Gan haldexes agus acastóirí insí. Déantar wagon stáisiún teaghlaigh Subaru a bhrú an t-am ar fad, 24 uair sa lá, 7 lá sa tseachtain, agus na ceithre chosa ar fad. Ghlac innealtóirí leis, fiú dá gcuirfí tús leis an tiomáint nasctha laistigh de chúpla milleasoicindí, go bhféadfadh an t-aonad ama teibí beag seo cur isteach ar shábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí. Mar sin, d'fhonn gan tempt cinniúint - ceithre "bróga" agus sluss.

Ag labhairt di ar shlándáil, is fiú an príomh-charachtar a lua. Agus tá sé ar bord Subaru Levorg Córas aidhme. Seans go bhfuil tú ag smaoineamh, “Hey! Anois tá ceamaraí agus aimsitheoirí raon agus rudaí acu go léir." Go teoiriciúil tá. Mar sin féin, bhí deis againn a fheiceáil cad é feiniméan an chórais Radharc Súl. Conas? An-paiteolaíoch. Suíimid síos i Levorg, luasghéaraíonn sé go 50 ciliméadar san uair agus téigh go díreach chuig bacainn déanta as adhmad agus polaistiréin. Admhaím i gcás den sórt sin go bhfuil sé an-deacair don chos dheas freastal ar an gcos coscáin, agus nach é an tasc is éasca ar domhan é a choinneáil ar an urlár. Agus is dócha go bhfuil sé níos deacra fós gan do shúile a dhúnadh ... Ní mhoillíonn radharc na súl ach ag an nóiméad deireanach. Cé go n-aimsíonn sé constaic i bhfad níos luaithe, is é an chéad chéim ná an t-aláram a fhuaimniú agus na soilse dearga a splancadh. Tá an córas coscánaithe fuireachais socair agus ní dhéanann sé idirghabháil gan chuireadh. Féadfaidh roinnt feithiclí atá feistithe le córais seachanta imbhuailte coscánaithe ag an nóiméad is mó gan choinne. Chomh teibí agus is féidir, tarlaíonn sé seo fiú le linn scoitheadh. Agus muid ag druidim leis an gcarr agus ag bogadh isteach sa lána romhainn nóiméad níos déanaí, deir an carr, “Hi! Cá bhfuil tú ag dul ?! ” agus ón dul chun cinn ar fad atá pleanáilte go beacht. Tá IQ i bhfad níos airde ag an gcóras Radharc Súl maidir leis seo toisc nach ndéanann sé an iomarca.

Mura n-imoibríonn an tiománaí ar bhealach ar bith agus go leanann sé ag druidim leis an mbacainn, beidh an adharc fuaime arís, beidh na soilse dearga ag lasadh agus tosóidh an córas coscáin an carr a mhoilliú beagán (suas le 0.4G). Más rud é mar sin go bhfuil ár ngníomh sceidealta (cosúil leis an scoitheadh ​​thuasluaite), is leor an pedal gáis a bhrú go crua chun a rá: "Ceart go leor, déan mar a theastaíonn uait." Mar sin féin, má fhágann tú an t-ábhar fós i lámha Levorg (mar atá i gcleachtadh), ansin go litriúil ag an nóiméad deireanach cloisfear “Beeeeeeeeeeeee!!!” scanrúil, beidh dioscó dearg ag imirt ar an deais, agus beidh Levorg Seas suas. ar an srón (0.8-1G) - stadanna ceart os comhair an chonstaic. Le linn na dtástálacha, stop an carr fiú 30 ceintiméadar ón struchtúr adhmaid agus polaistiréin. Cé nach bhfuil tástáil déanta againn ar ramming comh-thaistealaithe feadh na slí, ní chuireann Eye Sight isteach ar an ngnáth-tiomáint. Go deimhin, tá sé deacair a fháil le tuiscint go bhfuil an córas ag obair ar chor ar bith. Cé go bhfuil sé agus tá sé i gcónaí awake. Mar sin féin, gníomhaíonn sé chomh déanach agus is féidir, rud a thugann am don tiománaí freagairt.

Tá an córas Radharc Súl bunaithe ar cheamara steirió a chuirtear faoi scáthán. Déanann péire súl breise monatóireacht leanúnach ar an mbóthar, ag brath ní hamháin feithiclí eile (gluaisteáin, gluaisrothaithe, rothaithe) agus coisithe, ach freisin soilse coscáin an ghluaisteáin os comhair. Mar thoradh air sin, má choscann an fheithicil os do chomhair gan choinne, imoibríonn Eye Radharc níos tapúla ná mar a measadh an t-achar trí úsáid a bhaint as an aimsitheoir raon amháin. Ina theannta sin, tá dhá radar suiteáilte ar chúl an ghluaisteáin chun bealach amach as an ionad páirceála a éascú. Nuair a bhíonn siad ag cúlú, cuireann siad in iúl don tiománaí nuair a bhíonn feithicil ag druidim ar dheis nó ar chlé.

Is fíorchúntóir tiomána é an córas Radharc Súl ar bord Subaru. Is meaisín é fós nach mbeidh i gcónaí níos cliste ná an duine. I roinnt carranna, déileálann córais cúnaimh tiománaithe leis an tiománaí mar rud dÚsachtach, rud a choscann scoitheadh ​​nó stróiceadh sa spéir ar chúis ar bith nach mór. Cabhraíonn radharc na súl, ach ní dhéanann sé rud ar bith dúinn. Ní ghlacann sé smacht ach amháin nuair a bhíonn imbhualadh ar tí tarlú agus is léir nach eol don tiománaí an chontúirt.