Leathanach féilire: 25 Feabhra - 3 Márta

Tugaimid cuireadh duit forbhreathnú a dhéanamh ar imeachtaí i stair thionscal na ngluaisteán, a thiteann an chomóradh an tseachtain seo.

25.02.1899 Feabhra, XNUMX | Rugadh Renault

Innealtóir gluaisteán a bhí i Louis Renault a rinne turgnamh le gluaisteáin go déanach sa 1898 haois. I 30, d'éirigh leis dearadh ceithre roth thar a bheith rathúil a thógáil ar a dtugtar carr (Voiturette). Bhain an carr úsáid as inneall ón mbranda aitheanta Francach De-Dion-Bouton, rud a d’fhág gur féidir luasanna os cionn km/u a bhaint amach.

Oíche Nollag 1898, roinn Louis Renault an struchtúr le cara dá athair, a d'iarr láithreach ar an dearthóir é a thógáil dó féin. Thug sé seo spreagadh do chruthú na cuideachta agus seoladh táirgeadh tráchtála. Shocraigh Louis Renault dul i gcomhpháirtíocht lena bheirt deartháireacha agus ar 25 Feabhra, 1899 bhunaigh siad an Societe Renault Freres.

Ba é Voiturette Louise Renault an chéad charr a tháirg an chuideachta nua. Ó 1903 i leith, thosaigh Renault ag táirgeadh a innill, agus feithiclí míleata níos déanaí. D'fhás an chuideachta go han-tapa agus chuaigh sé thar theorainneacha na Fraince.

26.02.1936 Feabhra, XNUMX | Oscailt an chéad phlanda Volkswagen.

Ní thagann forbairt go mear Volkswagen ach amháin tar éis an chogaidh, ach mar is cuimhin go leor go maith, tháinig an smaoineamh ar ghluaisteán do na daoine sa Tríú Reich. I 1934, chuir Hitler an tasc seo ar iontaoibh Ferdinand Porsche, a thóg na chéad fhréamhshamhlacha bliain ina dhiaidh sin agus a thosaigh ag tástáil. Idir an dá linn, tógadh an gléasra Volkswagen, a d'oscail Adolf Hitler ar 26 Feabhra, 1936. Go deimhin, thosaigh an gléasra ag feidhmiú i 1938, agus tar éis scaoileadh thart ar 210 cóip den Volkswagen Beetle, thosaigh táirgeadh feithiclí míleata bunaithe air - ba é an Kubelwagen SUV agus a dhíorthach, carr muirmhíleach Schwimmwagen.

Ghabh na Naitsithe na chéad charranna Volkswagen. Thosaigh táirgeadh mais ach amháin tar éis an chogaidh. Bhí an tús thar a bheith deacair, toisc go raibh an tír scriosta ag an gcogadh, ach tháinig Volkswagen slán as an tréimhse is measa agus inniu tá sé ar cheann de na hábhair imní is mó ar domhan maidir le gluaisteán.

I 2017, táirgeadh níos mó ná 10,7 milliún feithicil ag 123 monarchana ar fud an domhain.

27.02.1951 Feabhra, XNUMX | Rugadh Walter de Silva

Ag deireadh mhí Feabhra, tá an dearthóir Iodálach Walter de Silva, a raibh tionchar mór aige ar dhearadh Alfa Romeo, Audi agus Seat le blianta beaga anuas, ag ceiliúradh a lá breithe. Sular tháinig sé ar aghaidh le brandaí éagsúla, thosaigh sé ar a ghairm bheatha ag Ionad Deartha Fiat go luath sna XNUMXidí.

I 1973, agus é 22 bliain d'aois, coimisiúnaíodh é chun an painéal a dhearadh le haghaidh Fiat 125p MR 75. Thosaigh a ghairm bheatha níos déanaí. I 1986, tháinig sé ina cheannasaí ar an ionad stílithe Alfa Romeo agus go dtí 1999 bhí sé freagrach as cuma gluaisteáin an bhranda. Ba é Seat an chéad stad eile, áit a raibh sé ceaptha roinnt spórtúlacht a chur leis an líne nuashonraithe de bhranda na Spáinne. Sann cuideachtaí eile de chuid an Ghrúpa Volkswagen na tascanna seo a leanas: Audi, áit a raibh baint aige, lena n-áirítear dearadh an Audi A5 nó R8, agus ó 2007 go 2015, bhí Walter de Silva ina cheann ar roinn dearaidh Volkswagen.

