Tástáil chomparáideach: Enduro crua 450
Ábhar
Féach ar an bhfíseán ó thástáil.
Ligean le rá go bhfuil sé amhlaidh, agus abair nach bhfuil mórán ama saor againn, fiú má déarfadh duine eile go bhfuil an oiread agus a dhéanann tú. Mar sin tá sé an-tábhachtach an chaoi a chaitheann tú é!
Tá duine ar bith atá gar do ghluaisrothair, adrenaline, spraoi, sóisialú, nádúr agus spóirt ar ndóigh agus na hiarrachtaí a thagann leis ar a mbealach chun a bheith tugtha do enduro.
Áiteoidh eacnamaí ar bith gur cur chuige níos fadtéarmaí é níos fearr ná spíc le cuar díolacháin beagán níos measartha ach atá ag ardú go mór. Agus i saol na gluaisrothair, is é seo go díreach cad is sainairíonna an enduro.
Sa lá atá inniu ann ní tusa an t-ealaíontóir smididh is fearr má tá tú ag tiomáint os comhair beáir i láib agus ar ghluaisrothar ag caitheamh pioc. Ba chóir d’aon duine atá ag lorg gile láithreach dul ar bord an Lúthchleasaí Míle Ciúbach Ciúbach, a fhástar i Borgo Panigale (Ducati, ar ndóigh). Ach ní fhéachann an fíor-enduro le súilíneach, tá sé níos gaire don fhad ón slua, ina mbíonn eachtra nua i ngach turas.
Má tá tú amhrasach, déan tiomáint tástála, fostaí a fhostú le seiceáil. Geallaimid nach mbeidh tú leamh.
Bhí an-spraoi againn leis an tástáil comparáide gluaisrothar crua-enduro seo, atá traidisiúnta go leor ag an am seo den bhliain. Thiomáin muid trí chub agus na lúthchleasaithe 450cc is nua-aimseartha atá againn ar Oileán Rab, áit a bhfuil dhá rian motocrós agus muintir na háite cairdiúil acu. Thugamar sracfhéachaint ar an Husaberg FE 450 E a ndearnadh tástáil ama air, an Husqvarna TE 450 uile-nua le tiomáint leictreonach agus an KTM EXC-R 450 athdheartha go hiomlán.
Sa troid ar son an chéad áit, bhíomar ag iarraidh an Aprilia RXV 4.5 nua a sheoladh agus an Yamaha WR 450 ar a laghad, rud a chríochnódh go maith líne na rothair enduro crua homalógaithe inár margadh, ach, ar an drochuair, an uair seo níor oibrigh sé amach. . . Agus an dara huair! Is dhá tháirge Seapánach an-suimiúil eile iad na Kawasaki KLX-R agus Honda CRF-X 450, ach níor chuireamar san áireamh iad sa troid mar, ar an drochuair, níl cearta pláta ceadúnais acu.
Fuarthas sonraí suimiúla agus iad ag meá le umar iomlán breosla, rud atá tábhachtach cinnte do enduro. In ainneoin an tsean-dhearaidh, chuir dearadh Spartan Husaberg sa chéad áit le 118 cileagram (7 lítear breosla), ba é an dara ceann is éadroime an KTM le 5 cileagram (119 lítear breosla) agus 5 chileagram (9 lítear breosla). an Husqvarna is deacra.
Ós rud é gurb é sceite tostach an sceite enduro is fearr, thomhaiseamar an toirt freisin (cuirimid béim air) a thomhaistear le feiste neamhchaighdeánach agus nach féidir a bheith ina thagarmharc i gcomparáid leis na sonraí ón homologation. Ach is féidir leat a rá go fóill: ba é KTM an ceann is ciúine, ba é Husqvarna an ceann ab airde, agus bhí Husaberg sa lár. Bhí lúcháir orainn nár sháraigh an rothar is airde riamh 94 deicibeil agus é beagán faoi bhun leath na smeachán.
Maidir le héiceolaíocht, ní féidir a chur san áireamh gurb é Husqvarna an duine is glaise agus is neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Seo a bhfuil bainte amach ag na Gearmánaigh le instealladh leictreonach breosla (rud beag deacair dul i dtaithí ar an bhfíric go bhfuil Husqvarna anois faoi úinéireacht BMW, ceart?). Tá an dá cheann eile carbónaithe faoi láthair, ach ní fada, ar ndóigh. An té a bhfuil cúram air go gcaithfidh sé an KTM nó Husaberg a “oscailt” ar dtús, is é sin, gach bac a chomhlíonann an cead a bhaint ar shlí eile, ach in aon chás lasmuigh den bhóthar, níl ach Husqvarna ar fáil dó.
