Used Rover 75 Léirmheas: 2001-2004
Bhí cath in airde ar Rover nuair a tháinig sé isteach sa mhargadh arís in 2001. In ainneoin gur branda é a raibh meas air sna 1950idí agus 60idí, d'imigh sé ón tírdhreach áitiúil de réir mar a thosaigh tionscal gluaisteán na Breataine ag titim as a chéile. 1970í, agus faoin am a d'fhill sé i 2001, bhí na Seapáine i gceannas ar an margadh.
Ina laethanta tosaigh, bhí Rover ina bhranda mór le rá, suite díreach faoi bhun gluaisteáin só mar Jaguar. Bhí siad soladach agus iontaofa, ach gluaisteáin coimeádach le leathair agus gallchnó Baile Átha Troim. Sa bhaile, tugadh orthu gluaisteáin a cheannaigh bainisteoirí bainc agus cuntasóirí.
Nuair a d'fhill an branda ar an margadh, bhí na daoine a chuimhnigh air ó na seanlaethanta maithe marbh nó tar éis a gceadúnais a thabhairt suas. Go bunúsach, bhí ar Rover tosú arís ón tús, rud nach raibh riamh éasca.
Ba é an margadh a ba chóir, de réir na staire, a bheith faoi úinéireacht Rover, ina éagmais a bhí ar áitiú ag cuideachtaí ar nós BMW, VW, Audi agus Lexus.
Margadh an-phlódaithe a bhí ann agus i ndáiríre ní raibh mórán le tairiscint ag Rover nach raibh daoine eile in ann, agus ar deireadh thiar ní raibh mórán cúis ann é a cheannach.
Sa deireadh, ba í trioblóid ag ceanncheathrú na Breataine Rover a chuaigh i léig, ach ní raibh mórán seans aici maireachtáil ón tús.
Samhail Faire
Ar phraghas sa raon $50 go $60,000 ag an seoladh, bhí Rover 75 ina ghnáthóg nádúrtha, ach in ionad a bheith ar an imreoir ceannasach sa deighleog gradam, bhí sé ag iarraidh a dhéanamh a bhealach a dhéanamh tríd é tar éis as láthair ar feadh bliana.
Ina éagmais, tá athrú mór tagtha ar an margadh, agus tá brú mór tagtha ar an earnáil ardmhargaidh de réir mar a dhéanann cuideachtaí ar nós BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo agus Benz a gcuid scaireanna a dhíshealbhú. Is cuma cé chomh maith is atá an Rover 75, beidh sé ag streachailt i gcónaí.
Chuaigh sé níos faide ná an meaisín féin. Bhí ceisteanna ann maidir le hiontaofacht agus inniúlacht an líonra déileálaithe, cumas an ghléasra páirteanna breise a sholáthar, agus bhí éagobhsaíocht na cuideachta sa bhaile.
Bhí go leor daoine réidh le lámhach síos an Rover ar theacht. Bhí siad réidh, fiú go paiseanta, a mheabhrú do gach duine gur tionscal na Breataine é seo, go bhfuil cáil bainte amach ag tionscal na Breataine as a neamhábaltacht gluaisteáin ardchaighdeáin a tháirgeadh agus go bhfuil sé i bhfostú in am.
Chun meas na léirmheastóirí a bhuachan, bhí ar 75 duine rud éigin a thairiscint nach raibh ag daoine eile, b'éigean dó a bheith níos fearr.
Ba é an chéad tuiscint nach raibh sé níos fearr ná na ceannairí ranga, ach ar bhealaí áirithe níos ísle ná iad.
Sedan tiomána roth tosaigh meánmhéide traidisiúnta a bhí sa Múnla 75 nó vaigín stáisiúin le hinneall V6 gléasta go trasna.
Carr sách tiubh a bhí ann le comhréireanna lavishly cruinn a rinne cuma beagán portly i gcomparáid lena iomaitheoirí is mó, a raibh línte chiseled gach ceann acu.
Bhí léirmheastóirí tapa ag cáineadh an 75 as a chábán sách teoranta, go háirithe sa chúl. Ach bhí cúiseanna ann freisin gur maith leis an taobh istigh, lena upholstery de stíl chlub, úsáid go leor leathair, agus an painéal traidisiúnta agus Baile Átha Troim gráin adhmaid.
Caith am le 75 agus bhí gach seans ann go dtaitneodh sé leat.
Bhí na suíocháin deas agus tacúil, agus sholáthair siad turas compordach chomh maith le coigeartú cumhachta éasca.
Bhí na dials uachtair stíl traidisiúnta i dteagmháil deas agus éasca le léamh i gcomparáid le go leor de na hionstraimí ró-stylish le fáil i gcarranna nua-aimseartha eile.
Faoin gcochall bhí ceamara dúbailte-overhead 2.5-lítear V6 a bhí sásta a screamh ag luas íseal, ach a tháinig ar an saol nuair a bhuail cos an tiománaí an cairpéad.
Nuair a bhí an throttle oscailte, d'éirigh an 75 fuinniúil go leor, in ann 100 km/u a bhualadh i 10.5 soicind agus rith 400 méadar i 17.5 soicind.
