Gluaisteáin spóirt i míle horsepower - Gluaisteáin spóirt
Is cosúil nach mór áibhéil míle capall. Fuaimeann siad os ard, amhail is dá gcuirfeá geall ar uimhir ró-ard chun dul i gcion ar dhuine. Ach tá go leor capaill ag na gluaisteáin seo faoin gcochall. Tá Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera a hAon, Aero Ultimate SSC и Hennessey Venom GT Is gluaisteáin iad seo a bhfuil líon ard acu. Maidir le luasghéarú agus luas iomlán, beidh siad níos fearr ná aon supercar eile. Ní bheidh siad ar na cinn is tapúla ar an mbóthar, ach ní hé sin an sprioc atá acu. Ní hiad na ceithre ghluaisteán a chuirtear i láthair anseo na gluaisteáin amháin den "club of a thousand", ach freisin na samplaí is fearr de thionscadail a ndéantar staidéar orthu go cúramach agus go díograiseach agus a thugtar ar an saol. Más mian, is féidir iad a úsáid freisin ar an mbealach abhaile / chuig an oifig, má tá tú saibhir agus craiceáilte go leor ar ndóigh.
La Koenigsegg Agera a hAon cuma rud éigin claochladán. Tá roinnt carranna an-tapa ag monaróir na Sualainne cheana féin, ach an uair seo tá sé imithe i léig. Ainmnítear “One” mar gheall ar an gcóimheas cumhachta-go-meáchain urghnách is féidir leis a bhaint amach: 1 kg in aghaidh gach each-chumhacht, agus is é 1341 líon na gcapall atá i gceist. Koenigsegg d'éirigh leo cileagram (nó capall) a bhriseadh le cruinneas den sórt sin, ach fiú má chaill siad cúpla aonad, tá go leor cumhachta fós i gceist chun dul i bhfeidhm Tointeála spáis. Táirgeann inneall V8 cúpla-turbocharged an One 1341 hp. agus 1000 Nm de chasmhóiminte idir 3000 agus 8000 rpm (uasmhéid 1371 ag 6000 rpm) ag na rothaí cúil amháin: a shamhlú cé chomh spraoi agus atá sé tiomáint ar bhóithre fliucha. Mar sin féin, luasghéaraíonn an carr ó 0 go 300 i 12 soicind agus ó 0 go 400 km/u i díreach 20 soicind, sula stopann sé ag 450 km/u.
La Hennessey Venom GT cuma mór Éilíonn Lotus, b'fhéidir toisc go bhfuil sé cad é. Tá an fonnadh Lotus leathnaithe chun freastal ar inneall 8-lítear LS7 V9, formhuirearaithe trí turbochargers cúpla, agus is é an meáchan deiridh an ghluaisteáin 2 kg.
Ach tá an meáchan a fháil neamhshuntasach le cumhacht ard den sórt sin: Venom GT tá sé ar fáil le 800, 1000 agus 1.500 hp, ag baint amach an chumhacht chéanna leis an Koenigsegg Agera One.
La Nimh GT luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u in 2,2 soicind agus sroicheann sé 300 km/u i díreach 13 soicind. Chríochnaigh an carr ag 2014 km/u ollmhór in 435,31, ach ós rud é gur díoladh díreach os cionn deich gcarr agus nach carr táirgthe é (feidhmíonn an Venom mar Exige ilchasta), ní dhearna sé an Guinness Book of Fastest. Gluaisteáin. .
La SSC Aero Breathnaíonn sé rud beag rustic i gcomparáid leis na gluaisteáin eile anseo, ach ní chuireann sé chomh tapaidh. Léirithe Super lachain Shelby, Dearadh Aero ón tús chun taifid luas barr na n-iomaitheoirí a bhriseadh. Is é a chéim éabhlóideach dheireanach Ultimate Aero II, d'fhorbair sé 1.369 hp. óna 8-giotán V6.8 VXNUMX díorthaithe ón Chevrolet Supercharged. In ainneoin an chuma Yankee, SSC Aero tá fráma carbóin agus tíotáiniam ann; Go deimhin, níl ach meáchan 1293 kg ar an meaisín iomlán. In 2007, bhris an Aero taifead luais uasta an Bugatti Veyron de 412,28 km/u, ar sháraigh an Bugatti Veyron arís é ina leagan is déanaí. Sárspórt.
Mothaíonn sé mar inné go raibh mé ag fanacht le léirmheas. Bugatti Veyron sa nuachtán is fearr liom ag an am. Tá aithne againn go léir ar an Veyron, is siombail é de charranna sár-ghasta na ndeich mbliana. 1000 hp, 10 radaitheoirí, 4 tuirbín, 8000 cc, 16 sorcóir, 407 km/h agus 0-100 km/u i 2,5 soicind – CV den scoth; cosúil le milliún trí chéad míle euro is praghas deas é. Cosnóidh fiú an déileálaí bonn tú go leor, ós rud é go dteastaíonn thart ar € 20.000 chun ceithre Michelin speisialta (don luas "speisialta") a athsholáthar.
Tá an fhíric ann fós: Bugatti Veyron Is píosa iontach innealtóireachta é seo, obair a théann i bhfad níos faide ná cur i gcrích simplí, toradh na mblianta taighde agus infheistíocht thuisleach. Agus tá an toradh le feiceáil ó thaobh ar bith de.
