Tástáil chomparáide: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin agus Ducati Multustrada 950

Cé go bhfuil siad difriúil ar go leor bealaí, tá baint acu lena chéile ar bhealach éigin. Tá a praghas féin ag Honda 12.590 евро an ceann is saoire, ar feadh míle eile gheobhaidh tú KTM - 13.780 евроAch is é Ducati an ceann is daoire ar an bpraghas. 13.990 евро. Tá innill dhá-sorcóir feistithe ag na trí cinn. Is é Ducati an ceann is lú le hinneall 950cc. horsepower,” cé nach bhfuil ann ach 113 orlach ciúbach níos mó ná an Honda. Le linn marcaíocht cúil, a d'úsáideamar go príomha inár dtástálacha, ba é an KTM nua an ceann is mó "géaraithe". Déanann sé torann spórtúil nuair a bhíonn sé ag luasghéarú agus, in éineacht le fionraí láidir agus fráma láidir, soláthraíonn sé an cúinneáil is spórtúla. Chuaigh sé i bhfeidhm orainn cé chomh héasca is atá an carr tiomáint agus cé chomh tapa agus a théann tú i dtaithí ar shocrú loighciúil an innill agus ar rialú tarraingthe roth cúil. Ba iad na rudaí amháin a chaill muid ná an coigeartú fionraí (go háirithe an coigeartóir turrainge cúil) agus beagán níos mó cosanta ón ngaoth, cé go gcaithfear a admháil gur sholáthair siad aer-sreabhadh maith timpeall an chlogad agus na guaillí mar nach bhfuil aon suaiteacht ann. Tá na coscáin cumhachtach go leor maidir le carachtar agus feidhmíocht inneall iontach.

Ducati Multistrada le géinte bóthair

Is é an Ducati an ceann is gaire dó i dtéarmaí cumhachta, nach bhfolaíonn a fhréamhacha ó rothair spóirt bóthair. Tógtar an t-inneall i ndáiríre ó na samhlacha Hypermotard agus Supersport, gan ach beagán smúite le húsáid le fada. Tá an fionraí inchoigeartaithe go hiomlán (lámhleabhar), is féidir carachtar an innill a choigeartú i dtrí mhodh, tá trí mhodh oibríochta sa chóras coscánaithe ABS agus oiread agus ocht leibhéal de rialú tarraingthe ar an roth chúl. Ritheann sé timpeall coirnéil cosúil le hola agus tá sé chomh dinimiciúil sa chlár spóirt go bhfuil sé ina iomaitheoir tromchúiseach do rothair spóirt. Ós rud é go bhfuil an suíochán is ísle aici, séideann gaoth mhaith uirthi, mar sin ní bhíonn sí tuirseach ar thurais níos gasta.

Éilíonn Honda Africa Twin eachtra lasmuigh den bhóthar

Nuair a thagann sé chun cáilíocht marcaíochta, ní bhíonn an Honda ach an dá iomaitheoirí. Ach ní léirítear é seo ach amháin nuair a thagann luas na marcaíochta an-dinimiciúil, ansin bíonn an difríocht i dtógáil rothair le feiceáil agus bíonn sé soiléir go ndearna siad turas compordach gan strus, cibé áit a théann tú, agus mar sin ar an tír-raon tromchúiseach. Níl aon iomaíocht ag fionraí nuair a chríochnaíonn an asfalt faoi na rothaí. Oibríonn sé go hiontach le méideanna tipiciúla boinn easbhóthair (21" tosaigh, 18" ar chúl). Tá cosaint gaoithe go maith, agus tá modhanna leictreonacha, le forbairt chomh tapa, iontaofa, ach beagán as dáta. Oibríonn an ABS go maith, agus tá rialú tarraingthe an roth chúl ró-íogair, toisc go gcuireann sé isteach i bhfad ró-aistriú cumhachta ar chosán réidh.

