Oibriú agus cothabháil tarchur láimhe

Cuspóir agus gléas "bosca" meicniúil

Tarchuireann an tarchur láimhe an chasmhóimint a d'fhorbair an t-inneall chuig na rothaí tiomána tríd an tarchur. Is giarbhosca ilchéime é le cóimheas giar inathraithe.

Tá an tithíocht clutch (cás) comhcheangailte leis an inneall isteach in aonad cumhachta amháin, tá imthacaí tosaigh seafta ionchuir an bhosca suiteáilte ag deireadh chúl an chromáin inneall.

Is gnách go mbíonn an mheicníocht clutch ag gabháil agus nascann sé an roth eitilt crankshaft inneall le seafta ionchuir an ghiarbhosca. Ní oibríonn an clutch ach amháin le linn athrú giair, ag dícheangal an innill agus an ghiarbhosca agus ag cinntiú go n-athcheangail siad go réidh.

I gcás aonad cumhachta feithiclí tiomána roth tosaigh, tá giarbhosca difreálach ann freisin a dháileann an chasmhóimint idir seaftaí tiomána an tarchurtha agus a ligeann do na rothaí rothlú ag luasanna uilleacha éagsúla.

Roinntear tarchur láimhe i:

- de réir líon na gcóimheas giair:

• ceithre chéim;
• cúig chéim, an ceann is coitianta;
• sé-luas.

- de réir na scéime cineamatach:

• dhá-seafta, i gcás chromáin de bhosca ceithre nó cúig luas, tá seaftaí bunscoile agus tánaisteacha suiteáilte;
• trí-seafta, tá giarbhosca giarbhosca comhdhéanta de seaftaí bunscoile, idirmheánacha agus tánaisteacha.

De réir réamhshocraithe, ní chuimsíonn líon na gcéimeanna giarbhosca giaranna neodracha agus droim ar ais, ní chuimsíonn líon na n-seafta an seafta fearas droim ar ais.

Tá na giaranna fiaclacha giarbhoscaí helical i gcineál rannpháirtíochta. Ní úsáidtear giaranna spor mar gheall ar thorann méadaithe le linn oibriú.

Tá gach seafta boscaí meicniúla suite i imthacaí rollta, gathacha nó sá, suite i gcomhréir le treo an fhórsa fadaimseartha a tharlaíonn sa ghiaráil helical. I ndearaí trí-seafta, tá na seaftaí bunscoile agus tánaisteacha suite go comhaiseach agus, mar riail, tá imthacaí snáthaidí coitianta acu.

Rothlaíonn na giaranna agus bogann siad ar shlaití ar imthacaí simplí - bushings brúite déanta as cóimhiotail chopair íseal-fhrithchuimilte.

Le haghaidh oibriú gan turraing, tá sioncrónaithe a shuiteáil a chomhionannú luas rothlú na giaranna ag an am a lascadh.

Tá na cóimheasa giaranna de ghiarbhoscaí meicniúla aontaithe ag príomh-mhonaróirí an domhain agus cuma mar seo:

• An chéad ghiar - cóimheas giair 3,67 ... 3,63;
• An dara ceann - 2,10 ... 1,95;
• Tríú - 1,36 ... 1,35;
• Ceathrú - 1,00 ... 0,94;
• An Cúigiú - 0,82 ... 0,78, etc.
• Fearas droim ar ais - 3,53.

Tugtar díreach (de ghnáth ceathrú) ar an bhfearas, ina bhfuil luas crankshaft an innill i gcomhthráth go praiticiúil le líon na réabhlóidí ar sheafta tánaisteach an bhosca.

Ón é, i dtreo laghdú ar líon na réabhlóidí an seafta tánaisteach, ag luasanna tairiseach innill, téann downshifts, i dtreo a mhéadú ar líon na réabhlóidí - giaranna méadaithe.

Meicníocht aistrithe giaranna

Úsáideann gach tarchur láimhe dearadh luamhán-rocker, ina n-aistrítear giaranna an bhosca, agus iad ag aistriú giaranna, ag forcanna ag gluaiseacht feadh slata comhthreomhara faoi fhórsa an luamháin. Ón suíomh neodrach, déanann an tiománaí an luamhán a shraonadh ar dheis nó ar chlé (roghnú fearas) agus ar ais agus amach (aistriú).

Roinntear meicníochtaí aistrithe de réir phrionsabal na hoibríochta mar:

• Traidisiúnta, nó clasaiceach, rud a ligeann duit aon fhearas a chasadh ó "neodrach".
• Seicheamhach, ag ligean athrú seicheamhach amháin.

Úsáidtear meicníochtaí seicheamhach ar ghluaisrothair, tarracóirí, agus in aonaid le níos mó ná sé ghiaranna - trucailí agus tarracóirí.

