Cé mhéad gluaisteáin ar fud an domhain le réiltíní ar an feathal
Ábhar
Tháinig an-tóir ar an mbranda mar gheall ar an greann Smokey and the Bandit, inar tugadh isteach an tsamhail Trans AM. Tar éis scaoileadh an scannáin, chuaigh gluaisteáin Pontiac i líne ar feadh sé mhí roimh ré.
Tá suaitheantas réalta ag go leor déantúsóirí gluaisteán eachtracha ar a gcuid gluaisteán. Ach tá difríocht idir stair na lógónna agus a gcuid bríonna. Tá baint ag cuid acu leis an ainm branda, is é tasc daoine eile aird a tharraingt ar an gcarr agus é a dhéanamh i gcuimhne.
Mercedes-Benz (An Ghearmáin)
Is é an Gearmánach Daimler AG a tháirgeann gluaisteáin Mercedes-Benz. Tá sé ar cheann de na trí mhonaróirí Gearmánacha is mó a tháirgeann gluaisteáin phréimhe.
Thosaigh stair na cuideachta ar 1 Deireadh Fómhair, 1883, nuair a bhunaigh Karl Benz an branda Benz & Cie. Chruthaigh an fiontar cart féin-ghluaiste trí rothaí le hinneall gásailín, agus ansin chuir sé tús le táirgeadh feithiclí ceithre roth.
Bhí an lógó i bhfoirm réalta trí phointe i gciorcal le feiceáil i 1906. Ba shiombail é úsáid táirgí ar tír, san aer agus ar muir. D'athraigh na dearthóirí an cruth agus an dath arís agus arís eile, ach níor chuir siad i dteagmháil le cuma na réalta. Maisíodh gluaisteáin ar an suaitheantas deiridh i 1926 tar éis cumasc Benz & Cie agus Daimler-Motoren-Gesellschaft, a bhíodh ina n-iomaitheoirí. Ó shin i leith, níor athraigh sé.
carr Mercedes-Benz
Tháinig an t-ainm i 1900, nuair a d'ordaigh an fiontraí Ostarach Emil Jellinek 36 carr rásaíochta a tháirgeadh le hinneall athneartaithe ó Daimler. Roimhe sin, ghlac sé páirt i rásaí agus roghnaigh an t-ainm a iníon, Mercedes, mar ainm cleite.
D’éirigh go maith leis na comórtais. Mar sin, leag an fear gnó coinníoll don chuideachta: na gluaisteáin nua a ainmniú "Mercedes". Shocraigh muid gan argóint a dhéanamh leis an gcliant, toisc gur éirigh thar barr le hordú chomh mór. Ó shin i leith, tar éis na cuideachtaí a chumasc, tháirgtear gluaisteáin nua faoin mbranda Mercedes-Benz.
Sa bhliain 1998, shábháil carr le réalta ar a shuaitheantas Uachtarán Seoirseach Eduard Shevardnadze ó iarracht feallmharaithe. Bhí múnla S600 á thiomáint aige.
Subaru (an tSeapáin)
Tá an automaker Seapánach is mó mar chuid de Fuji Heavy Industries Ltd, a bunaíodh i 1915 chun taighde a dhéanamh ar ionstraimí aerárthaí. Tar éis 35 bliain, díscaoileadh an chuideachta ina 12 roinn. Chuaigh cuid acu le chéile agus scaoil siad an chéad ghluaisteán Subaru 1500 le struchtúr coirp monacócach. Chuir tomhaltóirí é i gcomparáid le feithidí mar gheall ar na scátháin bhabhta cúil atá suite os cionn an chochall. Bhí cuma orthu adharca ladybug.
Ba é an tsamhail Tribeca an ceann is mó nár éirigh leo. Tharraing sé go leor cáineadh mar gheall ar a ghríl neamhghnách agus scoireadh é in 2014. Le roinnt blianta anuas anois, tá an wagon stáisiúin Subaru Outback, an sedan Subaru Impreza agus an crosbhealach Subaru Forester ina cheannaire díolacháin sa Rúis le roinnt blianta anuas.
