Ar cheart duit carr díosail nó peitril a cheannach?

Nuair a bhíonn rath ar scannail díosail idir na monaróirí, cén chaoi a bhfuil a fhios agat ar cheart duit díosal a cheannach fós?

Tá beagán de stench timpeall díosail le fada an lá, ach le scannal Volkswagen agus cathracha móra san Eoraip anois ag smaoineamh ar é a thoirmeasc, tá an chuma ar an scéal gur foinse breosla é atá níos ábhartha ná riamh. Mar sin, ar cheart duit ceann a cheannach?

Go leor gealaí ó shin, baineadh úsáid as díosal go príomha in innealra talmhaíochta agus trucailí cianaistir, agus fóirdheonaíodh an praghas in aghaidh an lítir do sholáthraithe táirgí talmhaíochta.

Go háirithe, mar gheall ar theacht na turbo-mhuirearaithe, baineadh úsáid as innill díosail i ngluaisteáin phaisinéirí, agus tá an-tóir orthu san Eoraip le blianta fada anuas, áit a mbíonn díosal níos saoire ná gásailín de ghnáth.

Níl an díosal chomh so-ghalaithe ná gásailín agus mar sin teastaíonn cóimheas comhbhrú níos airde agus eilimintí teasa speisialta sa seomra dócháin chun tús a chur le fuar. Nuair a chuirtear tús leis, áfach, tá an t-inneall díosail thar a bheith eacnamaíoch, ag caitheamh thart ar 30 faoin gcéad níos lú breosla ná inneall inchomparáide. aonad peitril.

Ós rud é go n-athraíonn praghsanna díosail faoi láthair thart ar an leibhéal céanna le gásailín rialta gan luaidhe, déanann sé seo tarraingteach dóibh, go háirithe i gcomparáid le gluaisteáin spóirt a dteastaíonn gásailín gan luaidhe gan luaidhe ag suas le 20 cent in aghaidh an lítir níos mó.

Mar riail ghinearálta, áfach, íocfaidh tú 10-15% níos mó roimh ré le haghaidh gluaisteán faoi thiomáint díosail, mar sin ní mór duit áireamhán a fháil agus a oibriú amach cé mhéad bliain a thógfaidh sé ort na costais tosaigh sin a fhorchúiteamh i gcoigilteas caidéil. Chun é a chur go simplí, má tá tú ag tiomáint go leor míle, beidh geilleagar breosla díosail tarraingteach, agus níos mó fós má leanann praghsanna gásailín ag ardú.

Má éiríonn leat níos mó as an umar ní mór níos lú turas a dhéanamh chuig an servo, rud a shábhálann am agus calraí duit (cuntair tempting clúdaithe le seacláid).

Má tá carr beag saor á cheannach agat atá tíosach ar bhreosla fiú le hinneall gásailín, tá sé níos deacra an costas breise a chosaint.

Ó thaobh na tiomána de, ní bhíonn an sceitimíní ar dhíosail mar ní thaitníonn siad le hathróga arda cosúil le peitril, ach is mó a dhéanann siad suas é íseal.

Is sárchumhacht díosail é an chasmhóimint, rud a chiallaíonn gur féidir leis an líne a bhrú amach agus go bhfuil sé in ann rudaí troma a tharraingt freisin. Mar gheall ar an chasmhóimint sin go léir, ní théann barainneacht breosla díosail suas chomh tapa le gásailín nuair a chuireann tú ualach leis, agus is é sin an fáth gurb é an rogha breosla do leoraithe troma é.

San fhadtéarma, b’fhéidir go n-íslíonn carranna díosail níos tapúla ná gluaisteáin pheitril (go háirithe más VW atá i gceist) agus tá baol ann go n-éireoidh sé seo níos measa i bhfianaise a bhfuil ar eolas againn faoi astuithe anois.

An Fhírinne Gránna

Déantar díosail nua-aimseartha a mhargú mar shábháilte agus ghlan, ach léirigh taighde le déanaí go bhfuil fírinne deacair ann.

Theip ar mhonaróirí móra a dtorthaí saotharlainne a mheaitseáil, ag hastú leibhéil chontúirteacha agus neamhdhleathacha dé-ocsaíde nítrigine.

Léiríodh i bhfíorthástálacha 29 Euro 6 díosail gur sháraigh gach ceann seachas cúig cinn de na teorainneacha truaillithe, agus thaifead roinnt acu 27 oiread an méid incheadaithe astuithe tocsaineacha.

Ní raibh monaróirí móra ar nós Mazda, BMW agus Volkswagen, a dhíolann na hinnill díosail chéanna anseo, in ann a gcuid torthaí saotharlainne a chur i gcomparáid i dtástálacha a rinneadh do nuachtán The Sunday Times sa Ríocht Aontaithe le haghaidh leibhéil chontúirteacha agus mhídhleathacha dé-ocsaíde nítrigine.

Sháraigh inneall díosail Mazda6 SkyActiv rialacháin Euro 6 ceithre huaire, sháraigh tiomáint uile-roth BMW X3 na noirm dhlíthiúla beagnach 10 n-uaire, agus d'fheidhmigh an Volkswagen Touareg go hiontach, 22.5 uair an t-uasluach atá leagtha síos ag rialacháin an AE.

Mar sin féin, bhí an Kia Sportage níos measa fós, ag díbhoilsciú 27 oiread an teorainn Euro 6.

