Costas carr leictreach a laghdú - an fiú an infheistíocht?
Ábhar
Maidir leis na mílte bliain, tá a gcuid airgid infheistithe ag daoine i ngach cineál rudaí - ór, ealaín, eastát réadach, ola, agus fiú gluaisteáin. Beimid ag díriú inniu ar an dara ceann agus ag iarraidh an cheist a fhreagairt, an infheisteoir maith é leictreoir inár gcaipiteal agus cén chuma atá ar chailliúint a luacha i gcomparáid le feithiclí dócháin inmheánaigh?
Tá an lá tagtha faoi dheireadh nuair is féidir linn ár gcarr brionglóid a thógáil ón díoltóir gluaisteán. Sásta, téimid istigh, tine a thosú agus tiomáint go dinimiciúil tríd an ngeata imeachta. Ag an nóiméad seo, thit costas ár gcarr chomh dinimiciúil - ar a laghad faoi 10%. Ar ndóigh, táimid ag caint faoi carr le hinneall gásailín nó díosail ... Faoi dheireadh na bliana, beidh an laghdú seo níos lú ná 20%. I gceann dhá bhliain, beidh sé beagnach 50% den bhunchostas. I gcás leictreoirí, tá an rud céanna fíor - is féidir leat a rá fiú go mbeidh a gcéatadán níos lú fós. Cén fáth?
Eagla roimh tháirgí nua - cá mhéad a chailleann gluaisteáin leictreacha luach?
Díreach! Gluaisteáin leictreacha ag fáil níos saoire beagán níos mó ná a n-iomaitheoirí ar Inneall dócháin inmheánaigh (faoi 2-3%). Tá sé seo toisc go bhfuil siad daoine nua ar an margadh - níl an tromlach mór 10 mbliana d'aois fiú. Taispeánann pobalbhreitheanna go bhfuil eagla orainn roimh dheisiú costasach ceallraí nó míleáiste íseal. Cuireann an praghas ar chóipeanna nua a cheannach eagla orm. Coinnigh i gcuimhne, áfach, gur miotais iad formhór na n-argóintí seo a dhéanann tríú páirtithe arís agus arís eile - sea, cadhnraí nua le haghaidh feithiclí leictreacha. tá siad daor - de ghnáth caithfear PLN 20 a chur san áireamh. Ach, le hoibriú i gceart, is féidir leo freastal orainn fiú ar feadh roinnt blianta. Dóibh siúd a deir go bhfuil an leagan leictreach níos costasaí i gcónaí ná an leagan inmheánach, déanaimis féachaint ar an r-tron Audi nua - d’fhéadfadh go mbeadh samhlacha na bliana seo i gcomparáid leis an A000 leis an inneall díosail 6 TDI níos saoire ag roinnt mílte zlotys. !
Os a choinne sin, tá feithiclí dócháin ar an margadh le breis agus 100 bliain, agus tá a fhios againn cad a bheith ag súil leo, a bhfuil siad ag streachailt leo, cé mhéad sampla den tsamhail seo a táirgeadh go dtí seo agus cé mhéad eile a thógfar . ... Ina theannta sin, tá eagráin theoranta uathúla ann mar an BMW M3 CSL agus sroicheann praghsanna PLN 200. Gineann siad costais chothabhála, áfach, ar féidir leo do cheann a chasadh, agus ní bhaineann sé le coscáin ná le cothabháil ola, agus uaireanta freisin faoi dheisiúcháin innill, fionraí nó giarbhosca, ar féidir leo luainiú sna deich mílte zlotys. Más mian linn rud a thuilleamh, is minic go gcaithfimid go leor a infheistiú ann.
An fiú infheistíocht a dhéanamh i rogha éiceolaíoch eile?
Ar ndóigh! Ná déanaimis dearmad go dtosóidh treochtaí ag athrú de réir a chéile i 2021, táimid ag fanacht le sruth de mhúnlaí nua feithiclí leictreacha, lena n-áirítear eagráin theoranta. Dar le saineolaithe, i gceann cúpla bliain tosóidh an treocht anuas i gcostas ag athrú. i bhfabhar feithiclí leictreacha ... Beidh cadhnraí i bhfad níos éifeachtaí ann freisin, agus cruthófar go leor stáisiún luchtaithe níos gasta, rud a chuirfidh deireadh le fadhb an raoin. Ba chóir a mheabhrú freisin gur toradh ar infheistíocht é sábháil ar charr den sórt sin. Gach bliain bíonn muid inár bpócaí ó roinnt go mílte míle zlotys. Ní dócha gur féidir le haon Jungtimer brabús den sórt sin a thabhairt.