Meaisín Subaru
Tá baint ag lógó na cuideachta leis an ainm. Ciallaíonn an focal Subaru "cnuasach réalta Pleiades sa Taurus réaltbhuíon". Fuair an branda an t-ainm seo tar éis roinnt rannáin a chumasc. Sa bhliain 1953, d'fhorbair dearthóirí feathal i bhfoirm ubhchruthach airgid le sé réalta ag síneadh thar a imill. Tar éis 5 bliana, rinneadh óir ar an suaitheantas agus ansin d'athraigh sé cruth agus dath i gcónaí.
Chrysler (SAM)
Tháinig an chuideachta i láthair i 1924 agus ní fada go raibh an chuideachta is mó i Meiriceá trí chumasc le Maxwell agus Willys-Overland. Ó 2014, tá an branda i gceannas go hiomlán ar an automaker na hIodáile Fiat tar éis féimheachta. Tháinig tóir ar mhionfheithiclí Pacifica agus Town & Country, Stratus inchomhshóite, PT Cruiser hatchback agus samhlacha inaitheanta ar fad.
Bhí córas coscánaithe hiodrálach feistithe ar chéad charr na cuideachta. Ansin tháinig an Chrysler 300, a shocraigh luas barrúil de 230 km/u ag an am. Tá rásaí fáinne buaite ag gluaisteáin go minic.
Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, dhírigh an chuideachta ar thionscadal meaisín le hinneall tuirbín gáis agus i 1962 cuireadh tús le turgnamh trom. Socraíodh 50 samhail Chrysler Turbine Car a bhronnadh ar na Meiriceánaigh le haghaidh tástála. Is é an príomhchoinníoll ná go bhfuil ceadúnas tiomána agus do charr féin i láthair. Níos mó ná 30 míle duine iompaigh amach a bheith suim acu ann.
Mar thoradh ar an roghnú, fuair cónaitheoirí na tíre Gluaisteán Tuirbín Chrysler ar feadh 3 mhí leis an gcoinníoll íoc as breosla. Rinne an chuideachta cúiteamh as deisiúcháin agus imeachtaí árachaithe. D'athraigh na Meiriceánaigh ina measc féin, agus mar sin ghlac níos mó ná 200 duine páirt sna tástálacha.
Carr Chrysler
I 1966, fógraíodh na torthaí, agus bhí faisnéis le feiceáil sa phreas faoi chumas an ghluaisteáin a thiomáint fiú ar im peanut agus tequila. Tar éis sin, lean an chuideachta taighde. Ach le haghaidh seoladh mais na samhlacha, bhí gá le hairgeadas soladach, rud nach raibh ag an gcuideachta.
Tháinig deireadh leis an tionscadal, ach lean Chrysler ar aghaidh ag táirgeadh gluaisteáin agus in 2016 d'infheistigh go mór i dtáirgeadh hibridí le gásailín amháin agus dhá inneall leictreacha.
Polestar (An tSualainn/An tSín)
Bhunaigh an tiománaí rásaíochta Sualannach Jan Nilsson an branda Polestar i 1996. Is réalta airgid ceithre phointe é lógó na cuideachta.
In 2015, aistríodh an geall iomlán go Volvo. Le chéile, d’éirigh linn córas breosla na ngluaisteán a bheachtú agus é a thabhairt isteach i gcarranna spóirt a bhuaigh rásaí i gcraobh na Sualainne in 2017. Tháinig leaganacha rásaíochta den Volvo C30 isteach sa mhargadh go luath, agus baineadh úsáid as teicneolaíochtaí rathúla i ndearadh feithiclí tráchtála.
Meaisín Polestar
In 2018, d'eisigh an branda an coupe spóirt Polestar 1, a tháinig chun bheith ina iomaitheoir ar an tsamhail cáiliúil Tesla 3 agus thiomáin sé 160 km gan athluchtú. Ghlac an chuideachta múnla Volvo S60 mar bhonn. Ach ba é an difríocht ná spoiler uathoibríoch agus díon soladach gloine.
Ag tús na bliana 2020, rolladh an Polestar leictreach 2 as an líne tionóil le díon panoramic, cúntóirí leictreonacha, roth stiúrtha ilfheidhmeach agus rialú guth. Is leor táille amháin ar feadh 500 km. Ba é an carr ar a raibh an suaitheantas réalta an chéad mhúnla olltáirgthe de chuid an bhranda. Ach sa titim, mheabhraigh an chuideachta an scaipeadh iomlán mar gheall ar locht sa chóras soláthair cumhachta.
