Ar cheart duit BMW i3 60 Ah úsáidte a cheannach sa Ghearmáin? Cad ba cheart duit aird a thabhairt air? [FREAGRA] • CARS

Is breá le go leor dár léitheoirí an BMW i3. D’iarr duine acu orainn an chúis atá le BMW i3 a cheannach sa Ghearmáin, go háirithe sa chéad leagan is sine le 60 cadhnraí Ah. Déanaimis iarracht déileáil leis an gceist, agus na gnéithe is tábhachtaí den tsamhail seo á gcur san áireamh.

BMW i3 60 Ah – fiú é nó nach ea?

Tábla na nÁbhar

• BMW i3 60 Ah – fiú é nó nach ea?
  • Ceallraí agus raon
  • Внешний вид
  • Príomhphointe: díghrádú ceallraí
  • An fiú é a cheannach: BMW i3 60 Ah – léirmheas ag eagarthóirí www.elektrowoz.pl
  • Sracfhéachaint: buntáistí agus míbhuntáistí an BMW i3 60 Ah

Ceallraí agus raon

Ba é an ceallraí nua BMW i3 60 Ah Cumhacht iomlán 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW glanchumhacht. Féadfaidh an luach deiridh a bheith difriúil ag brath ar an modh tomhais agus an t-am atá caite ó cheannach, toisc gurb é an chéad seachtain / míonna i ngach ceallraí Li-ian an tréimhse tógála ciseal pasivation. Tá an titim i gcumhacht le linn na tréimhse tosaigh gairid seo níos drámatúla - ach is gnách é..

Nuair a bhíonn timpeall 19 kWh de chadhnraí againn, tá sé deacair a bheith ag súil le raon ollmhór. Agus go deimhin, nua Thaistil BMW i3 thart ar 130 ciliméadar ar aon mhuirear amháin i mód measctha... Má ghlactar leis go n-úsáidtear an ceallraí sa raon 20-80 faoin gcéad chun díghrádú na gceallraí a theorannú, aistríonn 130 ciliméadar go dtí thart ar 78 ciliméadar. Díreach in am chun tiomáint timpeall an bhaile agus dul ag obair, ach cuimhnigh go gcaithfear an carr a mhuirearú uair amháin gach 2-3 lá ar a laghad.

Fillfimid ar an ábhar seo níos déanaí.

Внешний вид

Tá gach glúine de ghluaisteáin an-chosúil taobh amuigh agus taobh istigh. Is furasta é seo a fhíorú trí bhreathnú ar chur i láthair na múnlaí a ullmhaíodh le linn an chéad taibhiú den tsamhailbhliain BMW i3s 94 Ah (2018). Is é an t-athrú is suntasaí ná an modhnú ar chruth na lampaí ceo ar an tuairteora tosaigh, atá tar éis athrú ó bhabhta go caol agus oblong:

Comparáid idir BMW i3 roimh agus tar éis facelift. Leagan 94 Ah atá sa tsamhail a thuairiscítear mar an “Réamhtheachtaí” i ndáiríre, ach ó thaobh dearaidh de níl sé go hiomlán difriúil le 60 Ah (c) BMW.

Príomhphointe: díghrádú ceallraí

Ag cur san áireamh nár athraigh cuma na samhlacha an oiread sin, agus tá raon suas le 100-150 míle ciliméadar anois ag na gluaisteáin seo, mar gheall ar a míleáiste gairid. Ba cheart go mbeadh díghrádú ceallraí mar phríomh-bhreithniú agus samhail athúsáidte á cheannach.

Agus anseo tugtar cúnamh dúinn ó Bjorn Nyland, a raibh deis aige BMW i3 60 Ah a thástáil le raon de thart ar 103 ciliméadar. Tá an carr 6 bliana d’aois, gearrtar timpeall uair sa tseachtain ar stáisiún luchtaithe tapa.

I dtástáil ag Bjorn Nyland, fuarthas amach i mód Eco Pro + i aimsir mhaith, ach amháin 5 céim Celsius agus 93 km / h ar an méadar (luas iarbhír: 90 km / h), ídíonn an carr 15,3 kWh / 100 km. (153 Wh/km) agus fós in ann taisteal beagnach 110 ciliméadar gan athmhuirearú.

Agus é ag muirearú, ríomh Nyland é sin le rith 103 ciliméadar tá ceallraí le toilleadh 16,8 kWh suiteáilte sa charr. Má ghlacann muid 19,4 kWh mar bhunús, ansin is é an caillteanas cumhachta 2,6 kWh / 13,4 faoin gcéad. Más rud é 18,8 kWh - rinne Nyland - bhí an díghrádú 2 kWh / 10,6 faoin gcéad.

