Cnoc Mhuire agus tú ag casadh an roth stiúrtha
Ábhar
Cnoc Mhuire agus tú ag casadh an roth stiúrtha go bhfuil fadhb ann le córas stiúrtha na feithicle. Is féidir leis na cúiseanna atá le cnagadh a bheith ina miondealuithe ar an alt treoluas tairiseach (CV comhpháirteach), comhpháirteach liathróid, caitheamh an rinn stiúrtha agus / nó imthacaí sá, teanntóga cobhsaithe agus miondealuithe eile. Bíodh sin mar atá, nuair a chloistear cnag nuair a bhíonn an roth stiúrtha á chasadh, is gá diagnóis a dhéanamh chomh luath agus is féidir, ós rud é go n-éireoidh cliseadh sa chóras stiúrtha ní hamháin le himeacht ama, ach go bhféadfadh cásanna éigeandála a bheith mar thoradh orthu freisin nuair a bhíonn an carr. ag bogadh, suas go timpiste.
Cúiseanna cnagadh agus an roth stiúrtha á casadh
Tá roinnt fáthanna ann a chloistear cnag agus an roth stiúrtha á chasadh. Chun an miondealú a chinneadh níos cruinne, ní mór duit cinneadh a dhéanamh ar thrí chúinse:
- Cineál fuaime. Féadfaidh sé a bheith singil nó athchleachtach, bodhar nó glórtha (miotalacha de ghnáth), glórach nó ciúin.
- An áit as a dtagann an fhuaim. Mar shampla, sa roth, sa fhionraí, sa roth stiúrtha.
- Imthosca tarlaithe. is é sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint, agus an roth stiúrtha á chasadh in áit, agus an roth stiúrtha iompaithe an bealach ar fad amach, agus é ag casadh ar chlé nó ar dheis.
Bunaithe ar shonraí den sórt sin, is féidir leat díriú ar fhoinse an fhuaim cnagála.
| Áit chnag | Cúiseanna le cnagadh |
|---|---|
| Cnag ar an roth | Teip páirteach ar an inse treoluas uilleach (bróg stróicthe, fadhbanna leis an imthacaí), torann ó leideanna stiúrtha / slata stiúrtha, raca stiúrtha agus tú ag tiomáint ar bhóithre garbha, teanntóga ionsúire turrainge (buaiceanna earraigh), teanntóga cobhsaithe |
| Cnag an iarnróid | Damáiste don seafta raca, súgradh méadaithe na n-imthacaí bushing agus / nó seafta, ar mheaisíní a bhfuil damáiste meicniúil EUR acu don seafta innill dócháin inmheánaigh agus / nó do thiomáint worm, caitheamh sa seafta cardan seafta stiúrtha |
| Cnag ar an roth stiúrtha | Teip páirteach ar an raca stiúrtha, meirgeadh seafta tiomána an raca, sa EUR, caitheamh an tiomáint worm agus / nó fadhbanna meicniúla leis an inneall leictreach. |
| Seasamh Rudder | Cúiseanna le cnagadh |
| Agus an roth stiúrtha á chasadh go dtí an stad (ar chlé / ar dheis) | Nuair a athraítear an lámh tosaigh, is féidir go mbaineann an lámh leis an bhfo-fhráma agus é ag casadh. Uaireanta ní dhéanann na máistrí ach na dúntóirí a dhéanamh níos doichte go hiomlán, rud a fhágann go bhfuil siad ag casadh. |
| Nuair a bhíonn an roth stiúrtha á casadh agus an fheithicil ina stad | Raca stiúrtha lochtach, cros le seafta cardán, dúntóirí scaoilte, slata ceangail/leideanna |
| Nuair a casadh an roth stiúrtha agus tú ag tiomáint | Ar na cúiseanna céanna is atá nuair a bhíonn an carr páirceáilte, ach cuirtear fadhbanna leis na teanntóga cobhsaithe agus na teanntóga ionsúire turrainge leis seo. |
ina theannta sin tá liosta de na fáthanna a bhfeictear cnag agus é ag casadh i réimse an rotha, an chrochta agus an roth stiúrtha de réir a leitheadúlachta.