Réalta an Iarthair (SAM)
D'oscail Western Star i 1967 mar fhochuideachta de chuid Daimler Trucks Meiriceá Thuaidh, monaróir mór Mheiriceá. D'éirigh leis an mbranda go tapa in ainneoin díolacháin ag titim. I 1981, cheannaigh Volvo Trucks geall iomlán, agus ina dhiaidh sin thosaigh trucailí le cab ard os cionn an innill ag dul isteach sa mhargadh i ghluaiste Mheiriceá Thuaidh.
Cluiche Western Star meaisín
Sa lá atá inniu ann, soláthraíonn an chuideachta meáchain throma rang 8 do na margaí le cumas iompair níos mó ná 15 tonna: 4700, 4800, 4900, 5700, 6900. Tá difríocht acu ó thaobh cuma, suíomh an acastóra rialaithe, cumhacht innill, cineál giarbhosca, compord an acastóra. an urrann codlata.
Venucia (An tSín)
I 2010, sheol Dongfeng agus Nissan táirgeadh feithiclí Venucia. Tá feathal réalta cúig phointe ag an mbranda seo ar a charranna. Siombailíonn siad meas, luachanna, mianta is fearr, éachtaí, brionglóidí. Sa lá atá inniu ann, táirgeann an branda sedans leictreacha agus hatchbacks.
carr Venucia
Tá an-tóir go háirithe sa tSín ar an Venucia R50 (macasamhail den Nissan Tiida) agus an Venucia Star hibrideach le hinneall tuirbeach agus forstruchtúr leictreach. I mí Aibreáin 2020, d’oscail an chuideachta réamhdhíol den chrosbhealach Venucia XING (aistrithe ón Sínis mar “réalta”). Is forbairt neamhspleách go hiomlán ar an mbranda é an carr. I dtéarmaí toisí, bíonn sé in iomaíocht leis an Hyundai Santa Fe atá ar eolas go maith. Tá an tsamhail feistithe le sunroof panoramic, rothaí dhá-ton, córas cliste, painéal ionstraim digiteach.
JAC (An tSín)
Tugtar JAC ar sholáthraí trucailí agus feithiclí tráchtála. Bunaíodh é i 1999 agus inniu tá sé ar cheann de na 5 monarchana gluaisteán is mó sa tSín. Onnmhairíonn JAC busanna, forklifts, trucailí go dtí an Rúis.
I 2001, rinne an monaróir comhaontú le Hyundai agus thosaigh sé ag soláthar cóip den mhúnla H1 ar a dtugtar Refine don mhargadh. Faoin branda JAC, tháinig leaganacha leictreacha de thrucailí a scaoileadh roimhe seo amach. Cuirtear meáchain throma le neamhspleáchas suas le 370 km i láthair. De réir bhainistíocht na cuideachta, tá caitheamh ceallraí 1 milliún km.
Meaisín JAC
Táirgeann an branda feithiclí leictreacha paisinéirí freisin. Is é an tsamhail is cáiliúla ná JAC iEV7s. Gearrtar é i 1 uair ó stáisiún speisialta agus i 7 ó líonra tí.
Ar dtús, ba chiorcal é lógó na cuideachta le réalta cúig phointe. Ach tar éis an athbhrandála, maisítear grille na ngluaisteán le ubhchruthach liath leis an ainm branda i litreacha móra.
Pontiac (SAM)
Tháirg Pontiac gluaisteáin ó 1926 go 2009 agus bhí sé mar chuid den chuideachta Mheiriceánach General Motors. Bunaíodh é mar "deartháir beag" Oakland.
Ainmníodh an branda Pontiac tar éis ceannaire treibh Indiach. Dá bhrí sin, ar dtús, maisíodh grille na ngluaisteán le lógó i bhfoirm ceann Indiach. Ach i 1956, rinneadh an tsaighead dearg a bhí ag cur in iúl mar shuaitheantas. Taobh istigh tá réalta airgid in ómós don Streak Airgid cháiliúil 1948 Pontiac.