> BMW i3. Conas acmhainn ceallraí gluaisteán a sheiceáil? [BEIDH FREAGAIR]

Mar sin, i leagan Doirbh, i.e. laghdú 2,6 kWh gach 100 ciliméadar, beidh orainn:

• 16,8 kWh tar éis 100 míle km de rith,
• 14,2 kWh tar éis 200 míle km de rith,
• 11,6 kWh tar éis 300 km.

Is ionann 11,6 kWh agus thart ar 60 faoin gcéad den toilleadh inúsáidte bunaidh agus is é sin an tairseach ar a bhféadfadh tiománaí smaoineamh ar chadhnraí tarraingthe a athsholáthar.. Ciallaíonn díghrádú níos mó ná 40 faoin gcéad go bhfuil raon iomlán gluaisteán le ceallraí iomlán níos lú ná 78 ciliméadar, agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint sa raon 20-80 faoin gcéad, níos lú ná 47 ciliméadar. Cuireann an cumas ceallraí níos ísle teorainn le huaschumhacht an ghluaisteáin freisin.

Má táimid ag tiomáint 30 ciliméadar in aghaidh an lae, sroichfimid 300 ciliméadar i 27 mbliana.... Tá 103 6 ciliméadar clúdaithe ag an BMW a thástáil Nyland i 12 bliana, mar sin teastaíonn 300 eile uaidh chun na ciliméadar XNUMX XNUMX a chlúdach.

An fiú é a cheannach: BMW i3 60 Ah – léirmheas ag eagarthóirí www.elektrowoz.pl

Tá an BMW i3 nua róchostasach dá luach ar airgead. Ceart go leor, tá comhlacht carbóin ilchodach againn, suíomh tiomána ard, taobh istigh mhór agus carr fíor-bhríomhar - ach is deacair an praghas 170-180 míle zlotys le haghaidh cóip nua a shlogadh. Mar sin bíodh áthas orainn gur chinn duine éigin eile é a íoc 🙂

Más rud é, áfach, gur tugadh an deis dúinn BMW i3 60 Ah úsáidte a cheannach ar phraghas atá inchomparáide le Nissan Leaf 24 kWh, bheadh ​​​​sé deacair dúinn crack. Is carr níos mó é an Leaf (C-deighleog) agus cúig shuíochán, ach is cóir a rá nach bhfuil carr le raon 100-130 km oiriúnach le haghaidh turais fhada teaghlaigh. Coinníonn an BMW i3 suas lena raon, cuireann sé suíomh tiomána níos airde agus go leor seomra sa chábán, cé nach bhfuil ach 2 shuíochán sa suíochán cúil.

Mar sin, mura mbeimis ag caint ach faoin gcarr go dtí an chathair agus an ceantar máguaird, is dócha go roghnóimis an BMW i3.ní ar Leaf. Ar ndóigh, chomh fada agus atá an carr inseirbhíse, is féidir le haon dheisiúchán i3 a bheith 2-3 huaire níos daoire ná Nissan. Ar an láimh eile, costais samhail níos mó a chur in ionad na ceallraí, abair, infhulaingthe:

> Cé mhéid a chosnaíonn sé an ceallraí a athsholáthar sa BMW i3 60 Ah? 7 euro sa Ghearmáin chun léim go 000 Ah

Sracfhéachaint: buntáistí agus míbhuntáistí an BMW i3 60 Ah

Míbhuntáistí:

• cúlchiste cumhachta lag i gcomparáid le leictreoirí nua-aimseartha,
• deisiúcháin costasacha agus boinn neamhghnácha, níos costasaí,
• doras cúil a osclaítear ar bhealach áirithe (nuair a osclaítear an doras tosaigh),
• ach 4 shuíochán sa chábán.

buntáistí:

• díghrádú ceallraí bocht,
• maolán mór a ligeann duit neart a aisghabháil fiú le ceallraí lánmhuirir,
• dinimic tiomána den scoth,
• taobh istigh fairsing, nua-aimseartha,
• ramair malenkiy,
• cuma avant-garde,
• Luchtaire ar bord 11 kW,
• ilchodach-charbóin (gan aon fhadhb le meirge),
• go leor spáis backseat agus rochtain éasca air.

Agus seo an scannán le Bjorn Nyland a luaitear san ábhar. Is fiú féachaint air mar go bhfuil tástáil luais níos airde ann nár chlúdaíomar:

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: rinneamar comparáid idir an carr agus an Leaf toisc go luaitear an carr mar chéad rogha. D'iarr an léitheoir a mhol an topaic go díreach: Leaf as na Stáit nó BMW i3 ón nGearmáin. Go teoiriciúil, b’fhearr comparáid a dhéanamh leis an Zoe, ach sa deighleog praghsanna seo ní bhfaighfimid Renault Zoe le ceallraí ceannaithe. Agus molaimid go láidir duit carr allmhairithe a cheannach le riocht doiléir ceallraí.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: