Imthacaí mol agus roth Nissan Qashqai

Ní hamháin oibriú saor ó thrioblóid an ghluaisteáin, ach freisin braitheann sábháilteacht an tiománaí ar inseirbhísiúlacht gach cuid de chassis an chairr. Cinneann fiú eilimint neamhfheiceálach den sórt sin mar imthacaí roth tréithe agus láimhseáil an ghluaisteáin den chuid is mó. Úsáideann gluaisteáin Nissan Qashqai imthacaí teagmhála uilleacha, atá, i ndáiríre, mar chuid lárnach de mheicníocht an mhoil. Is fiú a thabhairt faoi deara go raibh an t-aonad seo i Qashqai infhillte go dtí 2007, is é sin, d'fhéadfaí an imthacaí a athsholáthar ar leithligh ón mol.

Forbhreathnú

Tá an mol deartha chun roth an ghluaisteáin a shocrú ar an ais uainíochta (trunnion) nó bhíoma acastóra. Tá an eilimint seo ceangailte leis an knuckle stiúrtha, atá ceangailte leis an strut fionraí. Tá an fráma, ar a seal, ceangailte le comhlacht an ghluaisteáin.

Soláthraíonn an mol ní hamháin gléasta na rothaí, ach freisin a n-uainíocht. Tríd é, aistrítear an chasmhóimint ón gcrankshaft chuig an roth. Má tá na rothaí ag tiomáint, ansin is gné de tharchur an ghluaisteáin é seo.

Ceanglaíonn an imthacaí roth an roth leis an mol nó leis an gcniogóg stiúrtha. Ina theannta sin, comhlíonann sé na feidhmeanna seo a leanas:

• íoslaghdaíonn fórsaí cuimilte nuair a bhíonn an chasmhóimint á tharchur;
• dáileann sé ualaí gathacha agus aiseach a thagann ón roth go dtí an acastóir agus fionraí na feithicle (agus vice versa);
• díluchtaítear seafta acastóra an acastóra tiomána.

I gcarranna Nissan Qashqai, athraíonn an saol iompair meán ó 60 go 100 míle ciliméadar.

Tá sé contúirteach go leor carr a thiomáint le drochiompar rotha. I gcásanna den sórt sin, méadaítear an baol go gcaillfear smacht agus láimhseáil an ghluaisteáin ar an mbóthar.

Comharthaí mífheidhmiú nód

D’fhéadfadh comharthaí mar seo a leanas a chur in iúl go mbeidh ar úinéir an chairr carr a athsholáthar le Nissan Qashqai:

• torann dull ag luas 40-80 km / h ó thaobh an mhífheidhm;
• creathadh an roth stiúrtha, an throttle agus an comhlacht gan cúiseanna oibiachtúla;
• bumps aisteach sa fionraí;
• ag fágáil an ghluaisteáin go dtí an taobh agus tú ag tiomáint (beagnach mar an gcéanna le ailíniú roth mícheart);
• cnagadh, "gurgling", fuaimeanna coimhthíocha eile ón taobh lochtach.

Is é an t-airíonna is tábhachtaí agus is coitianta a thugann le fios go bhfuil teip iompair ann ná torann rollta aontonach a ardaíonn le luas. Déanann roinnt úinéirí gluaisteán é a chur i gcomparáid le roar scairdinnill.

Диагностика

Is féidir leat a chinneadh cén taobh a chloistear an fhuaim mhíthaitneamhach le linn ghluaiseacht an ghluaisteáin, athruithe tréimhsiúla ar luas, casadh agus coscánaithe. Éilíonn úinéirí taithí Nissan Qashqai gur féidir leat an taobh lochtach a chinneadh agus tú ag cúinneáil. Creidtear, nuair a bhíonn sé ag casadh sa treo "fadhb", go n-éiríonn an buzzing níos ciúine nó go n-imíonn sé.