Comhpháirt treoluas tairiseach
Agus na rothaí iompú go hiomlán i dtreo amháin, is minic a éireoidh an comhpháirteach CV (is féidir fiú buille a thabhairt don roth stiúrtha). Nuair a bheidh an carr ag casadh ar chlé, beidh an comhpháirteach CV seachtrach ceart géarchor / cnag, agus nuair a casadh ar dheis, faoi seach, ar chlé. Is gnách go mbíonn hailt inmheánacha CV ag squeak nuair a bhíonn siad ag tiomáint ar ardluais ar bhóithre garbha, mar sin níl baint ar bith acu le cnagadh agus iad ag casadh. Mar sin má chloistear cnag nuair a bhíonn an carr ag casadh nó ag luasghéarú géar, is dóichí go gcaithfear an hinge seachtrach a athsholáthar. Mar sin féin, le haghaidh tosaithe, is féidir leat a bhaint agus a iniúchadh - mura bhfuil aon chaitheamh nó go bhfuil sé beag, ansin cabhróidh ramhar SHRUS.
Leideanna stiúrtha agus slata ceangail
Is féidir le leideanna agus tarraingt mar gheall ar chaitheamh nádúrtha le himeacht ama spraoi a thabhairt agus sracadh agus cnag a dhéanamh agus an carr á chasadh. Chun na leideanna stiúrtha a dhiagnóiseadh, ní mór duit an carr a shealú ón taobh as a dtagann an fhuaim annoying agus an roth a bhaint ar dtús. ansin is gá duit a shake na slata agus leideanna, seiceáil le haghaidh backlash iontu. Tarlaíonn sé go minic go bhfuil a anther stróicthe ar an rinn, faoi seach, salachar agus taise a fháil taobh istigh. Cruthaíonn sé seo cnag comhfhreagrach.
Tá cásanna ann, mar shampla, nuair a bhíonn oibríocht ailínithe roth á dhéanamh aige, go ndéanann tiománaí nó máistir dearmad ar an gcnó socraithe a dhéanamh níos doichte idir an tslat stiúrtha agus an rinn stiúrtha. Dá réir sin, nuair a bhíonn an roth stiúrtha á iompú, ag gluaiseacht agus ina áit, cloisfear cnag ard miotalach. Is féidir leat a chinneadh níos cruinne má chroith tú an roth tosaigh ar chlé agus ar dheis le do lámha, beidh sé ag crochadh amach agus ag déanamh fuaimeanna comhchosúla.
Raca stiúrtha
tá teipeanna raca stiúrtha ar cheann de na cúiseanna is coitianta go bhfuil cnag ann nuair a bhíonn na rothaí ag casadh. Agus is féidir é seo a bheith ag gluaiseacht agus ag casadh an roth stiúrtha i bhfeidhm. Tá roinnt cúiseanna ann a bhféadfadh raca stiúrtha cairr a bhualadh:
- Dúntóirí fearas stiúrtha níos doichte.
- Theip ar an muinchille tacaíochta plaisteach (go mór caite, tá súgradh le feiceáil).
- Tarlú súgartha i imthacaí an seafta raca.
- Bearna méadaithe idir fiacla an raca stiúrtha (mar thoradh air seo bíonn an dá shúgradh agus an tud nuair a bhíonn an roth stiúrtha in áit).
- Tá gasket frith-fhrithchuimilte á fhorbairt, rud a fhágann go bhfuil an “scáinteoir” clampála ag creathadh, ag bualadh go beacht ar an gcorp raca.
Níl sé éasca a thuiscint go bhfuil an raca stiúrtha ag cnagadh, agus ní gné eile den mheicníocht stiúrtha. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an t-inneall a mhúchadh, an carr a chur ar an gcoscán láimhe, agus iarr ar do pháirtí tiomáint. Agus tóg an chuid is mó faoin gcarr ag suíomh an raca stiúrtha. Nuair a rothlaíonn an roth stiúrtha le raca lochtach, tiocfaidh fuaimeanna creaking (crunching) uaidh.