Is cúis le galar tromchúiseach scamhóg agus croí é nochtadh dé-ocsaíd nítrigine, chomh maith le so-ghabhálacht mhéadaithe i leith asma, ailléirgí agus ionfhabhtuithe aerbheirthe. Tá gás tocsaineach ceangailte freisin le siondróm bás tobann naíonán, breith anabaí, agus lochtanna breithe.

Measann an Eagraíocht Dhomhanda Sláinte go n-eascraíonn dé-ocsaíd nítrigine bás níos mó ná 22,000 san Eoraip gach bliain, áit a ritheann thart ar leath de na gluaisteáin go léir ar ola bhreosla.

Is éard atá i ndíosail ná an cúigiú cuid de chabhlach feithiclí na hAstráile, ach tá méadú níos mó ná 96 faoin gcéad tagtha ar a líon ar ár mbóithre le cúig bliana anuas.

Faoi láthair dónn Astráiligh beagnach trí bhilliún lítear díosail in aghaidh na bliana i gcarranna amháin, agus úsáidtear 9.5 billiún lítear eile i bhfeithiclí tráchtála.

Tagann thart ar 80 faoin gcéad de thruailliú dé-ocsaíd nítrigine i gcathracha na hAstráile ó ghluaisteáin, trucailí, busanna agus rothair.

Ar cheann de na gluaisteáin a sháraigh srianta Eorpacha sa tástáil RA bhí an díosail Mazda6, faoi thiomáint ag an inneall SkyActiv céanna 2.2-lítear leis an CX-5. Díolann Mazda Astráil thart ar 2000 CX-5 in aghaidh na míosa, agus díosal amháin as gach sé fheithicil.

B'ionann breosla díosail SkyActiv a tástáladh ceithre oiread na teorann Euro 6 agus iad ag tiomáint ar bhealach uirbeach.

Dúirt urlabhraí do Mazda sa Ríocht Aontaithe, cé gur theip air sa tástáil, go bhfuil caighdeáin Eorpacha níos mó faoi chomhsheasmhacht tomhais ná astuithe iarbhír.

“Tá an tástáil reatha deartha chun difríochtaí idir feithiclí a léiriú bunaithe ar dhianchoinníollacha saotharlainne, ag cinntiú comhsheasmhachta ar fud na monaróirí agus ag ligean do chustaiméirí a rogha a dhéanamh bunaithe ar shonraí a fhaightear faoi choinníollacha comhionanna,” a deir Mazda.

“Níl an timthriall tástála foirfe, ach tugann sé treoir don tomhaltóir ar a roghnaíonn sé carr, bunaithe ar fhachtóirí tábhachtacha - comhshaoil ​​agus airgeadais.

“Mar sin féin, admhaímid teorainneacha na tástála agus gur annamh a léiríonn sé fíorthiomáint; tá an dámhachtain Euro 6 bunaithe ar an tástáil oifigiúil agus ní ar fhíoruimhreacha.”

Cuireann caighdeáin truaillithe na hAstráile i mbaol níos mó sinn ó nochtadh do cheimiceáin dhochracha.

Chuir an Kia Sportage amach torthaí díomácha Mazda, rud a d'astú níos mó ná 20 uair an leibhéal dlíthiúil dé-ocsaíd nítrigine.

Ní dhéarfadh urlabhraí Kia Astráil, Kevin Hepworth ach go gcomhlíonann feithiclí Kia caighdeáin astaíochtaí.

“Comhlíonann na gluaisteáin a thugaimid go dtí an Astráil rialacha dearaidh na hAstráile,” a dúirt sé.

“Níor ghlacamar páirt i dtástáil agus ní féidir linn trácht a dhéanamh ar rud ar bith.”

Measann an WHO go n-eascraíonn truailliú aeir 3.7 milliún bás roimh am in aghaidh na bliana ar fud an domhain, ag tabhairt "an riosca sláinte comhshaoil ​​is mó ar domhan" air.

Is iad an dá phríomh-chomhdhúile agus is contúirtí i truailliú aeir ná dé-ocsaíd nítrigine agus ábhar cáithníneach; an súiche is fearr i sceithphíobáin díosail.

Tá aer na hAstráile ar cheann de na cinn is glaine sa domhan forbartha, ach mar sin féin, maraíonn truailliú aeir níos mó ná 3000 hAstráile in aghaidh na bliana, beagnach trí huaire níos mó ná mar a bhíonn i dtimpistí gluaisteáin.

Deir Cumann Míochaine na hAstráile go gcuireann caighdeáin truaillithe na hAstráile i mbaol níos mó sinn ó nochtadh do cheimiceáin tocsaineacha.

"Tá caighdeáin cháilíochta aeir reatha san Astráil taobh thiar de chaighdeáin idirnáisiúnta agus ní thagann siad le fianaise eolaíoch," a dúirt an AMA.

Leanann díosail de cháil san Astráil mar rogha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le geilleagar breosla níos fearr, rud a chiallaíonn níos lú astuithe dé-ocsaíd charbóin, agus déantar díosail nua-aimseartha a mhargú mar aonaid ardteicneolaíochta a dhónn go glan.

Cé go bhféadfadh sé seo a bheith fíor sa tsaotharlann, cruthaíonn tástálacha fíorshaoil ​​gur carn aer te salach é.

An leor buntáistí na héifeachtúlachta agus na hiarrachta tarraingthe chun díosal a chur san áireamh? Cuir in iúl dúinn sna tuairimí thíos.