Infiniti Q50 S Hibrid - gan a bheith tuirseach, agus tá athchóiriú déanta aige cheana féin

Cé go bhfuil Infiniti fós ina bhranda nideoige sa Pholainn, chomh maith leis an méadú ar líon na ndíolachán gluaisteán, tá líon na gcustaiméirí ag fás freisin. Cad is féidir leo a roghnú? Mar shampla, Q50 S Hibrid.

Infiniti q50 ag éirí níos coitianta sa Pholainn, ach fós níl sé chomh forleathan leis an Sraith 3 nó fiú an Lexus IS. Mar sin féin, do go leor daoine is féidir é seo a bheith ina bhuntáiste - ligeann sé dóibh carr sách annamh a thiomáint.

Agus tá athchóiriú faighte cheana féin ag an gcarr annamh seo. Is cosúil nach bhfuil mórán athraithe, ach conas atá sé nuair a chuireann tú aithne níos fearr ar a chéile? Ligean ar a fheiceáil.

Athrú aghaidhe subtel

W Infiniti q50 Tá athrú beag tagtha ar chruth an ghríl iontógáil aeir ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin. Tá na droch-chuma a thaitníonn linn don Q50 fós ann, ach anseo tá ceannsoilse LED níos nuaí againn, tosaigh agus cúil araon. Ó thaobh tosaigh, tá cuma an-dinimiciúil ar an gcarr, ach ní thaitníonn na soilse cúil ollmhóra le gach duine.

Ina theannta sin, cuireann an t-athrú aghaidh dath nua leis an tairiscint: almond caife Mocha Almond. Is athruithe subtle iad seo go deimhin, ach níl an Q50 leadránach fós. Mar sin is féidir linn glacadh leis go bhfuil sé seo níos mó ná go leor.

Taobh istigh deas, meánchóras

Tá taobh istigh an Q50 go deas. Tá go leor línte míne anseo, agus tá na hábhair ag an leibhéal cuí don rang seo freisin. Is beag anáil aer úr é freisin i gcomparáid leis na hiomaitheoirí tóir ar fad.

Is dócha gurb é an ghné is tréith den taobh istigh an córas ilmheán, a bhfuil a oibriú roinnte ina dhá scáileán tadhaill. Déanann sé an oibríocht beagán níos casta mar ní mór dúinn a dhéanamh amach cad atá á oibriú againn thíos staighre agus cad atá ar an mbarr. Ní féidir leat gearán a dhéanamh faoi réiteach an scáileáin, ach tá boladh luch ar an gcomhéadan féin. Agus níor athraigh sin leis an athrú aghaidhe.

Turas Q50 áfach, tá sé i ndáiríre álainn, go háirithe a bhuíochas sin do na cathaoireacha a d'oirfeadh go maith leis an scáthchruth. Mar sin féin, tá sé seo tarlaithe cheana féin. Mar sin, ar athraigh rud éigin taobh istigh?

Sea, ach go teicniúil, toisc go bhfuil glúin nua de stiúradh díreach oiriúnaitheach tugtha isteach. Is córas rialaithe leictreonach é seo, agus mar sin casann na rothaí tosaigh bunaithe ar shonraí a chuirtear chuig an ríomhaire. Tá cúpláil réidh ag an gcolún stiúrtha chun an roth stiúrtha a nascadh leis na rothaí, ach amháin i gcás teip. Seachas sin, déantar an rothlú 100% a rialú go leictreonach le haghaidh cruinneas níos mó.

Spórtúil agus eacnamaíoch?

Fiú le DAS Q50 Níl sé cosúil le cluiche ríomhaire ar chor ar bith. Tá an stiúrtha, in ainneoin láithrithe, beacht agus líneach, agus sa ghlúin nua ceadaíonn sé coigeartú níos cruinne ar an gcóimheas giair agus ar an luas freagartha. Méadaíonn an réiteach seo compord go príomha, ós rud é nach n-aistrítear dul isteach i rut chuig an roth stiúrtha. Ní bhraithimid creathadh ach an oiread, ach má táimid chun dul i ngleic le sleamhnáin, níl sé deacair. Is féidir leat a rá fiú go gcuidíonn an roth stiúrtha leat an t-ionad ceart a ghlacadh.

