Boinn gluaisrothair speisialtachta: treoir, sainmhíniú, cúiseanna agus leigheasanna

Leanúint lenár dtuarascáil atá tiomnaithe do shaol na mbonn gluaisrothar agus an chassis. Tar éis shimmy agus dairteanna, inniu táimid ag féachaint ar na crainn láimhe cáiliúla gluaisrothar. Feiniméan an fhoréigin a d’fhéadfadh titim a bheith mar thoradh air, is obsession é an stiúradh d’aon rothaí nó píolótach a d’aimsigh riamh é… Seo roinnt mínithe agus réitigh chun é a chosc nó – ar a laghad – é a laghdú.

Is minic go mbaintear mí-úsáid nó mí-úsáid as an téarma "handlebars gluaisrothar". Is minic a bhíonn an roth stiúrtha mearbhall le shimmy nó impetuous cé gur trí fheiniméan an-difriúla iad seo, agus is í an cheannaireacht an ceann is brúidiúla i bhfad. Chun iarracht a dhéanamh sainmhíniú simplí a thabhairt ar roth stiúrtha gluaisrothair, is féidir linn a rá gur imoibriú aon-uaire é as a dtagann gluaiseacht ghéar de stiúradh an ghluaisrothair timpeall ais an uainíochta. Tarlaíonn stiúradh de ghnáth le linn luasghéarú nuair a laghdaítear brú an roth tosaigh beagán. Is minic a tharlaíonn sé seo mar thoradh ar thionchar idir dromchla na mbonn agus an talamh, nó fiú mar thoradh ar thionchar ar leibhéal na mbonn cúil, a léirítear i dtreo an ghluaisrothair. Tabhair faoi deara go bhfuil an-"dúnta" céimseata - wheelbase gearr agus uillinn stiúrtha dúnta - méaduithe ar an riosca stiúrtha ar ghluaisteáin spóirt agus roadsters matáin eile.

Níl an stiúradh forásach, cosúil le luascadh, ach ar a mhalairt, tá an ghluaiseacht ó stad go stad an-deacair, tógann sé cúpla deichiú soicind, agus féadann sé an píolótach a bhualadh síos i ndáiríre agus titim a chur faoi deara. Cé gurb é an t-imoibriú glúine-jerk ná “brainsí a ghabháil,” molann formhór na dteagascóirí scoile eitilte gan an roth stiúrtha a ghabháil. Is é an smaoineamh ligean don rothar a chúrsa a rith, cuireann a stiffness nádúrtha (go háirithe ar ghluaisteáin spóirt) ar chumas na rothaí iad féin a choigeartú. An níos dána fiú a mholadh a choimeád ar bun luasghéarú beag ag tús an stiúrtha a sheachaint tionchair nua idir an talamh agus an bonn agus mar sin stop a chur leis an rebounds. Tá sé éasca i gcónaí a rá ...

Roth stiúrtha gluaisrothair: cúiseanna agus leigheasanna

Is minic go mbíonn cúiseanna ceannaireachta seachtrach, de ghnáth luasghéarú gluaisrothair ar an mbóthar i ndroch-chaoiach is féidir leo teacht den chuid is mó ó ghluaisrothar. Go háirithe ar charr spóirt, is féidir le forc droch-choigeartaithe (difríocht mhór idir comhbhrú agus aischur) nó droch-chothabháil (easpa ola, spriongaí caite) an feiniméan seo a dhéanamh níos luaithe. Mar an gcéanna, is féidir fionraí cúil a bheith coigeartaithe go dona nó neamhfhoirfe a bheith mar chúis leis an stiúradh. Dá bhrí sin, is iomchuí ar an gcéad dul síos déan iniúchadh ar na pendants chun a chinntiú go bhfuil siad seasta más gá (ola, rónta nó spriongaí a athrú, nó fiú ionsúire (í) turrainge cúil tuirseach a athsholáthar), agus féachaint ar shocruithe. De ghnáth, ar an mbóthar, tosaíonn an córas stiúrtha ar an ngluaisrothar nuair a bhíonn na socruithe fionraí hiodrálach ró-daingean, rud a chuireann cosc ​​ar na rothaí bogadh thar thalamh míchothrom. Mar shampla, creideann go leor rothair go bhfuil géarú ar an bhfionraí an eochair chun an bóthar a shealbhú ... Tá sé seo mícheart, toisc go bhfuil sé ar an gcéad dul síos fionraí a oibríonn ar feadh an taistil agus atá seasmhach a ráthaíonn an toradh is fearr. Mar shampla, cuimhnigh an truicear forc a scaoileadh tar éis oiliúna ar an mbóthar, téigh ar ais chuig suíomhanna nach bhfuil chomh foircneach ar an mbóthar, agus níos ginearálta tosú ag tiomáint arís bunaithe ar socruithe fionraí gluaisrothair a mhol an monaróir.

Ní ghlacann damper stiúrtha ionad tiúnadh ceart gluaisrothair

Chun d’intinn a chur ar do shuaimhneas, tugaimid faoi deara go mbíonn an chuid is mó de ghluaisrothair spórtúla agus an-chumhachtacha - go háirithe na cinn is déanaí - feistithe mar ghnáth-ghluaisrothair le damper stiúrtha... Is é an ról atá aige go beacht gluaiseacht an roth stiúrtha a mhúchadh nó a mhoilliú ón tús. Mar sin féin, is féidir le damper stiúrtha atá droch-choigeartaithe nó millte a bheith ina chúis leis an stiúradh. Ina theannta sin, ní dhéanfaidh damper stiúrtha iontais do do rothar má tá sé i ndroch-chaoi, fionraí coigeartaithe go dona, nó boinn caite nó teannta go míchuí.

Cúis eile, ualach a dáileadh go mícheart ar an ngluaisrothar – mar shampla, málaí diallait atá suite go dona, nach bhfuil feistithe go dona agus ró-ualaithe – d’fhéadfadh an stiúradh a bheith mar thoradh air freisin, rud a chabhraíonn leis an ualach tosaigh a mhaolú le linn luasghéaraithe. Mar sin, cuimhnigh ar do bhagáiste a chothromú má tá ort marcaíocht luchtaithe agus do fhionraí a choigeartú dá réir (féach lámhleabhar úinéara do ghluaisrothair). Na réamhchúraimí céanna don duoTá sé tábhachtach go háirithe ar ghluaisrothar ardfheidhmíochta réamhluchtú an turraing chúil a athrú chun an gnáthshuíomh a athbhunú. Caitheamh bonn nó fiú brú míchuí is féidir leis a bheith ina fhachtóir géaraithe. Ar deireadh, i gcás stiúrtha athchleachtach, caithfear mí-ailíniú na rothaí a chur san áireamh.