Ach tá an scéal go hiomlán bun os cionn nuair a thosaíonn sé deannach taobh thiar dá dhroim, agus tosaíonn clocha agus gaineamh ag crúba faoi na rothaí. Rialaíonn Honda uachtaracha sa timpeallacht seo, enduro sa chiall is measa den fhocal. Le moill leathan sa réimse, beidh sé ar an dara duine chun an líne chríochnaithe a bhaint amach ar rian KTM dusty a oibríonn go hiontaofa agus a íocann as sa réimse mar gheall ar a airíonna níos fearr ar asfalt. Tá an difríocht den chuid is mó san fhionraí, rothaí agus boinn (19 "chun tosaigh, 17" ar chúl cosúil leis an Ducati). Baineann an dara ceann sprioc Ducati amach, ach tá sé tábhachtach go mbainfear an sprioc seo amach. Fionraí, gardaí innill, ina seasamh taobh thiar den roth ... bhuel, i gcás Ducati ní dhéantar d’aon rud é ach úsáid go minic ar spallaí crua.

grád deiridh

Shocraíomar an t-ordú go príomha trí cé hé an duine is ilúsáidte, agus an praghas, an ídiú breosla, an éascaíocht úsáide, an chompord ar thurais fhada á gcur san áireamh. Is buaiteoir é Eachtraíochta KTM 1090!! Is é an ceann is ilúsáidte é agus thug sé an pléisiúr tiomána is mó don triúr. A bhuíochas dá umar breosla mór agus raon leathan gabhálas, tá sé an-oiriúnach do thurais fhada. Chuaigh an dara háit chuig an Honda CRF 1000 L Africa Twin. Chuir sé ina luí orainn, thar aon rud eile, an chompord turas, an fheidhmíocht is mó nuair a imíonn an asfalt faoi na rothaí, agus an praghas, ós rud é go bhfuil sé 1.490 euro níos saoire ná an Ducati. Cé go dtagann an Ducati isteach sa tríú háit go deireanach, táimid cinnte go bhfaighidh sé go leor úinéirí buíoch atá ag iarraidh spraoi níos spórtúla ar bhóithre casta agus nach bhfuil an-fonn ar ghaineamh faoi na rothaí.

téacs: Petr Kavchich 

grianghraf: Саша Капетанович

Taifeadtaí fuaime de na trí cinn:

Aghaidh le duine - Matjaz Tomajic

Bhí a fhios agam cheana féin go gcuirfeadh an Honda an rud ba mhó ar an gairbhéal ina luí orm, fiú sular tharraing sé an chéad chlod cré agus gaineamh ón roth cúil, agus chaill mé beocht an KTM agus Ducati ar an gcosán. Is léir gur ghlac Honda go mór leis an gcaibidil ar shábháilteacht, mar go dtugann na córais chúnaimh an iomarca aire don tiománaí fiú. Sa chuideachta seo, bhí Honda beagán difriúil freisin, agus tá Ducati agus KTM an-dlúth. Tá an t-inneall is amhaí ag KTM, an córas roghnaithe cláir innill is fearr, agus rothar gangster níos mó ar an iomlán. Tá an Ducati ag éirí níos mó agus níos snasta le blianta beaga anuas, agus tá fadhb mhór amháin ag an Multistrada beag, cé gur rothar beagnach foirfe é - b'fhearr liom an Multistrada níos mó. Ós rud é go ndéanaim an chuid is mó de mo bhealaí ar bhóithre asfalt agus is breá liom rothair áille, is é mo ordú: Ducati, KTM agus Honda. Agus vice versa, má bhí eachtraíochta agus spraoi uait ar an bpáirc.