Thástáil Infiniti q50 Faoin gcochall tá V3.5 6-lítear aige faoi thiomáint ag mótar leictreach. Sroicheann an córas 364 hp, rud a fhágann luasghéarú go 100 km/u i díreach 5,1 soicind. Is bogadh neamhghnách é an t-aon hibrideach atá ar fáil a bheith ar cheann de na hinnill is cumhachtaí, ach is féidir leat é a thuiscint.

Tá an oiread cumhachta ag an inneall cheana féin go mb’fhéidir gur mhaith leis “ól” go leor. Agus tá, éilíonn an monaróir tomhaltas 6,2 l/100 km sa timthriall comhcheangailte, 8,2 l/100 km sa timthriall uirbeach agus 5,1 l/100 km sa timthriall seach-uirbeach. Is torthaí réasúnta iad seo agus cé go bhfuil sé deacair iad a atáirgeadh i bhfíorchoinníollacha, is toradh an-mhaith é tomhaltas 10-11 l / 100 km sa chathair - le hinneall den sórt sin.

Tá an taithí tiomána spórtúil go leor. Tá an tiomáint dírithe ar an acastóir cúil, mar gheall ar a Q50 tá sé an-inaistrithe. Uaireanta fiú feargach, ach amháin má tá tú mhúchadh an rialú tarraingt agus tosú ag dul ar mire.

Dála an scéil, oibríonn an córas rialaithe tarraingthe i gcomhar leis an gcóras DAS go sonrach, toisc go n-oiriúnaíonn an fórsa freasúrach dár stíl tiomána. Más mian linn “marcaíocht”, ach casaimid an roth stiúrtha go randamach, imoibreoidh sé ar bhealach nach mbeidh aon ghortú orainn. Mar sin féin, má thógaimid an cuntar go réidh, ní dócha go mbraitheann muid an cur isteach.

Is fiú freisin cúpla focal a chur faoin “chos éiceolaíoch”. I modh Éicea mothaímid go bhfuil muid in aghaidh níos mó gáis a chur leis, rud a thugann le tuiscint go bhfuilimid ag bogadh amach as an gcrios íseal-ídiú breosla. Oibríonn sé go maith fiú le cosc ​​a chur orainn ár samhlaíocht a ligean ar siúl go fiáin nuair a bhíonn an stáisiún gáis rófhada uaidh.

Cé mhéad a chosnaíonn an Infiniti Q50 S?

Ar an margadh Polainnis múnla Q50 Déantar é a thairiscint i gceithre leibhéal Baile Átha Troim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport agus Q50 Sport Tech.

Ba é an t-aonad a ndearnamar tástáil air ná an Q50 Sport Tech, le tarchur uathoibríoch 7-luas le modh láimhe agus aistrithe paddle, criosanna sábhála tosaigh le córas réamh-imbhuailte agus díon gréine.

Cé mhéad ba chóir duit a íoc as é? Praghsanna Infiniti Q50 Hibrid ó 218 zlotys. Cosnaíonn Sport Tech PLN 000 cheana féin.

Tagann sé as na scáthanna

Níl sé éasca iomaíocht i ndeighleog ina bhfuil brandaí Gearmánacha chun tosaigh ar feadh na mblianta. Ach má rinne Lexus é, ansin déanfaidh Infiniti é. Is féidir leat a fheiceáil cheana féin go bhfuil níos mó agus níos mó cliant ann le fás na seomraí taispeántais. Roimhe seo, ní raibh ach aon seirbhís tacaíochta nó pointí díolacháin a bheadh ​​níos gaire do chustaiméirí.

Tá gach rud ag gluaisteáin Infiniti a d'fhéadfadh iomaíocht den sórt sin a cheadú, agus is é an Q50 an sampla is fearr de seo. Breathnaíonn go maith, turais go maith, dea-dhéanta agus compordach. Thar aon ní eile, áfach, tá sé difriúil ó ghluaisteáin eile sa deighleog seo. Agus is é seo, in éineacht leis an tiomáint hibrideach cumhachtach, a buntáiste is mó.