Carr Pontiac
Bhí an chuideachta ar tí féimheachta arís agus arís eile. Ar dtús mar gheall ar an Spealadh Mór, ansin tar éis an Dara Cogadh Domhanda. Ach i 1956, d'athraigh an bhainistíocht agus bhí samhlacha buiséid le dearadh ionsaitheach le feiceáil ar an margadh.
Béarla (An tSín)
Is fo-bhranda de Geely é Englon agus ó 2010 i leith tá gluaisteáin á dtáirgeadh i stíl thraidisiúnta na Breataine. Tá siad maisithe le lógó le brí araltach. Déantar an deilbhín i bhfoirm ciorcail roinnte ina dhá chuid. Ar an taobh clé, ar chúlra gorm, tá 5 réalta, agus ar an taobh dheis, figiúr baineann buí.
Meaisín Englon
Sa tSín, tá an tsamhail tacsaí TX5 tóir i bhfoirm cab clasaiceach le díon gloine panoramic. Taobh istigh tá calafort chun fón póca agus ródaire Wi-Fi a mhuirearú. Ar a dtugtar freisin crossover SX7. Tá an carr le réaltaí ar an feathal feistithe le scáileán mór den chóras ilmheán agus go leor eilimintí cosúil le miotail.
Askam (An Tuirc)
Tháinig an chuideachta phríobháideach Askam le feiceáil i 1962, ach bhí 60% dá scaireanna faoi úinéireacht Chrysler. Ghlac an monaróir le teicneolaíochtaí uile a chomhpháirtí agus tar éis dhá bhliain tháinig na trucailí "Meiriceánach" Fargo agus DeSoto le lógó réalta ceithre phointe isteach sa mhargadh. Mheall siad dearadh geal le móitíf oirthearacha.
Meaisín Askam
Mhair an comhoibriú go dtí 1978. Ansin lean an chuideachta ag táirgeadh trucailí, ach ar chostas maoinithe go hiomlán náisiúnta. Bhí tarracóirí trucail, trucailí flatbed. Mar sin féin, ní raibh beagnach aon onnmhairiú chuig tíortha eile.
Berkeley (Sasana)
Thosaigh stair an bhranda i 1956, nuair a chuaigh an dearthóir Lawrence Bond agus Berkeley Coachworks isteach i gcomhpháirtíocht. Buiséad gluaisteáin spóirt le hinnill gluaisrothar le feiceáil ar an margadh. Maisíodh iad le feathal i bhfoirm ciorcail le hainm an bhranda, 5 réalta agus an litir B sa lár.
Berkeley
Ar dtús, d'éirigh thar barr leis an gcuideachta agus bhí siad san iomaíocht leis an Mini a raibh an-tóir air ag an am. Tá an monaróir gluaisteán aitheanta Ford tar éis éirí ina chomhpháirtí. Ach tar éis 4 bliana, chuaigh Berkeley féimheach agus d'fhógair sé é féin féimheach.
Facel Vega (An Fhrainc)
Tháirg an comhlacht Francach gluaisteáin ó 1954 go 1964. Ar dtús, rinne sí comhlachtaí do ghluaisteáin eachtracha, ach ansin chinn an ceann Jean Daninos díriú ar fhorbairt na ngluaisteán agus scaoil sé múnla FVS trí dhoras. Ainmníodh an branda tar éis an réalta Vega (Vega) sa réaltbhuíon Lyra.
I 1956, thug an chuideachta Sármhaitheas Facel Vega feabhsaithe isteach i bPáras. Bhí sé ceithre dhoras gan cholún B a d'oscail óna chéile. D'éirigh sé níos éasca an meaisín a úsáid, ach bhí an dearadh leochaileach.
Meaisín Facel VEGA
Tá samhail eile ar eolas go mór - Facel Vega HK500. Bhí a painéal déanta as adhmad. D'fhorbair na dearthóirí feathal an ghluaisteáin - réaltaí timpeall ciorcal dubh agus buí le dhá litir den bhranda.
I 1964, leachtaigh Jean Daninos an chuideachta. Cúis mhaith a bhí ann ná titim ghéar ar dhíolacháin mar gheall ar scaoileadh gluaisteán nua ó pháirteanna baile. D'éirigh le mótar na Fraince a bheith neamhiontaofa, thosaigh ceannaitheoirí ag gearán. Ach inniu tá caint arís faoi athbheochan an bhranda.
