Inneall díosail nua-aimseartha - an bhfuil sé indéanta agus conas an scagaire DPF a bhaint as. Treoraí

Úsáideann innill díosail nua-aimseartha scagairí cáithníneacha chun gáis sceite a ghlanadh. Idir an dá linn, tá níos mó agus níos mó tiománaithe ag baint na gléasanna seo. Faigh amach cén fáth.

Tá an scagaire cáithníneach, ar a dtugtar freisin óna dhá acrainm DPF (Scagachán Cáithníneach Díosail) agus FAP (Fraincis filtre à cáithníní), suiteáilte i bhformhór na bhfeithiclí díosail nua. Is é an tasc atá aige ná gáis sceite a ghlanadh ó cháithníní súiche, atá ar cheann de na truailleáin is míthaitneamhach in innill díosail.

Tá scagairí DPF thart ar feadh beagnach 30 bliain, ach go dtí deireadh na 90idí níor úsáideadh iad ach i bhfeithiclí tráchtála. Chuir a dtabhairt isteach deireadh le hastú deataigh dhubh, ar saintréith de chuid carranna níos sine a bhfuil innill díosail acu. Tá siad á suiteáil anois freisin ag monaróirí gluaisteán paisinéirí ar mian leo go gcomhlíonfaidh a gcuid feithiclí caighdeáin astaíochta sceite atá ag éirí níos déine.

Dearadh agus prionsabal na hoibríochta

Tá an scagaire suiteáilte i gcóras sceite an ghluaisteáin. Ar an taobh amuigh, is cosúil le tostóir nó le tiontaire catalaíoch é. Taobh istigh den eilimint a líonadh le struchtúr le go leor de na ballaí mar a thugtar air (beagán cosúil le scagaire aer). Tá siad déanta as miotal póiriúil, criadóireacht nó (níos lú go minic) páipéar speisialta. Is ar an líonadh seo a shocraíonn cáithníní súiche.

Faoi láthair, cuireann beagnach gach monaróir gluaisteán gluaisteáin le hinnill atá feistithe leis an eilimint seo. Tharlaíonn sé go raibh scagairí DPF ina núis d'úsáideoirí.

Féach freisin: Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach níos mó trioblóide. Treoraí

Gné shainiúil de na comhpháirteanna seo ná go n-éiríonn siad clogged le himeacht ama agus go gcaillfidh siad a n-éifeachtúlacht. Nuair a tharlaíonn sé seo, tagann solas rabhaidh ar phainéal an ghluaisteáin agus tosaíonn an t-inneall ag cailleadh cumhachta go mall. thiocfaidh chun bheith ar an modh sábháilte mar a thugtar air.

Rinne na monaróirí an cás seo a thuar agus d'fhorbair siad nós imeachta féinghlanta scagaire, arb é atá ann cáithníní súiche iarmharacha a dhó. Tá dhá mhodh is coitianta: dóite amach trí mhodh oibríochta an innill a athrú go tréimhsiúil agus trí leacht speisialta a chur leis an mbreosla.

Lámhach Fadhb

Is é an chéad mhodh an ceann is coitianta (úsáidtear é, mar shampla, ag brandaí na Gearmáine). Is éard atá ann ná gur chóir go n-oibreodh an t-inneall ar feadh tamaill ar luas ard, agus níor chóir go mbeadh luas an ghluaisteáin níos mó ná 80 km / h agus ba chóir go mbeadh sé seasmhach. Ansin astaíonn an t-inneall méid méadaithe dé-ocsaíd charbóin, a dón de réir a chéile as an súiche.

FÓGRAÍOCHT

Úsáideann an dara modh breiseáin breosla speisialta a ardaíonn teocht na ngás sceite agus, mar sin, iarmhair súiche a dhó sa DPF. Tá an modh seo coitianta, mar shampla, i gcás gluaisteáin na Fraince.

Sa dá chás, chun súiche a dhó, ní mór duit thart ar 20-30 ciliméadar a thiomáint. Agus anseo a thagann an fhadhb. Toisc má lasann an táscaire suas ar an mbealach, is féidir leis an tiománaí acmhainn turas den sórt sin. Ach cad ba cheart d’úsáideoir gluaisteán a dhéanamh sa chathair? Tá sé beagnach dodhéanta 20 ciliméadar a thiomáint ar luas tairiseach i cibé coinníollacha.

Féach freisin: Suiteáil gáis ar charr - cad iad na gluaisteáin is fearr le HBO

Sa chás seo, beidh scagaire clogged ina fhadhb atá ag fás le himeacht ama. Mar thoradh air sin, beidh sé seo mar thoradh, go háirithe, le caillteanas cumhachta agus ansin an gá a chur in ionad an eilimint seo. Agus ní costais bheaga iad seo. Raonta an praghas ar scagaire DPF nua ó 8 go 10. zloty.

Níos measa ná sin, tá scagaire cáithníneach díosail clogged dona don chóras breosla. I gcásanna tromchúiseacha, d'fhéadfadh méadú ar bhrú ola innill agus d'fhéadfadh laghdú ar lubrication. Féadfaidh an t-inneall a urghabháil fiú.

Cad atá in ionad scagaire cáithníneach?

Mar sin, le roinnt blianta anuas anois, tá suim ag níos mó agus níos mó úsáideoirí an scagaire DPF a bhaint. Ar ndóigh, ní féidir é seo a dhéanamh i gcarr faoi bharántas. Ina dhiaidh sin, ní dhéanfaidh sé aon ní a bhaint as an scagaire sa bhaile. Tá an scagaire DPF ceangailte ag braiteoirí leis an ríomhaire bainistíochta innill. Mar sin, is gá aithriseoir speisialta a chur in ionad an fheiste seo nó clár nua a íoslódáil chuig an ríomhaire rialaithe a chuireann san áireamh nach bhfuil scagaire cáithníneach ann.

Féach freisin: Deisiúchán gloine gluaisteán - gluing nó athsholáthar? Treoraí

Is gléasanna leictreonacha beaga iad aithriseoir a sheolann comharthaí chuig an aonad rialaithe innill, mar braiteoirí a rialaíonn oibriú scagaire cáithníní díosail lítear. Is é an costas a bhaineann le suiteáil an aithriseoir, lena n-áirítear deireadh a chur leis an scagaire DPF, idir PLN 1500 agus PLN 2500.

Is é an dara bealach ná clár speisialta a luchtú isteach sa rialtóir innill a chuireann san áireamh nach bhfuil scagaire cáithníneach ann. Tá praghas seirbhíse den sórt sin cosúil le aithriseoir (agus an scagaire bainte).

Dar leis an saineolaí

Yaroslav Ryba, úinéir an láithreáin ghréasáin Autoelektronik i Slupsk

- I mo thaithí féin, is é an t-aithriseoir an chuid is fearr den dá bhealach chun an scagaire DPF a athrú. Is gléas seachtrach é seo is féidir a bhaint i gcónaí, mar shampla, más mian le húsáideoir an ghluaisteáin filleadh ar an scagaire DPF. Ina theannta sin, ní chuirimid isteach an iomarca ar leictreonaic an ghluaisteáin. Idir an dá linn, tá teorainneacha áirithe ag baint le clár nua a uaslódáil chuig an ríomhaire rialaithe innill. Mar shampla, nuair a bhris an fheithicil síos agus is gá na bogearraí a athrú. Ansin scriosann an clár nua na socruithe roimhe seo go huathoibríoch. Bealach amháin nó bealach eile, is féidir an clár a scriosadh de thaisme, mar shampla, nuair a thugann meicneoir neamhchlaonta socruithe nua isteach.

Wojciech Frölichowski