Ssangyong SUT1 - Aislingí den bharr
Ag cur san áireamh na blianta beaga anuas de stair, tá an chuideachta ag iarraidh a chruthú ar roinnt gluaisteáin go leor aisteach ar fud an domhain le déanaí. Rinne an stíl seasamh amach dóibh, ach tá sé deacair a rá an moladh é sin sa chás seo. Caithfidh na Koreans é seo a léamh ar deireadh ó na torthaí díolacháin, toisc go bhfuil an ghlúin nua de Korando, ag fanacht le dul isteach inár margadh, agus an fhréamhshamhail de choincheap SUT1 a chuirtear i láthair sa Ghinéiv, gluaisteáin néata, galánta go leor cheana féin. Is é an dara ceann an comharba ar an tsamhail Actyon Sports, nó in áit an carr fhréamhshamhail, ba chóir a bhuail an margadh an bhliain seo chugainn.
Ní dhéanann an chuideachta iarracht fiú a uaillmhianta a cheilt - ba cheart go mbeadh coincheap SUT1 ar an trucail piocadh is fearr ar domhan. Breathnaíonn an fhréamhshamhail suimiúil, ach fanfaimid le feiceáil cad a thaispeánfaidh an carr táirgeachta. Tá an táirgeadh sceidealta le tosú sa dara leath den bhliain seo, agus díolacháin sceidealta go luath in 2012. Tá Ssangyong ag iarraidh 35 aonad a dhíol ag an seoladh.
Tá an carr tógtha ar fhráma an-docht chun a shábháilteacht a chinntiú. Ag féachaint ar an grille, an t-iontógáil aer tuairteora agus na ceannsoilse, tuigim go raibh na stylists ag súil le beagán ar an Ford Kuga. Ar an iomlán, ní gearán é mar is féidir a mhaíomh gurb é an Kuga an SUV is áille ar an margadh inniu. Tá baint ag an taobhlíne le Actyon.
Tá fad 498,5 cm ag an Ssangyong nua, leithead 191 cm, airde 175,5 cm, agus bonn roth 306 cm.Go ginearálta roghnaítear na comhréireanna ionas go mbeidh cuma chomh maith céanna ar an SUT1 ceithre dhoras san fhoraois agus i. an cathair. Ar an láimh eile, cuireann a áilleacht capall oibre orm, nach bhfuil oiriúnach dom ar bhealach éigin. Tá an monaróir ag caint freisin faoi chamchuairteanna nó fánaíocht sciála seachas an obair chrua shalach a ndearnadh an cineál seo gluaisteán dó tráth. Tá achar de 2 mhéadar cearnach ag an ardán lasta, atá suite taobh thiar den chábán cúig shuíochán. Is féidir rochtain a fháil air a bhuíochas leis an phóirse ar insí earraigh.
Is éard atá i gceist leis an trealamh freisin aire a thabhairt do chompord an lucht siúil agus áisiúlacht tiomána don tiománaí. Is féidir an dá shuíochán tosaigh a thiomáint agus a théamh. Tá cumhdaitheoireachta leathair ann, Baile Átha Troim roth stiúrtha san áireamh. Is féidir leis an oiriúntóir aer a bheith láimhe nó uathoibríoch. Áirítear leis an trealamh freisin díon gréine, ríomhaire ar bord, raidió le MP3, Bluetooth agus rialtáin ar an roth stiúrtha ilfheidhm. Tá rialú cúrsála, fuinneoga cumhachta agus scátháin ag an tiománaí, agus córas iontrála gan eochair. Agus é ag tiomáint, cabhraíonn ABS le cúnamh coscánaithe éigeandála, córas cobhsaithe ESP, córas cosanta tar-rollta agus braiteoirí droim ar ais, agus tá rogha ceamara chúl-amharc ann freisin. Soláthraíonn dhá mhála aeir sábháilteacht freisin (ach beagán le haghaidh an trucail piocadh is fearr ar an margadh) agus coscáin diosca ar gach roth.
Tá fionraí an ghluaisteáin deartha chun compord tiomána agus cobhsaíocht a chomhcheangal. Tá luamháin thrasnacha dhúbailte suiteáilte chun tosaigh, agus cúig nasc sa chúl. Tá fráma docht agus modh a roghnaíodh i gceart chun an t-inneall a shuiteáil deartha chun torann agus creathadh a mhaolú. Beidh an carr á thiomáint ag turbdhíosal dhá-lítear 155 hp a bhfuil uas-chasmhóimint 360 Nm aige, atá ar fáil sa raon 1500-2800 rpm. Cheana féin ag míle réabhlóidí, sroicheann an chasmhóimint 190 Nm. Is féidir leis carr dhá thonna a luasghéarú go huasluas 171 km/u. Cé nach dtugtar luasghéarú ná dócháin. Oibríonn an t-inneall le tarchur sé-luas - láimhe nó uathoibríoch. Tá an SUT1 ar fáil le tiomáint rotha cúil nó le tiomántán rotha tosaigh inphlugáilte.