Is é an TE 450 freisin an t-aon enduro crua le barántas dhá bhliain, ar choinníoll go dtógann tú chuig ionad seirbhíse údaraithe é, ar ndóigh. Maidir linn, is faisnéis an-tábhachtach é seo faoin gluaisrothar, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca duit ocht míle go leith, an oiread agus a chosnaíonn na bréagáin seo inniu. Is cinnte gur lúide mór é an praghas do gach ceann de na trí cinn, ach ar an drochuair sin praghas na n-inneall nua-aimseartha ceithre bhuille don pháirc.
Seachas sin, nochtann sracfhéachaint gasta go raibh siad flaithiúil le comhpháirteanna cáilíochta a fheistiú. Tá go leor i gcoiteann ag KTM agus Husaberg (fionraí, coscáin, roth stiúrtha, roinnt páirteanna plaisteacha () toisc go dtagann siad ón teach céanna? Mar sin déantar gach rud de mheon costais a choinneáil síos agus na comhpháirteanna is fearr a choinneáil. Tá Marzocchi ag Husqvarna turraing forc agus Sach in ionad fionraí WP, agus chuir Tommaselli an roth stiúrtha ar fáil in ionad Renthal; I mbeagán focal, tá meas fós ar na brandaí. Mar shampla, tá na rims céanna (Excel) acu uile, an ceann is fearr agus is iontaofa ar an margadh do ghluaisrothair chrua enduro.
Bhuel, cé go n-oibríonn siad mar an gcéanna ar pháipéar, tá difríochtaí eatarthu. D'aithin foireann marcach iad (chuamar i gcomhpháirtíocht leis an iris Cróitis Moto Puls), a chuimsigh rásaí motocrós gairmiúil, rásaí enduro gairmiúil, cúpla campálaí tromchúiseach, agus beirt núíosach.
Rinneamar achoimre ar na tuairimí mar seo a leanas: Chuaigh KTM go diongbháilte sa chéad áit, arb é an enduro crua 450cc is scagtha faoi láthair. Níl san inneall ach tagairt; tá sé lán de chumhacht agus chasmhóiminte, ach ag an am céanna foirfe agus versatile, ionas gur féidir le gairmithe agus tosaitheoirí araon oibriú leis. Déantar an tarchur agus an clutch a mheaitseáil go foirfe, agus is iad na coscáin is fearr i bhfad. Stopann siad é mar joke, ach éilíonn siad beagán níos mó airde agus eolais.
An raibh sé suimiúil na tuairimí ar an bhfionraí a chur i gcomparáid? Bhí an t-aistriú an-tógtha leis an dá bhuntáiste, agus d’admhaigh na caitheamh aimsire go raibh sé rud beag tuirsiúil toisc go bhfuil an teagmháil ar an talamh chomh díreach, agus mar sin braitear cnapáin bheaga go gasta. Cruthaíodh freisin gurb é an KTM 450 EXCR an ceann is mó atá in aghaidh titim, carraigeacha agus brainsí toisc go bhfuil sé dodhéanta i ndáiríre.
Bhuaigh Husqvarna an dara háit sa duel crua. I gcomparáid leis an KTM, chaill sé go príomha mar gheall ar nádúr an innill agus na gcoscán. Ní raibh níos mó chasmhóiminte agus cumhachta againn sa raon rev níos ísle, freagairt throttle níos tapa, agus coscáin níos láidre. Mar sin féin, caithfear cosaint sraitheach an chrúiscín (an t-aon cheann de na trí cinn) a mholadh, mar gheall ar enduro tá sé an-tábhachtach nach gcuirfear isteach go drochbhéasach ar an turas ar aille ró-ard. Is breá le caitheamh aimsire an fionraí freisin, a sholáthraíonn turas beagán níos compordaí ná an dá cheann eile, a bhfuil turraing chúl suite go díreach ar an luascán. Molaimid freisin gurb é seo an t-aon enduro crua nach gá a athmhúnlú le go mbeidh sé in ann tiomáint lasmuigh den bhóthar ar chor ar bith, agus is cinneadh dána é le barántas dhá bhliain.
Chuaigh Husaberg sa tríú háit, a bhfuil aithne aige ar a chéile le blianta fada. Cé go bhfuil comhpháirteanna níos fearr suiteáilte acu ná mar atá acu go dtí seo, is é seo an rothar a spreagann tú nó a mbíonn deacrachtaí agat leis. Is fearr leis línte atá gearrtha go beacht agus is arm den scoth é le haghaidh cros-thástálacha leachtacha agus díreacha. I dtimpeallacht atá níos casta ó thaobh na teicneolaíochta de, oibríonn sé rud beag cumasach agus dá bhrí sin ní dhéileálann sé go maith ach le tiománaí atá oilte go teicniúil agus go fisiceach. Is breá leis an inneall luasghéarú agus casann sé le pléisiúr ag na hathbhreithnithe uasta, áit a léiríonn an "Berg" seo na buntáistí is fearr leis. Níl an cheist chomh mór an bhfuil an t-inneall go maith, ach an luíonn an marcach le dearadh agus fealsúnacht an rothair.