28.02.1932 Feabhra, XNUMX | Model Ford A

Ní fada go mairfeadh cumhacht Model T-bhunaithe Ford murach comharba fiúntach é a bhí inacmhainne, iontaofa, agus ag an am céanna is léir go soiléir níos fearr ná a réamhtheachtaí. Ba ghearr go raibh sé soiléir go raibh rath ar an Ford nua. Sa chéad choicís, ordaíodh thart ar 400 aonad. cóipeanna. Thosaigh táirgeadh i 1927 agus lean sé go dtí Feabhra 1932 bliana. Roimhe seo, táirgeadh na milliúin gluaisteán i mórán modhnuithe paisinéirí agus lasta.

Ba é an Ford Model A an chéad charr den bhranda le córas caighdeánach pedal (beart, coscán, throttle) agus aistriú idir na suíocháin. Bhí an giarbhosca trí-luas as sioncronú, mar sin b’éigean intergas a úsáid agus tú ag tiomáint.

D'éirigh go hiontach leis an Ford Model A agus, in ainneoin a chuid ama táirgthe gearr, chuaigh sé síos i stair na ngluaisteán, agus inniu is minic a úsáidtear é le haghaidh táirgeadh slata te.

1.03.1907 Márta, XNUMX | Breith an branda Daihatsu

Tá Daihatsu i bhfad níos sine ná cuid de na hiomaitheoirí móra Seapánacha. Rianaíonn an branda a stair siar go dtí 1 Márta, 1907, nuair a bunaíodh Hatsudoki Seizo Co, ag táirgeadh innill dócháin inmheánaigh le haghaidh úsáid thionsclaíoch. 6 hp inneall an chéad inneall dócháin inmheánaigh a forbraíodh sa tSeapáin.

Thosaigh an chéad obair ar ghluaisteáin sna 1930í. I 500, forbraíodh an chéad inneall gluaisrothar 3cc. I 1931, cuireadh an chéad HB gluaisrothar lasta trí roth i dtáirgeadh.

Bunaíodh an branda Daihatsu go hoifigiúil ar 1 Márta, 1951. Bhunaigh Daihatsu comhar le Toyota i 1967, agus i 1998 fuair gnóthas na Seapáine sciar rialaithe sa chuideachta.

Le blianta anuas, tá Daihatsu speisialaithe i bhfeithiclí beaga tráchtála, gluaisteáin kei agus fiú SUVanna beaga. Sa lá atá inniu ann, déantar é a mhonarú go príomha do mhargadh na hÁise, cé go ndearnadh iarrachtaí níos luaithe san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe.

2.03.1966 Márta, XNUMX | Milliúnú Ford Mustang

Chuir rath an Ford Mustang iontas ar fiú iad siúd a chreid i ndearadh. Rinne an chuideachta gach rud chun tús iontach a chur leis an gcarr spóirt nua. Chosain an feachtas margaíochta fairsing fortún ach shroich na milliúin Meiriceánaigh. Chinn go leor acu cuairt a thabhairt ar dhíoltóir gluaisteáin agus a Mustang a cheannach.

Thosaigh díolacháin ar 17 Aibreán, 1964, agus díoladh na chéad mhilliún feithicil Ford ar 2 Márta, 1966. Ní féidir ach an scaoll a shamhlú ag ceanncheathrú General Motors nó Chrysler, nach bhféadfadh dul san iomaíocht le haon charr den chineál céanna. Ní go dtí 1967 a tháinig an t-iomaitheoir iontach Chevrolet Camaro chun cinn.

3.03.2009 Márta, XNUMX | Tús le díolacháin Maybach Zeppelin

Bhí Maybach ar cheann de na déantúsóirí limisín is mó le rá roimh an Dara Cogadh Domhanda, ach níor fhill sé ar tháirgeadh gluaisteán tar éis an chogaidh. I 1960, cheannaigh Mercedes na cearta don bhranda. Is i 1997 amháin a thug imní na Gearmáine isteach an Maybach 57 agus 62, dhá mhúnla a dearadh chun dul san iomaíocht le Rolls-Royce agus Bentley sa mhargadh Limisín is costasaí.

Níor éirigh leis an dá mhúnla. Níor dhíol siad go maith, in ainneoin an dul chun cinn teicniúil, fairsingeacht agus innill AMG cumhachtacha. Ba é ceann de na hiarrachtaí deireanacha chun an branda a choinneáil ar an margadh ná múnla Zeppelin a chur i láthair ag Seó Mótair na Ginéive. I gcomparáid leis na gnáthmhúnlaí 57 agus 62, bhí taobh istigh lámhdhéanta níos luxurious fós agus inneall 28 hp. (649 hp).

Tagraíonn an t-ainm Zeppelin do na leaganacha is luxurious de na Maybach 100s. Bhí táirgeadh an tsamhail seo teoranta do 524 cóip, agus thosaigh praghsanna ó 2013. dollar le haghaidh an leagan níos giorra. D'imigh branda Maybach ón margadh i mbliana mar gheall ar thorthaí airgeadais bochta.