Aghaidh le duine - Matevzh Hribar

Ritheann an Multistrada 950 go han-mhaith agus tá sé an-taitneamhach fós (ach beagán níos boige ná an tsamhail 1.200cc). Ba é an t-aon rud a chuir imní orm ná mí-oiriúnacht na “timpeallachta oibre” maidir le marcaíocht i riocht seasaimh (séideadh chuig na buataisí deannaigh agus in áiteanna eile) agus oibriú clutch nach raibh chomh beacht nuair a tarraingíodh an cábla. Is sean-aithne é an Africa Twin anois, ach le beirt marcach eile atá dírithe ar bhóithre, táim níos cinnte fós gur “Eachtraíochta” fíor é seo (an t-aon duine sa tríréad seo) nach gcuirfidh bóithre brablach isteach air. . Mar sin féin, is bealach neamhghnách é seo den chóras frith-skid ar an mbóthar: nuair a dhéantar é a chasadh air (mar shampla, trí ghaineamh i gcúinne), leanfaidh an leictreonaic ag glacadh cumhachta, fiú má tá an greim lag cheana féin. maith. Déanfaidh an t-inneall “goggle” an t-am ar fad go dtí go múchfaidh tú an sciorradh agus ansin go n-osclófar arís é. Ach tosaíonn an t-áthas nuair a mhúchann muid an córas frith-skid agus an gás ar an spallaí a chasadh air: ansin tharlaíonn sé go dtiteann an Afraic isteach sa spallaí chomh cruinn agus chomh flaithiúil sin go bhfuil an-náire ar KTM ... Cén fáth? Toisc go ndearna muid tástáil ar Eachtraíochta KTM 1090 sa leagan rialta, ní an tsamhail R le rothaí níos mó agus taisteal fionraí níos faide. Mar sin is é an KTM an chéad scoth agus an ceann is beoga díobh go léir ar asfalt: in ainneoin a chumais chosúla, tugann sé an mothú go bhfuil sé níos praiticiúla ná Ducati agus, dá bharr sin, ní thaitneoidh sé le gluaisrothaithe ar maith leo turas fóillíochta. Bhuel, is féidir leat aistriú go dtí an clár báistí fós agus ligean don leictreonaic na capaill confaidh a mhaolú, ach ... Ansin níor chaill tú ach é i dtosach.

Ducati Multitrada 950

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Costas samhail tástála: 13.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 937cc, cúpla L, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 83 kW (113 km) ag 9.000 arr. / Min.

  Chasmhóimint: 96 Nm ag 7.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: gríl feadán cruach, Trellis, ceangailte le cinn sorcóra

  Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 320 mm, cúil 1 diosca 265 mm, ABS, coigeartú frith-duillín

  Fionraí: forc USD inchoigeartaithe tosaigh, 48mm, swingarm alúmanaim dúbailte cúil, ionsúire turraing inchoigeartaithe.

  Boinn: roimh 120/70 R19, cúil 170/60 R17

  Airde: 840 mm (rogha 820 mm, 860 mm)

  Imréiteach talún: 105,7 mm

  Umar breosla: 20 lítear XNUMX

  Rothaí: 1.594 mm

  Meáchan: 227 kg (réidh le marcaíocht)

Honda CRF 1000 L Afraic Nasctha

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Costas samhail tástála: 12.590 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 2-sorcóir, 4-stróc, leacht-fhuaraithe, 998 cc, instealladh breosla, tús mótair, rothlú seafta 3 °

  Cumhacht: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.

  Chasmhóimint: 98 Nm ag 6.000 rpm / Min.

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: cruach feadánacha, cróimiam-moluibdín

  Coscáin: diosca dúbailte tosaigh 2mm, diosca cúil 310mm, caighdeán ABS

  Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: 90/90-21, 150/70-18

  Airde: 870/850 mm

  Umar breosla: 18,8 lítear XNUMX

  Rothaí: 1.575 mm

  Meáchan: 232 kg

Eachtraíochta KTM 1090

• Máistir sonraí

  Díolacháin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Fón: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Fón: 01/7861200, www.seles.si

  Costas samhail tástála: 13.780 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 2-sorcóir, 4-stróc, leacht-fhuaraithe, 1050 cm3,
  
  
  instealladh breosla, ag tosú an mhótair leictreach

  Cumhacht: 92 kW (125 KM) pri 9.500 vrt./min.

  Chasmhóimint: 144 Nm ag 6.750 rpm / Min.

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: cruach feadánacha, cróimiam-moluibdín

  Coscáin: Brembo, dioscaí cúpla tosaigh (fi) 320mm, calipéirí coscáin ceithre shuíomh suite go gathach, cúil aonair
  
  
  coscán diosca (fi) 267 mm. Caighdeán ABS

  Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: tosaigh 110/80 ZR 19, cúil 150/70 ZR 17

  Airde: 850mm

  Umar breosla: 23 lítear XNUMX

Ducati Multitrada 950

Molaimid agus náire sinn

láimhseáil, cornice slán

fuaim innill, cosaint gaoithe

Honda CRF 1000 L Afraic Nasctha

Molaimid agus náire sinn

solúbthacht, compord, praghas tras-tíre

praghas

fionraí bog

d’fhéadfadh an t-inneall a bheith níos cumhachtaí

Eachtraíochta KTM 1090

Molaimid agus náire sinn

carachtar spórtúil, láimhseáil mhaith

cumhacht, coscáin

coigeartú fionraí

cosaint windshield