Tástáil chomparáideach: Crua enduro 250 2T
Bhí Husqvarna ceaptha a bheith páirteach sa tástáil, ach féach ar an gcodán, i Motor Jet an uair seo bhí díomá orainn leis na focail: “Ar an drochuair, níl aon áit le fáil ar WR 250 2011, mar tá siad díolta amach le fada. Beidh orainn fanacht go dtí Meitheamh nuair a thagann WR 2012! “Bhuel, tá sé suimiúil trí rothair a léamh, go háirithe toisc gurbh fhiú comparáid a dhéanamh idir KTM agus Husaberg, a bhfuil an t-inneall, an fráma agus na coscáin beagnach mar an gcéanna, is é an difríocht is mó sa phlaisteach nó gach rud atá scriúdaithe air. Fráma. Chuaigh muid ar bord Gas Gas na Spáinne den chéad uair, atá ina iomaitheoir fiúntach sa rang seo agus a d’athbheochan chomh maith sin troid na hOstaire-na Sualainne.
Níl Gás Gáis ar eolas sa tSlóivéin mar atá tuillte aige, tá aithne níos fearr air fós ar a ghluaisrothair a bhfuil taithí acu, áit a bhfuil siad ar cheann de na príomh-rannpháirtithe. Tá an miondíoltóir is gaire i Graz, an Ostair (www.gasgas.at) ón áit a gclúdaíonn siad ár margadh beag bídeach freisin. Le dhá bhliain anuas, rinneadh an oiread sin ollchóiriú ar an rothar gur féidir a rá go bhfuil sé chomh nua-aimseartha leis an KTM. Sa tástáil, marcaíocht muid é gan tosaitheoir leictreach, ach ón bhliain seo tá sé ar fáil ar chostas breise ar an matador seo agus cheangail muid KTM agus Husaberg leis an "cnaipe draíochta". Leanann Design Gas Gas foirne faiseanta le línte glana agus grafaicí ionsaitheacha.
Mar aon le KTM, faigheann tú é freisin i leagan beagán nuashonraithe de Sé Lá. Mar sin, tá na trí cinn scartha óna chéile i gcéin agus ní féidir iad a mheascadh lena chéile ar bhealach ar bith. Tá Gasgas dearg le teagmháil bán, Husaberg gorm-buí agus ar ndóigh KTM oráiste. Tá umair breosla trédhearcacha ag KTM agus Gas Gas, rud a ligeann duit monatóireacht a dhéanamh go tapa ar leibhéil bhreosla, agus in Husaberg caithfidh tú beagán a oibriú chun a fháil amach cá fhad is féidir leat tiomáint sula gcaithfidh tú athbhreoslú a dhéanamh. Tá an triúr feistithe go maith le haghaidh tiomána easbhóthair agus is féidir leat tiomáint go héasca díreach ón sedan go dtí an rás. Fionraí KTM agus Husaberg “baile”, i.e. Branda WP, teileascóip ag tabhairt aghaidh, ionsúire turrainge ar chúl, suite go díreach ar an swingarm (córas PDS). Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil leagan níos costasaí den fhionraí tosaigh ag Husaberg, ós rud é go bhfuil an forc dúnta (cartús). I nGás Gáis, áfach, maolaíonn Sachs an míchothromacht. Tá an fionraí inchoigeartaithe freisin, ach ní hionann na forcanna agus an méid atá an comórtas á thairiscint. Níl tiúnadh mín agus feidhmíocht níos forásaí acu. Bhuel, ar an láimh eile, tá an cúl sprung i bhfad níos fearr agus tairgeann sé tarraingt thar a bheith maith.
Seachadann an teaglaim fionraí agus fráma Gasgas láimhseáil thaitneamhach taobh thiar agus ionsaitheach, agus thar aon rud eile, luasghéarú iontaofa, leathan-oscailte. Mar sin féin, beagán díomá ga casadh mór. Is cineál an láthair milis é an fionraí KTM, ní theipeann ar aon rud, ach ní féidir leis dul san iomaíocht leis an Husaberg fós, ar meascán dochreidte é de ghile agus cruinneas cúinne. D'fhéadfá a rá go bhfuil an KTM ag cúinneáil go maith agus go bhfuil an Husaberg ar fheabhas. Téann sé tríd ar nós scian te trí im, ag meas cruinneas máinliachta an tiománaí agus ag tabhairt luach saothair dó le freagrúlacht tapa tintreach. An té atá in ann luas Husaberg a choinneáil suas, a thógann níos mó ná an dá cheann eile, tugann sé luach saothair maith dó freisin. Íocann an Husaberg as seo le cobhsaíocht beagán níos lú ar árasáin tapa le go leor bumps (carraigeacha níos lú, carraigeacha níos mó, nó cibé rud), ach is féidir é seo a shocrú trí "fritháireamh" a shocrú ar an acastóir áit a bhfuil na crosa suite, coinnigh an forc tosaigh. . Ceaptar go maith suíochán an tiománaí, ach ar an KTM tá sé beagán níos fearr fós. Ritheann an Husaberg beagán níos dlúithe, níos giorra más mian leat, agus is fearr an KTM do marcaigh de gach méid.