Thairg Rover rogha idir tarchur láimhe uathoibríoch cúig luas agus cúig luas, agus bhí an dá cheann spórtúil chun an V6 a mheaitseáil.
Chuir an dolúbthacht coirp mórthaibhseach a bhí mar bhonn agus thaca ag láimhseáil na 75idí bonn seasmhach le haghaidh fonnadh lúfar sofhreagrach. Nuair a bhí sé brúite, d'iompaigh sé go beacht agus choinnigh sé a líne trí choirnéil le cothromaíocht agus staid iontach.
Fiú le láimhseáil, níor dhearmad an 75 a fréamhacha, agus bhí an turas compordach agus súiteach, mar a bheifeá ag súil ó Rover.
Nuair a seoladh é, ba é an Club a d’oscail an bealach do 75 úinéir ionchasach. Tháinig sé le Baile Átha Troim leathair, colún stiúrtha inchoigeartaithe, painéal ionstraim gallchnó, sraith iomlán dials, córas fuaime CD sé-pacáiste ocht-chainteoir le rialuithe roth stiúrtha, aerchóirithe, cúrsála, aláraim, agus glasáil lárnach iargúlta. .
Ba í an chéad chéim eile do chomhaltaí an Club SE, a raibh stór sat-nav, braiteoirí páirceála cúil, agus Baile Átha Troim adhmaid ar an roth stiúrtha agus snaidhm aistrithe ann freisin.
Ón áit sin, rinne sé a bhealach isteach sa Connoisseur le suíocháin tosaigh cumhachta le teas agus cuimhne, díon gréine cumhachta, lámha dorais chrome agus soilse ceo tosaigh.
Fuair an Connoisseur SE dathanna speisialta Baile Átha Troim, córais loingseoireachta satailíte CD-bhunaithe, roth stiúrtha imeall gallchnó, agus cuir isteach snaidhm aistrithe.
Tháinig nuashonrú ar an lineup in 2003 in áit an Chlub leis an Classic agus tugadh isteach inneall díosail 2.0-lítear.
SA SIOP
In ainneoin an amhras, bhí an Rover 75 le chéile le leibhéal níos airde de cháilíocht tógála ná mar a ceapadh agus bhí a bheith réasúnta iontaofa ar an iomlán.
Tá siad fós sách óg ó thaobh carranna athláimhe de, agus tá míleáiste thart ar 100,000 km ag na cinn is luaithe nó ag druidim leis an marc XNUMX km, agus mar sin is beag atá le tuairisciú ar na saincheisteanna domhain-suí.
Tá crios ag an inneall a thiomáineann na camshafts, mar sin lorg taifid athsholáthair má tá an carr tiomáinte níos mó ná 150,000 km. Seachas sin, féach le deimhniú ar athruithe rialta ola agus scagaire.
Déan gnáthsheiceálacha maidir le damáiste coirp a d'fhéadfadh timpiste a bheith ann san am atá thart.
Tá iar-dhéileálaithe Rover fós sa tseirbhís agus tá aithne mhaith acu ar na gluaisteáin, agus mar sin tá a fhios ag na déileálaithe fúthu cé go bhfuil an branda imithe ón margadh.
Tá páirteanna breise ar fáil go háitiúil agus thar lear freisin más gá. Má tá amhras ort, déan teagmháil leis an Rover Club le haghaidh tuilleadh eolais.
I dTimpiste
Tá fonnadh soladach ag an 75 le fonnadh lúfar agus coscáin diosca cumhachtacha ar gach ceann de na ceithre roth le cúnamh ó stadanna frith-sciortha ABS.
Soláthraíonn málaí aeir tosaigh agus taobh cosaint i gcás timpiste.
SA PUMP
Léirigh tástáil bóthair ag an seoladh go bhfillfeadh an 75 timpeall 10.5L/100km, ach tugann úinéirí le fios go bhfuil sé beagán níos fearr. Ag súil 9.5-10.5 l/100 km meán na cathrach.
DÉANAMH ÚINÉIRÍ
Cheannaigh Graham Oxley Connoisseur 2001 Rover '75 i 2005 le 77,000 míle air. Tá 142,000 75 km clúdaithe aige anois, agus le linn an ama seo is é an t-aon fhadhb atá aige ná glitch bheag sa chóras rialaithe tarraingthe. Tá seirbhísiú déanta aige ar an gcarr de réir sceidil na monarchan agus deir sé nach fadhb í páirteanna a fháil ó Shasana mura bhfuil siad ar fáil san Astráil. Ina thuairim, tá cuma stylish ar an Rover 9.5 agus is pléisiúr é tiomáint, agus ní bheadh aon leisce ort é a mholadh le haghaidh tiomána laethúil. Tá sé éifeachtach ó thaobh breosla de chomh maith le meánídiú breosla de thart ar 100 mpg.
CUARDACH
– styling plump
• Taobh istigh cluthar
– Bailchríocha agus feisteas an-Bhreataineach
• Láimhseáil tapa
• Feidhmíocht fuinniúil
• Páirteanna fós ar fáil
BUNLÍNE
Imithe ach nach ndearnadh dearmad orthu, thug na 75 acu teagmháil den scoth sa Bhreatain chuig an margadh áitiúil.
