Coscáin squeaking ar an carr cúiseanna agus leigheasanna

Ní chuirfidh squeak na gcosán iontas ar dhuine nuaí taobh thiar den roth nó ar thiománaí le taithí.

Ní gá go mbaineann an fhuaim a dhéanann carr nuair a bhíonn coscánaithe le lochtanna coscáin, ach mar sin féin cuireann sé isteach ar an tiománaí agus laghdaíonn sé compord an turas.

Gléas coscáin

Tá córas coscáin an ghluaisteáin comhdhéanta de dhá chiorcad hiodrálach neamhspleách a chuireann moill ar rothlú na rothaí ag an am céanna de réir an phrionsabail "tosaigh ar dheis - ar chúl ar chlé" agus "tosaigh ar chlé - ar dheis ar chúl". Ina theannta sin, tá rialtóir fórsa coscáin ag an gcóras a athraíonn an brú i sorcóirí oibre na rothaí cúil ag brath ar ualach na feithicle.

Braitheann éifeachtacht an chórais ar shláinte an rialtóra agus píblínte na gciorcad.

Is iad na comharthaí tréithiúla a mífheidhmeanna ná an carr ag tarraingt go dtí an taobh agus iad ag coscánaithe, laghdú géar ar éifeachtacht na gcoscáin agus na fuaimeanna ó thaobh amháin.

Déantar an diosca coscáin, atá déanta as iarann ​​​​teilgthe modhnaithe, a mheaisíniú go cúramach, a chothromú agus a shuiteáil ar an mol roth. Bíonn tionchar ag pillíní coscáin atá suiteáilte sa chailiper ar a phlánaí seachtracha agus istigh. Tá an eochaircheap istigh brúite i gcoinne an diosca ag an sorcóir oibre. Tá an ceap seachtrach brúite ag an caliper, ag bogadh faoi fhórsa an tsorcóra oibre feadh na dtreoracha.

Ar dhromchlaí oibre na n-eochaircheap, tá líneáil frithchuimilte déanta as ábhair ardfhrithchuimilte greamaithe “te”.

Cén fáth a squeak coscáin diosca?

Le fórsaí brú suntasacha na líneálacha frithchuimilte agus minicíocht ard rothlú diosca, teasaíonn na dromchlaí teagmhála agus tarlaíonn éifeacht "micrea-tháthú" cáithníní an ábhair líneála leis an eitleán diosca. Sa chéad microsecond eile, briseann an ceap greamaithe agus déantar an próiseas arís agus arís eile go minic, rud a fhágann go creathadh na pillíní sa chailiper agus go creathadh an caliper féin.

Nuair a laghdaíonn an minicíocht ascalaithe faoi bhun 18-20 kHz, feiceann an tiománaí iad mar fhuaim, a athraíonn an ton ag brath ar luasmhoilliú na rothaí agus minicíochtaí athshondach an chórais iomláin.

Má dhéantar feithicil gan ABS a chosc sula gcuirtear faoi ghlas na rothaí, imeoidh an squeal coscáin agus cuirfear boinn scréachacha ina ionad.

Tá nádúr an dá fheiniméin mar an gcéanna.

Cúiseanna le fuaim na coscáin

Má tá tú ag tiomáint carr ar feadh i bhfad agus le tamall anuas anois tá tú tar éis tosú ag tabhairt faoi deara creathach agus creathach nuair a bhíonn coscánaithe á gcosán agat, agus ní imíonn fuaimeanna annoying, ach, ar a mhalairt, a threisiú, d'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna leis seo:

• Tá na líneálacha frithchuimilte thar a bheith caite, agus tá sraith de ghreamaitheach leá te tar éis dul isteach san obair, nó fiú tá tús curtha le frithchuimilt miotail an eochaircheap i gcoinne dhromchla an diosca coscáin.
• Thosaigh "Squeakers" ag obair, ag tabhairt rabhadh faoi theorainn caitheamh. Skripun - pláta cruach figiúrtha seamaithe go bun an bhloic. Ní úsáidtear é i ngach cineál pillíní coscáin. Nuair a bhíonn an líneáil caite, tosaíonn sé ag dul i dteagmháil leis an diosca coscáin, rabhadh le fuaim míthaitneamhach gur gá na pillíní a athsholáthar go luath.
• Caitheamh dromchla nó buckling an diosca coscáin mar gheall ar théamh míchothrom. Tarlaíonn i gcarranna le míleáiste de 100-150 km.
• Tá na treoracha caliper caite, agus mar thoradh air sin fuair sé an deis "páirt ghníomhach" a ghlacadh in athshondas do chreathadh ard-minicíochta. Is minic a bhaineann le dul i bhfód salachar trí chlúdaigh threoracha rubair damáiste.