Tá gluaiseacht ar an dá rothar gan smacht, ní théann na buataisí i bhfostú in imill an phlaistigh, tá na suíocháin go maith (tá an KTM beagán níos faide agus níos compordaí) agus tá treisithe compordach faoi sciathán acu ar féidir leat greim a fháil ar an rothar agus é a ardú agus tú ag dreapadh. Anseo is féidir linn Gás Gáis a mholadh, mar thug siad aird ar mhionsonraí, chomh maith le sonraí a éascaíonn post an tiománaí. Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann leis seo ná go ndéanfaidh tú do lámhainní a stainse le salachar ag cloí leis an taobh istigh den garda láibe chomh maith leis an greim. Sa chaibidil eirgeanamaíochta, níor chuir Gás Gáis isteach ach beagán air, toisc go bhfuil na hiontrálacha plaisteacha taobh ar an umar breosla a chosnaíonn na radaitheoirí clé agus deas ró-leathan agus a scaipeann na glúine, rud atá cráite agus iad ag cornáil. Ba mhaith linn freisin suíochán níos airde atá 4 ceintiméadar níos ísle ná an dá cheann eile, agus mar sin suíochán atá beagán níos suaimhní. Ar an láimh eile, tá Gás Gáis iontach maith dóibh siúd atá beagán níos giorra, nó dóibh siúd ar mhaith leo rásaíocht a dhéanamh trí thír-raon deacair, áit a mbíonn orthu cuidiú leo féin lena gcosa go minic. I nGás Gáis, déanann airde na suíochán beagnach dodhéanta don tiománaí céim isteach i spás folamh. B’fhéidir gurb é sin an fáth go mbíonn an aftertaste beag againn tar éis na tástála a bhfuil baint chomh láidir ag Gás Gáis leis.
Chuaigh feidhmíocht inneall Husaberg i bhfeidhm orainn, tá sé pléascach nó, más mian leis an tiománaí, tá sé ciúin. Tá KTM beagán taobh thiar anseo, agus is é an carachtar is boige an Gas Gas, atá go hiontach sa raon íseal rev ach a chailleann beagán sa raon ard i gcomparáid lena iomaitheoirí. Mar sin féin, mar gheall air seo, tá an t-inneall Spáinneach an-taitneamhach chun scileanna tiomána easbhóthair a fhoghlaim. Go díreach an scéal céanna leis na coscáin agus a ngníomh. Ní féidir a mhaíomh go bhfuil aon cheann de na trí choscán seo go dona, go bhfuil siad go léir an-mhaith, ach amháin i Husaberg tá siad i ndáiríre den scoth, rud a tharlaíonn ar shlí eile leis an bpacáiste trealaimh gluaisrothar barr. Tá an ceann seo déanta ar chaighdeán chomh hard gur féidir leat é a thabhairt chuig rás teideal domhanda gan dul i muinín trealamh breise.
Mar gheall ar gach a bhfuil thuas, tá an praghas níos airde, ach is é seo an t-aon réimse ina gcailleann Husaberg beagán, cé gurb é an buaiteoir soiléir é. Is enduro talún meánach é an KTM, ceart go leor, ach buaileann an Husaberg é in áiteanna áirithe. Tá Gás Gáis sa tríú háit, is é an buaiteoir más airgead an príomhchritéar, nó mura bhfuil géire sa troid i gcoinne iomaitheoirí. Ag cur san áireamh nach bhfuil ionadaí tromchúiseach aige linn, is cúis imní dúinn freisin soláthar páirteanna breise. Déanann an bheirt eile é, agus má fhéachaimid ar na costais chothabhála is beag is fiú a lua, tá buntáiste mór acu anseo.
Má tá tú ag boladh an mheascáin dhóite agus ag lorg rothar éadrom, saor ó chothabháil agus gur tír-raon teicniúil an turas is fearr leat, tá gach rud atá uait ag gach ceann de na trí cinn seo.