Bainistíocht tarchurtha láimhe

Ba cheart é seo a mhúineadh do thiománaí nua ag scoil tiomána.

Seicheamh na ngníomhartha:

• Téigh isteach i gcarr páirceáilte agus an t-inneall múchta. Dún doras an tiománaí, tóg seasamh compordach sa chathaoir, ceangail do chrios sábhála.
• Cinntigh go bhfuil an coscán páirceála ar siúl agus go bhfuil an luamhán aistrithe neodrach.
• Tosaigh an t-inneall.

Aird! Ón nóiméad a sheolann tú, tiomáineann tú carr agus is tú féin an tiománaí.

• Squeeze an cos clutch, gabháil leis an trealamh atá ag teastáil (ar dtús nó "droim ar ais", tá tú ag fágáil an charrchlós).
• Brúigh go héadrom ar an gcos gáis. Nuair a thaispeánann an tachometer thart ar 1400 rpm, scaoileadh go réidh an cos clutch, dícheangail an coscán páirceála. Tosóidh an carr ag bogadh, ach ní féidir an pedal clutch a “chaitheamh” go tobann, ba cheart leanúint ar aghaidh ag bogadh go réidh go dtí go mbeidh na dioscaí meicníochta clutch i dteagmháil go hiomlán, ag coigeartú luas na gluaiseachta leis an gcos gáis.

Tá gá leis an gcéad ghiar chun ní hamháin an carr a bhogadh óna áit, ach freisin chun é a luasghéarú go dtí luas ar a mbeifear in ann an "dara" a chasadh agus gan an t-inneall a stopadh, agus leanúint ar aghaidh ag bogadh. go muiníneach.

Ba chóir go ndéanfaí an t-ardú go mall, go bhfuil gluaiseachtaí an chos chlé, a rialaíonn an clutch, mall d'aon ghnó. Scaoileann an chos dheas an gás go sioncronach leis an scaoileadh clutch clé, oibríonn an lámh dheas go muiníneach an luamhán aistrithe agus "greann" an trealamh gan fanacht leis an gcarr a mhoilliú.

Le taithí, téann an t-algartam rialaithe "meicnic" go dtí an leibhéal fo-chomhfhiosach, agus oibríonn an tiománaí go hintuigthe leis an clutch agus "láimhseáil" gan féachaint ar na rialuithe.

Conas an luas agus an luas innill a roghnú ag a gcaithfidh tú giaranna a aistriú

I bhfoirm shimplithe, is é cumhacht innill táirge an chasmhóiminte a fhorbraíonn sé agus líon na réabhlóidí den chromán.

Le meicníocht clutch a fheidhmíonn i gceart, feictear an chumhacht go léir ag an seafta ionchuir den tarchur láimhe agus téann sé tríd an gcóras fearas agus tarchur chuig na rothaí tiomána.

Athraíonn an giarbhosca “bosca meicniúil” a oibrítear de láimh an chumhacht tarchurtha de réir mianta an tiománaí, nach dtagann i gcónaí le cumais an mhótair agus na bhfíorchoinníollacha tiomána.

Agus giaranna á n-aistriú “suas”, níor cheart duit laghdú iomarcach a cheadú ar luas an mheaisín le linn sosanna.

Nuair a bhíonn giaranna “síos” á n-athrú, tá moill ag teastáil idir an clutch a dhícheangal agus an luamhán aistrithe a bhogadh ionas go mbeidh na codanna den bhosca mall beagán ina n-uainíocht.

Agus tú ag bogadh i ngiaranna díreacha agus níos airde, ní gá duit an t-inneall a “throscadh” go dtí an teorainn, má tá gá agat le geit agus tú ag scoitheadh ​​nó ag sárú dreapadóireachta fada, ba chóir duit aistriú chuig céim nó fiú dhá cheann “níos ísle”.

Modh eacnamaíoch tiomána

I dtéacs an doiciméid le haghaidh aon ghluaisteán, is féidir leat teacht ar "chasmhóiminte uasta (den sórt sin agus den sórt sin), ag luas (an oiread)". An luas seo, i.e. líon na réabhlóidí ar an crankshaft in aghaidh an nóiméid, agus tá an luach ag a mbeidh an t-inneall a chur ar fáil an iarracht is tarraingtí leis an ídiú breosla íosta.

Cothabháil

Is aonad an-iontaofa é tarchur láimhe, nuair a úsáidtear é i gceart, a éilíonn, cosúil le haon ghiarbhoscaí meicniúla eile, an t-aon chineál cothabhála - athrú ola.