Ba mhaith linn a chur in iúl freisin nár thaifeadamar aon fhadhbanna nó lochtanna le linn ár dtástála. Ní sceitheann innill nua-aimseartha ceithre bhuille, ní ritheann siad go ciúin go leor, ní chroitheann siad, ní róthéamh, ní dhóitear bolgáin solais chomh tapa agus a bhí roimhe seo, tá páirteanna plaisteacha buan agus, thar aon rud eile, adhaíonn siad go foirfe nuair a dhéantar teagmháil leo. cnaipí tosaithe leictreacha.
Peter Kavcic, grianghraf: Zeljko Pushcenik
1. KTM EXC-R 450
Praghas carr tástála: 8.500 EUR
Inneall, tarchur: aon-sorcóir, 4-stróc, 449 cm? , Keihin FCR-MX39 carburetor, el. tosaithe + tosaithe coise, giarbhosca 6 luas.
Fráma, fionraí: feadánacha cruach, moluibdín chrome, forcanna inchoigeartaithe tosaigh USD? WP, damper inchoigeartaithe aonair cúil PDS WP.
Coscáin: trastomhas ríl tosaigh 260 mm, ríl chúl 220 mm.
Rothaí: 1.490 mm.
Umar breosla: 9 l.
Airde na suíochán ón talamh: 925 mm.
Meáchan: 119 kg gan bhreosla.
Контактное лицо: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Molaimid agus náire sinn
+ an ceann is ilúsáidte
+ inbhainistitheacht
+ bloc is fearr sa rang
+ comhpháirteanna cáilíochta
+ coscáin chumhachtacha
+ ceardaíocht agus marthanacht
+ fionraí
– leathan idir na glúine agus i limistéar an umar breosla
- gan aon chosaint ar chás an chromáin
2. Husqvarna TE 450
Praghas carr tástála: 8.399 EUR
Inneall, tarchur: aon-sorcóir, 4-stróc, 449 cm? , ríomhphost instealladh breosla Mikuni 39, el. tosaithe + tosaithe coise, giarbhosca 6 luas.
Fráma, fionraí: feadánacha cruach, chrome-moluibdín, go páirteach imshruthach, forc inchoigeartaithe tosaigh USD? Marzocchi Sachs turraing chúl inchoigeartaithe aonair.
Coscáin: trastomhas ríl tosaigh 260 mm, ríl chúl 240 mm.
Rothaí: 1.495 mm.
Umar breosla: 7, 2 l.
Airde na suíochán ón talamh: 963 mm.
Meáchan: 112 kg gan bhreosla.
Контактное лицо: www.zupin.de.
Molaimid agus náire sinn
+ dearadh úr, nuálaíocht
+ aonad éiceolaíoch
+ adhainte níos fearr
+ fionraí
+ comhpháirteanna cáilíochta
+ ráthaíocht
- gluaisrothar mór agus ard, a bhfuil aithne aige freisin agus é ag marcaíocht.
– táimhe mótair
– D’fhéadfadh coscáin a bheith níos fearr
– fuaireamar roinnt creathadh ar na pedals ag luasanna níos airde
3. Husaberg FE 450 E.
Praghas carr tástála: 8.800 EUR
Inneall, tarchur: aon-sorcóir, 4-stróc, 449 cm? , Keihin FCR 39 carburetor, el. tosaithe + tosaithe coise, giarbhosca 6 luas.
Fráma, fionraí: feadánacha cruach, moluibdín chrome, forcanna inchoigeartaithe tosaigh USD? WP, damper inchoigeartaithe aonair cúil PDS WP.
Coscáin: trastomhas ríl tosaigh 260 mm, ríl chúl 220 mm.
Rothaí: 1.490 mm.
Umar breosla: 7, 5 l.
Airde na suíochán ón talamh: 930 mm.
Meáchan: 109 kg gan bhreosla.
Контактное лицо: www.husaberg.com.
Molaimid agus náire sinn
+ spontáineacht, neamhiomaíoch
+ comhpháirteanna cáilíochta
+ coscáin
+ fionraí
– crua agus toirtiúil ar easbhóthair theicniúil
– táimhe mótair
