Cé chomh fada agus is féidir leat dul ar spártha?

Is é an táscaire cúltaca breosla an táscaire is mó nach dtaitníonn le tiománaithe. Ciallaíonn sé seo go bhfuil gá le hathbhreoslaithe, atá ag éirí níos costasaí.

Is é an táscaire cúltaca breosla an táscaire is mó nach dtaitníonn le tiománaithe. Ciallaíonn sé seo go bhfuil gá le hathbhreoslaithe, atá ag éirí níos costasaí.

Deartar gluaisteáin phaisinéirí a bhfuil innill spréach-adhainte orthu ionas gur féidir leo, le meánídiú breosla de 8 l/100 km, taisteal ó 600 go 700 km in aon umar amháin. Tiomáineann gluaisteáin le hinnill díosail, a ídíonn thart ar 6 lítear in aghaidh an 100 km, 900-1000 km gan athbhreoslaithe i gcoinníollacha fabhracha.

Tá toilleadh idir 40 agus 70 lítear ag humair na ngluaisteán paisinéirí, cé is moite de ghluaisteáin shármhaithe le humair ar féidir leo suas le 90 lítear breosla a choinneáil. Má ídíonn an t-inneall níos mó breosla, ní mór go mbeadh cumas níos mó ag an umar.

Tá tomhsairí breosla feistithe ag gach carr paisinéirí atá suite ar an deais laistigh de líne dhíreach radhairc an tiománaí. Is gnách go mbíonn scála ceithre chuid ag táscairí agus cúlchiste ar leith marcáilte le dearg. Tá solas rabhaidh cúlchiste breosla ag dearaí níos costasaí. Soilsíonn sé nuair a shroicheann an breosla san umar an leibhéal cúltaca atá socraithe ag monaróir na feithicle. Tá sé an-deacair a shainiú go soiléir cad is cúlchiste ann. Meastar go bhfuil an toirt cothrom le 0,1 de thoirt an umair i bhformhór na ngluaisteán. Faoi láthair, is annamh a léiríonn monaróirí méid an chúlchiste ina gcuid doiciméadúchán teicniúil. Ón meán-ídiú breosla agus toilleadh umar na ngluaisteán a oibrítear ar ár margadh, tá sé 5 - 8 lítear. Ba cheart go soláthródh an cúlchiste seo rochtain ar an stáisiún is gaire gásailín, i.e. thart ar 50 km.

Tá breosla fós san umar ag go leor feithiclí nuair a léann an tomhas breosla "0". Mar gheall ar shuíomh cothrománach an umar agus an dromchla mór cothrom ar an mbun, ní féidir leis an inneall rith as breosla i gcónaí.

Chun an gaol idir suíomh an phointeora agus an méid breosla iarbhír san umar a sheiceáil, is gá an breosla a dhó go dtí go stopann an t-inneall. Mar sin féin, baineann rioscaí áirithe le hiarrachtaí den sórt sin. I gcarranna le hinnill adhainte spréach, cuirfidh na neamhíonachtaí go léir ag bun an umar isteach sa scagaire, is féidir leo é a chlogáil go héifeachtach, rud a chosc ar shreabhadh breosla. I bhfeithiclí le hinnill díosail, i dteannta leis na contúirtí a thuairiscítear thuas, is féidir le glais aer sa chóras breosla a bheith ann. Is féidir le próiseas saothair agus am-íditheach a bheith i gceist le boilgeoga aeir a bhaint as córas, agus is minic a éilíonn cuairt ar ionad seirbhíse údaraithe.

Sa lá atá inniu ann, tá an ríomhaire ar bord mar a thugtar air suiteáilte i go leor cineálacha feithiclí. Ceann dá ghnéithe úsáideacha is ea ríomh ídiú breosla mheandarach agus meánach. Bunaithe ar an meán-ídiú breosla, ríomhann an gléas an t-achar atá le tiomáint leis an mbreosla atá fágtha san umar. Astaítear an chéad chomhartha fuaimiúil, a chuireann in iúl don tiománaí faoin ngá atá le dul chuig an stáisiún gáis i Ford Focus, nuair is féidir thart ar 80 km a thiomáint, agus an chéad cheann eile - nuair nach bhfuil ach 50 km fágtha. Titeann snáthaid an táscaire leibhéal breosla síos i gcónaí, agus tá an t-achar atá le sárú ar taispeáint i gcónaí ar an scáileán ríomhaire. Buíochas le tomhas leanúnach an mhéid breosla agus an comhghaol leis an achar is féidir, is é seo an bealach is fearr chun an tiománaí a chur ar an eolas faoi mhéid an chúlchiste breosla.

Cumas umar breosla roinnt carranna

Déan agus cineál an ghluaisteáin	Toilleadh umar breosla (L)
Fiat Seicento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia	45
Cluiche Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Mondeo Ford	60
toyota avensis	60
Audi A6	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Spás Renault	80
Phaeton	90