Comparáid Praghsanna Feithicle Leictreach: Cad é an Difríocht Costas Fíorúil Idir Feithiclí Leictreacha Hyundai Kona, MG ZS agus Kia Niro agus a gcomhghleacaithe Gásailín?

Cosnaíonn an Hyundai Kona Electric thart ar $30,000 níos mó ná na leaganacha peitril 2.0-lítear.

Cad é fíorchostas feithicle leictreach (EV)?

Deir alt le déanaí i bhfoilseachán móréilimh gurb é $40,000 an meándifríocht praghais idir feithicil leictreach agus coibhéis peitril nó díosail.

Mar sin féin, ba mhaith linn an t-éileamh sin a dhíospóid, toisc gur minic gur deacair comparáidí praghsanna le haghaidh feithiclí leictreacha, ós rud é gur minic go mbíonn roghanna leictreacha lódáilte go hiomlán le trealamh chun a gcuid clibeanna praghais níos airde a chosaint.

Ina theannta sin, is minic a dhíolann go leor brandaí a bhfeithiclí leictreacha mar mhúnlaí neamhspleácha, mar an Audi e-tron nó Hyundai Ioniq 5, a thógtar ar a n-ardáin féin agus a d'fhéadfadh a bheith cosúil i méid le hainmchláir eile ach a bhíonn an-difriúil ar fad.

Mar sin féin, eascraíonn ceist eile: cad é an difríocht praghais fíor idir carr leictreach agus samhail peitril coibhéiseach? 

Ar ámharaí an tsaoil, tá roinnt samplaí de bhrandaí ann a thairgeann traein cumhachta uile-leictreachais agus hibrideach peitril nó peitril-leictreachais faoin ainmchlár céanna, rud a fhágann gur fusa an chomparáid seo a thuiscint.

Hyundai Kona

Seo comparáid shimplí chun tús a chur leis. Cuireann Hyundai mótar leictreach nó inneall peitril 2.0-lítear ar fáil don Kona. Cuireann sé an dá ghléasra cumhachta ar fáil freisin atá péireáilte le sonraíochtaí meaitseála: mionlach agus Highlander.

Is é an Konas faoi thiomáint peitril $ 31,600 réamhthaisteal don mionlach agus $38,000 don Highlander, agus tosaíonn an EV Elite ag $62,000 agus tosaíonn an EV Highlander ag $66,000.

Is ionann é seo agus difríocht $30,400 idir an dá mhúnla mionlach, ach difríocht beagán níos lú $28,000 idir na Gaill.

MGZS

Is é an ZS EV a luadh roimhe seo an tsamhail leictreacha is inacmhainne atá ar fáil faoi láthair ar $44,490. 

Is é an tsamhail gháis is gaire ná an Essence trim, ar phraghas $25,990. Soláthraíonn sé seo an difríocht praghais is lú idir carr leictreach agus samhail faoi thiomáint gásailín ar ár liosta, ag díreach $19,000.

Kia Niro

Níos luaithe i mbliana, thug branda na Cóiré Theas a chéad fheithicil leictreach isteach, an SUV dlúth e-Niro. Ach níor stad siad ansin, ag tairiscint an Niro i dtraenacha cumhachta hibrideacha agus plug-in araon (PHEV). 

Shocraigh muid comparáid a dhéanamh idir líne Baile Átha Troim “S” de na trí cinn: an S Hibrid ag tosú ag $39,990 gan costais taistil a áireamh, an S PHEV ag tosú ag $46,590, agus an S Electric ag tosú ag $62,590.

Is ionann sin agus difríocht $22,600 idir hibrideach uileleictreach agus gásailín-leictreach, agus gan ach $16,000 idir EV agus PHEV.

Mazda MX-30

Is núíosach coibhneasta eile é Mazda sa mhargadh EV, tar éis dó an MX-30 a thabhairt isteach le hibrideach éadrom nó le traein cumhachta uile-leictreachais. 

Níl an carr leictreach ar fáil ach amháin i sonraíocht ardleibhéil Astina, ar phraghas ó $65,490 go $40,990 do shamhail hibrideach Astina.

Ciallaíonn sé seo gurb é $24,500 an difríocht praghais idir an dá thraein cumhachta.

Volvo XC40

Ar deireadh ach ní ar a laghad ar ár liosta de chomparáidí feithiclí leictreacha tá an SUV dlúth Sualainnis. Tá sé ar fáil le hinneall peitril 2.0-lítear, le PHEV, nó le carr leictreach faoin gcochall, ach níl ceachtar den dá mhúnla de réir na sonraíochta. 

Tosaíonn an peitril R-Design ag $56,990, tosaíonn an hibrideach plug-in ag $66,990, agus tosaíonn an Recharge Pure Electric ag $76,990.

Tugann sé seo cothromóid réasúnta simplí den difríocht $20,000 idir EV agus gásailín agus gan ach $10,000 idir EV agus PHEV.

Bunaithe ar an raon samhlacha seo, tá sé ríofa againn gurb é an meándifríocht praghais ar fud na roghanna seo go léir ná $21,312 i ndáiríre, atá i bhfad níos lú ná an difríocht $40,000 a tuairiscíodh.

Mar a léiríonn an chomparáid seo, cé go bhfuil feithiclí leictreacha ag éirí níos iomadúla agus, ar bhealaí áirithe, níos inacmhainne, tá bealach fada le dul fós chun paireacht praghais a bhaint amach idir samhail faoi thiomáint gásailín agus a mhacasamhail faoi thiomáint ceallraí.