Láthair dall sa scáthán. Conas is féidir iad a íoslaghdú?

Is gné fíor-riachtanach iad scátháin taobh a ligeann don tiománaí an staid taobh thiar den charr a urramú. Mar sin féin, tá crios dall mar a thugtar air ag gach scáthán, is é sin, an limistéar timpeall an ghluaisteáin nach bhfuil clúdaithe ag scátháin.

Is dócha, ní gá aon tiománaí a chur ina luí go ndéanann scátháin ní hamháin tiomáint níos éasca, ach go mbíonn tionchar díreach acu ar shábháilteacht tiomána. Dá bhrí sin, tá ról lárnach ag scátháin atá suite i gceart sa charr. A bhuíochas leo, is féidir leat a rialú i gcónaí cad atá ag tarlú ar chúl an ghluaisteáin.

Mar sin féin, braitheann cad a fheicimid sna scátháin agus conas a fheicimid ar a suíomh ceart. Cuimhnigh an t-ordú - ar dtús déanann an tiománaí an suíochán a choigeartú go dtí suíomh an tiománaí, agus gan ach ansin déanann sé na scátháin a choigeartú. Má dhéantar aon athrú ar na socruithe suíocháin ba cheart go ndéanfaí na socruithe scátháin a sheiceáil.

Sna scátháin taobh amuigh, ba cheart dúinn taobh an ghluaisteáin a fheiceáil, ach níor chóir go mbeadh níos mó ná 1 ceintiméadar den dromchla scátháin á áitiú aige. Cuirfidh an coigeartú seo ar na scátháin ar chumas an tiománaí an fad idir a charr agus an fheithicil breathnaithe nó constaic eile a mheas.

Ach ní chuirfidh fiú na scátháin is dea-shuíomh deireadh leis an láthair dall timpeall an ghluaisteáin nach bhfuil clúdaithe ag na scátháin. “Mar sin féin, ní mór dúinn na scátháin a shocrú sa chaoi is go laghdófar an limistéar dall a oiread agus is féidir,” a deir Radoslav Jaskulsky, teagascóir ag Scoil Tiomána Skoda.

Is é an réiteach ar an bhfadhb seo ná scátháin bhreise le plána cuartha, a bhí greamaithe leis an scáthán taobh nó ceangailte lena chorp. Sa lá atá inniu ann, úsáideann beagnach gach monaróir gluaisteán mór scátháin aspherical, ar a dtugtar scátháin briste, in ionad scátháin árasán. éifeacht pointe.

Ach tá bealach níos nua-aimseartha ann chun an láthair dall a rialú. Is feidhm monatóireachta spot dall leictreonach é seo - an córas Blind Spot Detect (BSD), a thairgtear, lena n-áirítear i Skoda, mar shampla, sna samhlacha Octavia, Kodiaq nó Superb. Chomh maith le scátháin an tiománaí, tacaítear leo le braiteoirí atá suite ag bun an tuairteora cúil. Tá raon 20 méadar acu agus rialaíonn siad an limistéar timpeall an ghluaisteáin. Nuair a bhraitheann BSD feithicil sa láthair dall, soilseann an stiúir ar an scáthán taobh amuigh, agus nuair a thagann an tiománaí ró-ghar dó nó nuair a chasann sé an solas i dtreo na feithicle aitheanta, splancfaidh an stiúir. Tá feidhm monatóireachta spot dall BSD gníomhach ó 10 km/h go dtí an t-uasluas.

In ainneoin na n-áiseanna sin, molann Radosław Jaskulski: – Sula scoith tú nó sula n-athraigh tú lánaí, féach go cúramach thar do ghualainn agus cinntigh nach bhfuil aon fheithicil nó gluaisrothar eile ann nach bhfeiceann tú i do scátháin. Tugann teagascóir Auto Skoda School faoi deara freisin nach gcomhfhreagraíonn gluaisteáin agus rudaí a léirítear i scátháin dá mhéid iarbhír i gcónaí, rud a chuireann isteach ar mheasúnú an achair agus iad ag ainliú.