Cárta stiúrtha
Má tá tú ag casadh an rotha go gcloiseann tú cnag ón gcolún stiúrtha, ansin is dóichí go mbeidh an milleán ar chardán seafta an stiúrtha. Go minic, bíonn fadhb den sórt sin ag úinéirí UAZ. Tarlaíonn briseadh mar gheall ar mhéadú ar an mbearna sa nasc spline. Ar VAZanna, feictear cnag ón gcolún stiúrtha mar gheall ar chros cardán briste. Is féidir é a chloisteáil le linn tiomána agus tiomána, agus nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh anonn is anall ina áit.
Go leor úinéirí baile tosaigh-roth tiomáint VAZ - "Kalina", "Priors", "Deontais" ag tabhairt aghaidhe ar an bhfíric go bhfuil le himeacht ama a thosaíonn an chros a creak i seafta an iompair. Déantar a diagnóisic de réir an nós imeachta a thuairiscítear thuas. Má aimsítear backlash agus creaking, is féidir le díograiseoir gluaisteán ceann amháin de dhá rogha a dhéanamh. Is é an chéad cheann ná cardan nua a cheannach, is é an dara ceann iarracht a dhéanamh an ceann suiteáilte a dheisiú.
Thairis sin, tá siad ag deisiú ní mar gheall ar an ardphraghas, ach go bhfuil líon mór póstaí de sheafta cardán nua. Is é an pointe, is é sin, gur féidir leis an gcardán “bite”. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a leath le splines ag urghabháil, braitear jerks cheana féin ag an gcuid nua. Dá réir sin, nuair a bhíonn cros nua á cheannach agat, ní mór duit a chinntiú go mbogann sé go saor i ngach treo. Tarlaíonn sé go minic i bhforc le splines, go bhfuil na imthacaí warped ar dtús mar gheall ar mhí-ailíniú na bpoll. Mar sin, is faoi úinéir an ghluaisteáin atá sé cinneadh a dhéanamh cé acu cardan nua a cheannach nó nach ea.
Bealach eile amach as an staid ná na imthacaí snáthaidí atá ann cheana féin sa seafta cardan a athsholáthar le bushings caprolactane. Tacaíonn an rogha seo leis an bhfíric go ndéanann go leor tiománaithe tacsaí VAZ, mar gheall ar an bhfíric go gcaithfidh siad go leor an roth stiúrtha a chasadh, é sin a dhéanamh.
Tugann an rogha seo le tuiscint castacht na hoibre deisiúcháin. Maidir le díchóimeáil, de ghnáth úsáideann siad 13 eochair chuige seo, chomh maith le scriúire cothrom.
Ar an Idirlíon is féidir leat a lán léirmheasanna contrártha a fháil ar shlatanna agus bushings cardan éagsúla. Maidir le gluaisteáin VAZ "Kalina", "Priora", "Deontas" is minic a chuireann siad crosa de na trádmharcanna "CC20" agus "TAYA", nó rogha níos costasaí - páirteanna spártha Seapáine Toyo agus GMB.
Teanntóga ionsúire turrainge agus/nó imthacaí sá
Má luíonn cúis an chnag sna maolaitheoirí turrainge nó sna imthacaí sá, ansin beidh cnag ann ní hamháin nuair a bhíonn an roth stiúrtha iompú ar dheis / ar chlé, ach freisin nuair a bhíonn sé ag tiomáint i líne dhíreach. Mar sin féin, le linn casadh géar, go háirithe ag luasanna arda, beidh cnag den sórt sin níos suntasaí, toisc go ngníomhóidh ualaí breise ar na maolaitheoirí turrainge agus na n-imthacaí.
