Stiall lár Kawasaki VN1500
I ré nuair a théitear le héifeacht cheaptha teasa an phláinéid, agus póilíní an domhain ag fiach ar na daoine a líomhnaítear a bheith ciontach, agus sa bhaile faighimid euro a fheictear ó mharcanna, téann báid chúrsála ardchumhachta isteach sa radharc. Ní amháin an Mean Streak, ach freisin an Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior agus Harley's V-Rod a líon nideoige gluaisrothar gan iniúchadh go dtí seo.
Tá an fhoirmle, i gcás Kawasaki ar a laghad, an-simplí: tógann tú aonad cúpla sorcóir V-dearadh tí atá ann cheana agus gearrann tú é. Déanann tú an rothar a shíneadh agus a ísliú agus a “thógáil” ionas go mbeidh cuma Mheiriceá Styrian Arnold air. Tá ceangaltáin cosúil le fráma soladach, coscáin chumhachtacha agus fionraí, agus boinn ghreamaitheacha riachtanach. Sea, agus chrome. Go leor de chrome.
Fealsúnacht nua seanfhréamhacha
Is é Mean Streak an ceann is déanaí i sraith leanaí ón teaghlach VN1500. Mar sin féin, bhí níos mó ag teastáil lena fhorbairt ná boinn Dunlop faiseanta a chaitheamh. Tugann ráflaí le fios gur dhéileáil cleamhnaithe Mheiriceá Kawasaki fiú le haonad tuirbín nár bhuail talamh torthúil le linn an bhraisle rothar spriocdhírithe a roghnaíodh. In ionad turbo-beast, roghnaíodh an t-inneall V-cúpla 1470 cc a bhfuil aithne mhór air cheana féin.
In oiriúint don fhealsúnacht nua, tá instealladh breosla modhnaithe ann le mana iomadúla iontógáil 40mm, camáin éagsúla, comhlaí agus brístí níos mó, agus córas sceite nua cosúil le Harley. Rinneadh an tarchur cúig luas den scoth a athdhearadh agus tá an with níos mó. Tar éis folláine den sórt sin, ghnóthaigh an gléas mais muscle maith 6 hp.
In ionad lasc sÚil-ladhar, is é an modh lasc gnáth.
Níos mó ná go ginearálta, tá athruithe ar an struchtúr agus ar an bhfráma iomlán faoi deara. Gan dabht tugtar comhartha an ionsaitheachta ag an umar breosla titim-le-titim, crainn láimhe ar ais beagán lúbtha, suíochán íseal agus fender.
Mini sa tosaigh, maxi sa chúl. Deimhnítear leis an rogha dath go bhfuil sé seo tromchúiseach. Níl Mean Streak ar fáil ach i dubh, ní féidir ach le roinnt margaí ionsaí a dhéanamh in oráiste. Sreabhann croí an rothaí spóirt nuair a ghlacann a shúil an fionraí agus na coscáin. Tá forc teileascópach inbhéartaithe 43mm caighdeánach ar rothair spóirt agus go dtí le déanaí measadh go raibh sé heresy ar chúrsáil. Mar atá an caighdeán coscán tosaigh sé loine ar mhúnla baile ZX-9R.
Cúrsáil spóirt
Nuair a shuím air, mothaíonn an Mean Sreak níos éadroime ná an VN 1500 Drifter. Deimhníonn na scálaí nach bhfuil ann ach 13 phunt, ach is eol. Is spíce é an radharc ón suíochán íseal diabhal, curtha díreach 700mm ón talamh. Tá an roth stiúrtha cosúil le roth stiúrtha tarraingtheora agus tá sí suite ar an acastóir forc barr. Tá tomhasairí retro le bonn bán plátáilte le chrome, agus tá glas teagmhála le lampaí táscaire suite ar bharr an umair breosla ar ardán cróm. Nuair a dhúisím é, ritheann an gineadóir go domhain agus cuireann sé grunt ciúin ár Labradar i gcuimhne dom.
Ar bhóithre tuaithe, is mór agam freagrúlacht an chórais insteallta, a dháileann bia iontach de ghnáth ar fud an cheantair oibre. D'éirigh leis an aonad drumaí a dhéanamh fiú ag 1500 rpm i bhfearas barr agus ar luas 60 ciliméadar san uair.