An dara rogha. Fuair ​​an t-úinéir an carr ó dheisiúchán inar athraíodh na pillíní coscáin agus bhí ionadh air fuaimeanna míthaitneamhacha a chloisteáil agus an cos coscáin á bhrú.

Na cúiseanna a d'fhéadfadh a bheith ann le ceapacha nua a chreimeadh

• An tréimhse oiriúnaithe (rith isteach). Níl pillíní nua cuimsithe fós i gcoinne dhromchla caite an diosca. Tar éis gearrthréimhse, imeoidh an torann leis féin.
• Páirteanna droch-chaighdeán nó lochtanna déantúsaíochta. Pads de chuid monaróir amhrasach, a ceannaíodh ar chúiseanna geilleagair ar phraghas íseal.

Tá páirteanna breise bunaidh costasach agus uaireanta an-daor. Agus tú ag ceannach saor neamhbhunaidh, tabhair aird ar a laghad ar chuma an táirge agus ar iomláine. Ar thóir brabúis, ní fhéadfaidh an monaróir "liath" na chamfers riachtanacha a bhaint, gan na codanna socraithe riachtanacha a cheangal, agus fiú a shábháil ar sceallóga copair, atá mar chuid de roinnt meascáin cuimilte.

• Pósadh in obair deisiúcháin. Is féidir go leor go raibh na "speisialtóirí" a shamanized an carr ró-leisciúil chun plátaí frith-creak a shuiteáil, lúibíní a shocrú nó laistí earrach. Fiú mura mbíonn lubrication speisialta ar an taobh neamhoibríoch den eochaircheap, is féidir fuaimeanna seachtracha a chur faoi deara.

Má tá foráil déanta ag an monaróir don ghá na codanna luaite a shuiteáil, beidh siad sa tsraith pillíní a cheannaigh tú. Déanaimid an chomhairle arís gan táirgí amhrasacha saor a cheannach mar bhreis air sin: ná húsáid seirbhísí speisialtóirí neamhscrupallacha.

Is minic go bhfeictear an "éifeacht squeak" i aimsir fuar agus tais agus imíonn sé tar éis na coscáin te suas. Mínítear é seo, de réir dealraimh, ag airíonna ábhar na n-eochaircheap coscáin.

Bearta na monaróirí chun squeaking a chosc

Ar ndóigh, úsáideann monaróirí gluaisteán na bearta agus na teicnící go léir atá ar fáil dóibh chun coscáin ghluaisteán nua a dhéanamh “adh”.

Is é an réiteach is simplí ná sraith tanaí maisteoige speisialta a chur i bhfeidhm ar dhromchla oibre an diosca coscáin, a ionsúnn vibrations agus nach gcuireann isteach ar airíonna frithchuimilte.

Ní mhairfidh an ciseal maisteoige, ar ndóigh, fada, ach tá an t-am seo sách go leor le haghaidh reáchtáil sna pillíní.

Réiteach eile is ea cruth speisialta a thabhairt do líneáil frithchuimilte an eochaircheap trí bevels mín nó sliotáin neamhshiméadracha a dhéanamh ar an dromchla oibre.

Is é an bealach is iontaofa ná teorainn a chur le creathadh saor in aisce an eochaircheap coscáin.

Chun na críche sin, chuir na dearthóirí gaiscéid frith-creak ar fáil idir an loine agus an bróg, bealaí speisialta idir an gasket agus an loine.

Uaireanta, chun creathadh a mhaolú, úsáidtear pillíní earrach chatach, atá ceangailte leis na cosa go dtí an taobh neamhoibríoch den eochaircheap agus a ionsú vibrations idir an eochaircheap agus loine agus an eochaircheap agus treoir caliper.