Úsáidtear olaí fearas le haghaidh lubrication, a bhfuil, i dteannta le slaodacht ard, airíonna frith-urghabháil agus frith-chaitheamh ar leith, cobhsaíocht teochta, neart comhbhrúiteach an scannáin ola agus comhéifeacht íseal teannas dromchla, rud nach ligeann leacht a dhraenáil. ó dhromchlaí lubricated. Ina theannta sin, ní mór ola fearas a bheith neodrach i aigéadacht, cosc ​​a chur ar chreimeadh páirteanna giarbhosca déanta as miotail neamhfheiriúla.

Léirítear branda an ola tarchurtha agus an t-eatramh idir athruithe i dtreoracha oibriúcháin na feithicle.

Is aonad daor é an giarbhosca, agus é á sheirbhísiú, bain úsáid as ach an ola molta.

Aird! Ná gcreideann "hacks saoil" cosúil le "conas branda ola a chinneadh trí bholadh, blas agus dath ag baint úsáide as píosa páipéir."

Le linn na hoibríochta, ní laghdaítear toirte ola fearas ach amháin mar gheall ar ghalú, ní sruthán sé amach agus ní eitilt “síos an phíobáin” cosúil le hola innill, ach éiríonn sé éillithe le táirgí cuimilte agus dorchaíonn sé le dul in aois.

Mífheidhmeanna móra

Tá formhór mór na mífheidhmeanna, a mheastar gur locht an tarchurtha láimhe, de bharr mífheidhmeanna i bhfeidhmiú an clutch. Na cinn is coitianta:

• Cuirtear “géarchor” ar an bhfearas droim ar ais, cuirtear giaranna eile ar siúl le deacracht - sáraítear na coigeartuithe tiomántán, “treoraíonn” an clutch.
• Torann monotonous nó buzzing nuair a depressing an clutch cos - chaitheamh an imthacaí scaoilte.

Mífheidhmiú an aonaid chumhachta ina iomláine:

Torann ar leith agus tú ag cósta leis an bhfearas ag gabháil agus an crág dubhach - theip ar imthacaí tosaigh an ghiarbhosca sa chromán innill.

Is minic a thugann úinéir an ghluaisteáin nó a réamhtheachtaithe mífheidhmeanna sa "bhosca" meicniúil isteach, uaireanta a bhaineann le caitheamh agus cuimilt ginearálta mar thoradh ar oibriú fadtéarmach:

• Squealing nuair a downshifting. Caith nó teip ar shioncrónaitheoirí seasamh.
• Ní chuirtear cúl ar siúl - scriostar an gléas nó dífhoirmítear an forc lasctha mar gheall ar iarrachtaí “an cúl a chur ar siúl” gan fanacht leis an gcarr a stopadh go hiomlán.
• Deacair tarchur a roghnú. Comhpháirt liathróid luamhán sealaithe caite.
• Rannpháirtíocht neamhiomlán giaranna, neamhábaltacht ceann acu a fhostú nó a dhícheangal, giaranna a dhícheangal go treallach nuair a scaoiltear an gás. Caith braite liathróid nó slata treorach, dífhoirmiú forcanna sealaithe. Is annamh - scrios na fiacla fearas.

Buntáistí a bhaineann le tarchur láimhe i gcoinníollacha bóithre éagsúla

I gcarr le "meicnic", ní bhraitheann an tiománaí scoite ó rialú díreach an ghluaisteáin.

De réir mar a ghnóthaítear taithí, tagann scileanna agus teicnící úsáideacha le feiceáil agus feabhsaítear:

• Coscánaithe inneall. Tá sé riachtanach nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar oighear, le linn shliocht fada ón sliabh agus i gcásanna eile nuair is gá duit coscánaithe fada agus mín a úsáid gan róthéamh a dhéanamh ar na coscáin agus teagmháil na rothaí leis an mbóthar a chailleadh.
• Marcaíocht "stráice" leis an clutch go páirteach depressed. Úsáideach nuair a bhíonn tú ag bogadh thar tír-raon deacair agus ag sárú constaicí aonair ar luas gan ualaí turrainge sa tarchur.
• Quick shifts "an chéad, droim ar ais, ar dtús." Fágann sé gur féidir an carr a "charraig" agus tiomáint go neamhspleách as an swamp nó snowdrift ina bhfuil sé bhfostú.
• Cumas comhghleacaithe cósta, tarraingthe agus tarraingthe ar an mbóthar tú féin
• Geilleagar breosla. In aon fhearas, is féidir leat an modh tiomána is eacnamaí a roghnú.

Chomh maith leis sin, is é an buntáiste luachmhar a bhaineann le tarchur láimhe ná cothabháil shimplí, saol seirbhíse fada, infhaighteacht deisiúcháin agus costas íseal earraí inchaite.