Cuirtear fáilte roimh níos lú punt agus tú ag stiúradh agus ag tiomáint an rothar isteach i gcoirnéil. Is féidir marcaíocht agus seachaint níos ionsaithí a dhéanamh de bharr achar maith ón talamh gan eagla a bheith ort dul i bhfostú ar na pedals nó fiú ar an ngineadóir. Cé go bhfuil cáil air mar gheall ar a nádúr cúrsála, is fíor-eispéireas é marcaíocht ar bhóithre cúrsála leis. Dealraíonn sé go gcuirtear sciar an leon den bhuíochas leis an bhfionraí.
Go deimhin tá na forcanna tosaigh socraithe ag uillinn chopair 32 céim, agus ní thugann a bhfreagrúlacht cornice an mothúchán sin. Sciorrann mé ar an saorbhealach, tóg mé an tríú háit, agus brúigh an gás an bealach ar fad. Suas le luas 150 ciliméadar san uair, tógann sé ceart orm. Nuair a thugaim teagmháil leis (eadhon luas), téim timpeall an ghiarbhosca foirfe, flick mo shála, agus luas a choinneáil. Buama! Tiontaíonn an turas ina ruán adrenaline, ag luasghéarú go 190 mph. Fiú ag an luas seo, in ainneoin na céimseata thuasluaite, tá an rothar iontaofa. Hoyle, lúthchleasaithe, cá bhfuil tú?
Is trealamh iad coscáin a screadaíl tar éis moladh. Itheann calipers coscáin tosaigh 6-loine tosaigh trom-ocras ar shiúl ag an diosca 320mm, rud a fhágann mothú láidir sna méara. Is minic a tharla sé dom gur rug mé ró-gharbh ar an luamhán coscáin (cúrsálaithe amháin), ach chuaigh mo braid slán sábháilte. Ach is cinnte nach mbeadh fonn orm na cleachtaí a dhéanamh arís ar bhóthar fliuch. Tá péire d’aer cúil agus dampers inchoigeartaithe le moladh freisin. Chun aer a dháileadh isteach iontu, tá caidéal fíor-riachtanach, rud, ar an drochuair, ní raibh agam.
Is gluaisrothar é Mean Streak a shásaíonn a chuma agus na gnéithe liostaithe. Cé gur cinnte go mbeidh sé níos daoire ná a bhráithre teaghlaigh VN 1500, gheobhaidh sé ceannaitheoirí i measc marcaigh a roghnaíonn cruiser spóirt cumhachtach. Bíonn níos mó agus níos mó gluaisrothaithe den sórt sin ann gach lá.
Is ionann é agus díol: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Faisnéis theicniúil
inneall: Comhlaí leachta-fhuaraithe, V-sorcóir, SOHC, 8 comhla
Trastomhas an phoill x: 102 x 90 mm
Imleabhar: 1470 cm3
Comhbhrú: 9:1
Cumhacht uasta: 53 KW (72 KM) ag 5500 / nóim
An chasmhóimint uasta: 114 Nm ag 3000 rpm
Aistriú fuinnimh: 5 ghiar, cardan
Athraigh: ojna, iltoiseach
Fionraí (tosaigh): Forcanna teileascópacha “bun os cionn”, f 43 mm, taisteal roth 150 mm.
Fionraí (cúil): Péire taiseoirí aer inchoigeartaithe, taisteal roth 87 mm
Coscáin (tosaigh): 2 chorna f 320 mm, caliper 6-loine
Coscáin (cúil): Coil f 300 mm, caliper 2-loine
Roth (tosaigh agus cúil): Orlach 17
Tíre (tosaigh): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Banda leaisteacha (fiafraigh): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Rothaí: 1705 mm
Airde na suíochán ón talamh: 700 mm
Umar breosla: 17 lítear XNUMX
Meáchan tirim: 289 kg
Téacs: Roland Brown
Grianghraf: Phil Masters agus Roland Brown
Faisnéis theicniúil
inneall: Comhlaí leachta-fhuaraithe, V-sorcóir, SOHC, 8 comhla
Chasmhóimint: 114 Nm ag 3000 rpm
Aistriú fuinnimh: 5 ghiar, cardan
Coscáin: 2 chorna f 320 mm, caliper 6-loine
Fionraí: Forcanna teileascópacha bun os cionn, f 43 mm, taisteal rotha 150 mm / Péire damper inchoigeartaithe aeir, taisteal roth 87 mm.
Umar breosla: 17 lítear XNUMX
Rothaí: 1705 mm
Meáchan: 289 kg