Go minic, déantar eilimintí stampáilte a shuiteáil ar na pillíní coscáin inmheánacha, atá san áireamh i cuais na loine agus a laghdaíonn gluaiseachtaí frithpháirteach a ghineann torann.

Is féidir le gearrthóga earrach cuartha creathadh na n-eochaircheap i gcoibhneas leis an treoir caliper a mhaolú, rud a chuireann cosc ​​​​ar na pillíní ó jamming sa suíomh oibre.

Déantar creathadh díobhálach a ionsú go han-mhaith trí bhuisíní taise ar phionnaí treorach caliper nó trí calipers a shuiteáil ar bhlocanna ciúine de chineál éigin.

In éineacht leis na réitigh simplí sin, úsáidtear cinn níos casta go gníomhach freisin - dioscaí coscáin aeráilte agus dioscaí le sliotáin chúitimh teochta ar na dromchlaí oibre, rud a laghdaíonn an dóchúlacht go ndéanfar dífhoirmiúchán le linn róthéamh.

Cúiseanna coscáin druma squeaky

Tá dearadh na gcoscán druma níos simplí ná na coscáin diosca; níl teicneolaíochtaí déantúsaíochta casta ag teastáil ó na codanna a úsáidtear. Is é seo go beacht a mhíníonn úsáid measartha forleathan inniu ar mheicníochtaí druma, go háirithe i gcarranna beaga agus meánmhéide.

Tá éifeachtúlacht coscánaithe níos ísle ná coscán diosca, mar sin ní shuiteáiltear coscáin druma ach ar an acastóir cúil.

Cúiseanna an squeak:

• Pads nua, gan chaitheamh.
• Truailliú ginearálta ar an meicníocht coscáin trí chaitheamh táirgí na líneálacha.
• Creathadh athshondach sa chóras "pads - druma", a tharchuirtear chuig an sciath coscáin.
• Buail méaróg nó rud eile sa bhearna idir an druma agus an sciath coscáin. (Sa chás seo, cloistear an fhuaim nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, cibé an bhfuil an pedal depressed nó nach bhfuil.)

Chun na cúiseanna a dhiagnóiseadh agus a dhíchur, ní mór duit:

• díchóimeáil an roth agus druma coscáin;
• glan, sruthlaigh agus séideadh gnéithe an mheicníocht coscáin go críochnúil.
• bain na spriongaí frith-creak ("saighdiúirí").
• na pillíní a tharraingt siar go dtí an taobh amuigh, glan agus lubricate le ramhar teasfhulangach slaodach speisialta fulcrum na n-eochaircheap ar an sciath coscáin;
• spriongaí frith-creak, a mhéara agus a gclúdaigh, glan agus lubricate le lithol, cóimeáil agus suiteáil in áit;
• lubricate pointí ceangail na pillíní ar na bioráin tacaíochta;
• shuiteáil an druma coscáin, mount an roth.

Agus an obair dhian ar choscáin druma "tosta", ní mór a mheabhrú go bhfuil gluaisteáin ann a bhfuil coscáin "ghlórach" ina ngné "sínithe", agus ní locht.

Mar shampla, beagnach gach táirge UAZ.

Torthaí

Is é an bealach is fearr chun deireadh a chur leis an gcarr cnuacha ó bhroinn agus a fuarthas ná é a sheirbhísiú agus a dheisiú ag stáisiún seirbhíse déileálaí údaraithe, a thugann ráthaíochtaí maidir le hiomláine na hoibre a dhéantar agus cáilíocht na gcodanna a úsáidtear.

Sula dtosaíonn tú ar ionradh neamhspleách ar chóras coscánaithe freagrach do charr féin, tá gá le hoiliúint phroifisiúnta theoiriciúil.

Tar éis staidéar a dhéanamh ar thaithí duine eile ar shuíomhanna speisialaithe, ní hamháin go bhfaighidh tú eolas, ach freisin sábhálfaidh tú go leor ar bhotúin.

In aon chás, níor cheart duit muinín a dhéanamh ar ráitis fógraíochta faoi chaighdeán den scoth táirgí an mhonaróra X, ach na feisteáin agus na táirgí sin amháin atá liostaithe i gcatalóg páirteanna do mheaisín a cheannach.

Ná skimp ar do shábháilteacht féin.