Petr Kavcic, grianghraf: Zeljko Pushcenik (Motopuls)
Duine le duine: Matevj Hribar
Is é an rud is mó a chuireann iontas orm ná go bhfuil staileanna ón scioból céanna, Husaberg agus KTM, chomh difriúil. Ní hamháin go bhfuil an TE 250 mar EXC 250 le plaisteach buí agus gorm, ach tá mothú an chéad dhá-stróc Berg go hiomlán difriúil. Tá sé níos géire, níos ionsaithí, níos aclaí fós ná a chol ceathrar oráiste. Maidir leis an nGás Gáis, bhí mé ag súil go mbeadh sé níos mó, go maith, difriúil, nó leathchríochnaithe, ach i ndáiríre tá sé iomaíoch go hiomlán, níor chuir ach creathadh beagán níos láidre agus uillinn stiúrtha níos lú isteach orm. Gan trácht ar thaobh airgeadais an scéil, is é mo ordú: Husaberg, KTM, Gas Gas.
Gás Gáis AE 250
Praghas carr tástála: 7.495 €.
Faisnéis theicniúil
Inneall: aon-sorcóir, dhá bhuille, leacht-fhuaraithe, 249cc, carburetor Keihin PWK 3S AG, comhla sceite.
Cumhacht uasta: mar shampla
An chasmhóimint uasta: mar shampla
Tarchur: 6-luas, slabhra.
Fráma: chrome-moluibdín feadánacha, fo-fhráma alúmanaim.
Coscáin: diosca tosaigh? 260mm, corna cúil? 220.
Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe
Saxon? 48, turraing Sachs inchoigeartaithe cúil.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Airde na suíochán ón talamh: 940 mm.
Umar breosla: 9 l.
Rothaí: 1.475 mm.
Meáchan gan bhreosla: 101 kg.
Gníomhaire: www.gasgas.at
Molaimid:
- meáchan éadrom
- seasmhacht
- inneall solúbtha, neamhfhiosrach
- praghas
Scold muid
- gan ionadaí sa tSlóivéin
- fionraí tosaigh
- ciorcal mór marcaíochta
KTM EXC 250
Praghas carr tástála: 7.790 €.
Faisnéis theicniúil
Inneall: aon-sorcóir, dhá bhuille, leacht-fhuaraithe, 249 cm3,
Keihin PWK 36S AG carburetor, comhla sceite.
Cumhacht uasta: mar shampla
An chasmhóimint uasta: mar shampla
Tarchur: 6-luas, slabhra.
Fráma: chrome-moluibdín feadánacha, fo-fhráma alúmanaim.
Coscáin: diosca tosaigh? 260mm, corna cúil? 220.
Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe
WP? 48, damper aonair inchoigeartaithe cúil WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Airde na suíochán ón talamh: 985 mm.
Umar breosla: 9 l.
Rothaí: 1.475 mm.
Meáchan gan bhreosla: 103 kg.
Ionadaí: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,
www.motocenterlaba.com
Molaimid
- solúbthacht
- oirfidigh
- eirgeanamaíocht
- inneall
Scold muid
- níos éilithí le tiomáint
- praghas gabhálais
Husaberg TE 250
Praghas carr tástála: 7.990 €.
Faisnéis theicniúil
Inneall: aon-sorcóir, dhá bhuille, leacht-fhuaraithe, 249 cm3,
Keihin PWK 36S AG carburetor, comhla sceite.
Cumhacht uasta: mar shampla
An chasmhóimint uasta: mar shampla
Tarchur: 6-luas, slabhra.
Fráma: chrome-moluibdín feadánacha, fo-fhráma alúmanaim.
Coscáin: diosca tosaigh? 260mm, corna cúil? 220.
Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe
WP? 48, damper aonair inchoigeartaithe cúil WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Airde na suíochán ón talamh: 985 mm.
Umar breosla: 9 l.
Rothaí: 1.475 mm.
Meáchan gan bhreosla: 102 kg.
Ionadaí: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si
Molaimid:
- cruinneas cornice eisceachtúil
- oirfidigh
- eirgeanamaíocht
- comhpháirteanna cáilíochta
- inneall cumhachtach bríomhar
- na coscáin
Scold muid:
- do thosaitheoirí, inneall ionsaitheach atá beagán (freisin)
- cobhsaíocht ag luasanna ard le socrú bunúsach an damháin alla fritháireamh
- praghas agus praghas gabhálas