Sa chás deireanach, d'fhéadfadh go mbeadh earrach ionsúire turraing briste mar chúis leis an cnag. Tarlaíonn sé seo de ghnáth ar a imill (barr nó bun). Dá réir sin, nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóthar garbh, chomh maith le nuair a rollaíonn an carr i gcoirnéil, féadfaidh an tiománaí fuaim clanging miotalach a chloisteáil. Nuair a casadh ar an taobh clé - an earraigh ceart, nuair a casadh ar dheis - an earraigh chlé.
Is féidir leat na maolaitheoirí turrainge agus na himthacaí a sheiceáil trína scrúdú le haghaidh súgartha. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an roth a dhíchóimeáil agus na maolaitheoirí turrainge agus na himthacaí a chroitheadh / a chasadh. I gcásanna neamhchoitianta, is féidir le cnó cheangail scaoilte a bheith ina chúis le cnag.
Cobhsaitheoir tosaigh
Le teip páirteach ar an strut cobhsaitheoir, éistear thud nuair a bhíonn na rothaí ag gluaiseacht. Thairis sin, tosaíonn na rothaí ag cnagadh má dhéantar iad a iompú i dtreo amháin nó an ceann eile ag thart ar 50 ... 60%. Mar sin féin, is raca lochtach é a fhéadfaidh creak ní hamháin nuair a bhíonn sé ag casadh, ach freisin nuair a bhíonn an carr ag bogadh ar bhóthar garbh. Go minic, an carr freisin "fidgets" ar feadh an bhóthair, is é sin, ní mór duit a rialú i gcónaí (casadh) an roth stiúrtha. Comharthaí breise - rollaíonn corp an ghluaisteáin an iomarca agus é ag dul isteach sa chasadh agus luasann sé agus é ag coscánaithe.
Fo-fhráma (cásanna aitíopúla)
Uaireanta bíonn cnagadh mar thoradh ar chásanna aitíopúla agus iad ag casadh, rud atá deacair go leor a dhiagnóiseadh. Mar shampla, tá cás ar eolas nuair a thit cloch bheag ar an bhfo-fhráma nuair a bhí carr ag gluaiseacht, agus chuaigh sé i bhfostú ann. Nuair a dhéantar an roth stiúrtha a iompú i dtreo amháin nó ar an taobh eile, bogann gnéithe an fhearas stiúrtha go nádúrtha, agus is cosúil go dtéann siad isteach sa chloch seo. Agus an seasamh bunaidh á athchóiriú, léim na heilimintí as an gcloch, ag déanamh fuaim tréith. Réitíodh an fhadhb tríd an gcloch a bhaint.
Nuair a bhíonn comhpháirteanna fionraí á ndeisiú, mar shampla, nuair a bhíonn an lámh tosaigh á athsholáthar, féadfaidh an dara ceann teagmháil a dhéanamh leis an bhfo-fhráma agus an roth á iompú. Ar ndóigh, tá buille agus creathadh ag gabháil leis seo. d'fhonn fáil réidh leis, bhí sé go leor chun an subframe a ardú le mount.
Chomh maith leis sin, staid aitíopúil amháin maidir le cnagadh ar an bhfionraí nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ná go bhfuil an bolt fofhráma gan chlaonadh, agus gur féidir leis an bhfo-fhráma féin cnag agus é ag tiomáint, agus níos mó fós nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Déantar é a dhíchur trí chlampáil an bolt comhfhreagrach.
Aschur
Níl sé sábháilte carr a thiomáint a dhéanann torann nuair a dhéantar an roth stiúrtha a iompú. Ní rachaidh aon chliseadh as a dtiocfaidh sé seo in olcas ach le himeacht ama, rud a fhágfaidh go mbeidh deisiúcháin chasta costasacha chomh maith le guaiseacha tiomána ann. Dá bhrí sin, má aimsítear cnag agus an roth á chasadh, is gá diagnóis a dhéanamh chomh luath agus is féidir agus bearta cuí a ghlacadh chun deireadh a chur leis an gcúis ba chúis leis.
