Stop ag sceitheadh ola innill. An oibríonn an breiseán?
Ábhar
Conas a oibríonn séalaithe innill?
Má tá sé sách éasca sceitheadh tríd an gasket pan nó an tséala clúdach comhla a dhíchur, ansin leis na rónta ola crankshaft agus camshaft, níl gach rud chomh simplí. Chun na gaiscéid a athsholáthar, is leor an uileán nó an clúdach comhla a dhíchóimeáil agus rónta nua a shuiteáil. Chun na rónta ola tosaigh a athsholáthar, beidh gá ar a laghad le díchóimeáil páirteach na gceangaltán agus an mheicníocht dáileacháin gáis. Agus chun an séala ola crankshaft cúil a athsholáthar, caithfidh tú an giarbhosca a dhíchóimeáil freisin.
Chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn na sceitheadh stad ola mar a thugtar air, smaoinigh ar dhearadh rónta ola agus ar phrionsabal a n-oibríochta.
Go struchtúrach, is gnách go mbíonn trí ghné i rónta ola:
- fráma miotail a fhreastalaíonn ar chruth an bhosca líonadh a chothabháil agus ag an am céanna imríonn sé ról struchtúr gléasta chun teagmháil a dhéanamh le dromchla statach seachtrach (tithíocht bloc sorcóir nó ceann sorcóra);
- ciseal rubair chun tightness a chruthú;
- earrach comhbhrúite a bhrúnn an jaw go díreach i gcoinne an seafta agus a fheabhsaíonn éifeacht séalaithe an bhosca líonadh.
Le himeacht ama, triomaíonn fiú na rónta den chaighdeán is airde agus caillfidh siad leaisteachas. Laghdaítear fórsa an earraigh. Agus de réir a chéile, foirmíonn sceitheadh ola idir an seafta agus dromchla oibre an spúinse a chaill a elasticity.
Tá rud amháin i gcoiteann ag gach breiseán den chatagóir stop-sceitheadh: bogann siad an rubar agus cuireann siad leaisteachas ar ais go páirteach san ábhar seo. Faoi ghníomhaíocht an earraigh, tá an spúinse brúite arís i gcoinne an seafta, agus stopann an sreabhadh ola. Ina theannta sin, feabhsaíonn na breiseáin seo slaodacht.
Cumadóireachtaí coitianta agus gnéithe dá bhfeidhmiú
Sa lá atá inniu ann, tá dhá bhreiseán chun sceitheadh ola a stopadh an ceann is mó tóir ar mhargadh na Rúise. A ligean ar ghlacadh le breathnú ar na comhábhair.
- Hi-Gear HG Comhdhéanamh cumhachtach go leor, atá i gcásanna áirithe in ann stop a chur le sceitheadh sean fiú. Táirgeadh i mbuidéil dhlúth de 355 ml. Molta le húsáid ar ola úr. Déantar an toirt iomlán a dhoirteadh tríd an muineál filler ola ar inneall te. Stopann an sceitheadh tar éis 1-2 lá le dianúsáid an ghluaisteáin. Má tá an carr tiomáinte beagán, ansin is féidir moill a chur ar an bpróiseas séalaithe ar feadh suas le seachtain.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop agus Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Níl an difríocht idir an comhdhéanamh "rialta" agus an leagan Pro ach i méid. I buidéal Ola-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lítear. Déantar an breiseán a dhoirteadh isteach in inneall te ag ráta 100 gram den chomhdhéanamh in aghaidh an 1,5 lítear ola. Úsáidtear an buidéal 300 ml ar fad ag an am céanna, beag beann ar an toirt ola san inneall. Stopann an sreabhadh trí na rónta tar éis 600-800 km de rith.
Cuidíonn an dá leigheas le héifeachtacht inmholta. Ach sula roghnaíonn tú cosán deisiúcháin ag baint úsáide as breiseán stad-sceitheadh le haghaidh inneall, ní mór duit roinnt subtleties a thuiscint. Seachas sin, d'fhéadfadh go mbeadh díomá ar úinéir an ghluaisteáin.
Ar dtús, ní mór aon sceitheadh stad ola a úsáid a luaithe a aimsítear sceitheadh. Dá fhaide a oibrítear carr le rónta ola ag sceitheadh, is lú an seans go n-oibreoidh an breiseán go rathúil.
Ar an dara dul síos, ní dhéanfar rónta ola atá caite go mór a bhfuil scoilteanna nó caitheamh criticiúil an spúinse oibre a athchóiriú nuair a bhíonn breiseán á úsáid. Baineann an rud céanna le damáiste don suíochán seafta. Sna cásanna seo, beidh gá le deisiúcháin. Is dóichí go laghdóidh an breiseán an ráta sceite beagán, ach ní chuirfidh sé deireadh leis an bhfadhb go hiomlán.
Ar an tríú dul síos, má tá fadhbanna ag an inneall i bhfoirm taiscí sloda flúirseach, moltar an t-inneall dócháin inmheánaigh a réamhshruthú. Tá éifeacht dhiúltach beag ag sceitheadh stad: socraíonn na comhpháirteanna gníomhacha go pointe beag i gceantair a d'fhéadfadh a bheith seans maith le carnadh sloda. Uaireanta, má tá an t-inneall an-salach, éiríonn bealaí ola na n-ardaitheoirí hiodrálacha clogged. Ní dhéanfaidh na táirgí seo dochar do mhótair nach bhfuil fadhb éillithe acu.
Athbhreithnithe Úinéirí Carranna
Fágann úinéirí gluaisteán athbhreithnithe measctha faoi bhreiseáin ina saothraítear rónta. Ar roinnt mótair, stopann an sceitheadh i ndáiríre go hiomlán agus ar feadh i bhfad. In innill dócháin inmheánaigh eile, fanann sceitheanna. Agus uaireanta ní fiú a n-déine laghdú.
De ghnáth is sárú ar na coinníollacha maidir le húsáid an bhreiseáin is cúis leis seo. Feictear do thiománaithe gur leigheas míorúilteach é comhdhéanamh simplí chun rónta rubair a mhaolú. Agus doirteann siad é isteach in innill le rónta scriosta go fisiciúil, ag fanacht lena n-athchóiriú. Cé acu, ar ndóigh, tá sé dodhéanta.
Tugann roinnt úinéirí gluaisteán, chomh maith le deireadh a chur le sceitheadh ola ar an taobh amuigh, soiléiriú sceite. Tosaíonn an carr ag caitheamh tobac níos lú. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric, chomh maith le leaisteachas na rónta ola crankshaft agus camshaft a athbhunú, go laghdaíonn na rónta gas comhla freisin. Agus má thosaigh an carr ag caitheamh tobac níos lú, léiríonn sé seo sceitheadh roimhe seo trí na rónta comhla.
Ag achoimre, is féidir linn é seo a rá: tá foirmlithe stad-sceitheadh i ndáiríre éifeachtach nuair a dhírítear orthu agus nuair a chuirtear i bhfeidhm iad go tráthúil.