Chun méid agus nádúr na faidhbe a mheas de láimh, is féidir leat na nithe seo a leanas a dhéanamh:

•  cuir an carr ar dhromchla réidh;
• casann na lámha an roth go hingearach ag an mbarrphointe.

Léiríonn caitheamh rotha suntasach agus torann aisteach meilt beagnach i gcónaí caitheamh iompair.

Is féidir leat faisnéis stáit nóid níos cruinne a fháil freisin mar seo:

•  tá jack suiteáilte ó thaobh an ghluaisteáin á dhiagnóisiú, ardaítear an carr;
•  rothlú an roth, a thabhairt dó luasghéarú uasta.

Más rud é, le linn uainíochta, go gcloistear creak nó fuaimeanna seachtracha eile ó thaobh an roth, léiríonn sé seo mífheidhmiú nó caitheamh an imthacaí.

Is féidir feithiclí tiomána roth tosaigh a dhiagnóisiú ar ardaitheoir. Chun seo a dhéanamh, jack suas an carr, cuir tús leis an inneall, cas ar an bhfearas agus luasghéarú na rothaí go 3500-4000 rpm. Tar éis an t-inneall a mhúchadh, cloisfear buzzing monotonous, creaking nó creaking ón taobh lochtach. Chomh maith leis sin, léireofar láithreacht na faidhbe le súgradh suntasach agus an roth á foirceannadh agus á sníomh.

Páirteanna Athsholáthair

Má theipeann ar an tionól undercarriage seo, moltar páirteanna Nissan fíor. De rogha air sin, d’fhéadfadh táirgí ó na brandaí Seapánacha Justdrive agus YNXauto, an Gearmáinis Optimal nó SKF na Sualainne a bheith oiriúnach freisin. Tá tóir ag úinéirí Nissan Qashqai ar moil SKF VKBA 6996, GH 32960.

Nós imeachta athsholáthair an mhoil tosaigh

Áirítear na céimeanna seo a leanas chun an mol tosaigh a athsholáthar, eadhon:

1. socraítear rothaí cúil an ghluaisteáin le dingeacha;
2. jack suas os comhair an ghluaisteáin, bain an roth;
3.  an diosca coscáin a shocrú le scriúire;
4. unscrew an cnó mol;
5. díscriú an raca knuckle stiúrtha;
6. díscriú an cnó comhpháirteach CV agus é a bhaint as an mol;
7.  scaoil an bioráin liathróid, bain an knuckle stiúrtha;
8.  scrios an t-ionad d'aois;
9. bain úsáid as do dhorn chun na mol boltaí a dhéanamh níos doichte.

Déantar mol nua a shuiteáil in ord droim ar ais. Moltar splines SHRUS agus gach nasc snáithithe a chóireáil le ramhar ("Litol").

Athsholáthar mol cúil

Chun an mol cúil a athsholáthar, bac ar rothaí tosaigh na feithicle agus bain an roth.

Níos faide:

1. unbend agus bain an bioráin cotter as an cnó mol roth;
2. díscriú an cnó socraithe;
3. bain an diosca coscáin;
4. díscriú an bushing den lámh fionraí;
5. ag baint leis an seafta tiomána, tóg ar ais beagán é;
6. bain an mol mar aon leis an meicníocht coscán láimhe agus dícheangail iad;
7.  shuiteáil cuid nua.

Déantar an tionól bun os cionn.

Chun imthacaí rotha a athsholáthar ar Nissan Qashqai, lean na céimeanna céanna chun an tionól a bhaint. Baintear an imthacaí (brúite isteach) le cartúis, casúr nó mallet, agus ina dhiaidh sin tá ceann nua suiteáilte.

Moltar imthacaí fíor Nissan a úsáid le haghaidh athsholáthair. Mura féidir é seo a dhéanamh, molann tiománaithe a bhfuil taithí acu comhpháirteanna SNR, KOYO, NTN a úsáid.