Cé mhéad leictreonaic atá i gcarr tiomána?
Tá na leictreonaic sa charr sruthaithe an-fhairsing. Laistigh den charr is féidir linn suas le 300 méadar de cháblaí a fháil, ar féidir leo suas le 10 gcileagram a mheá.
Is é an rialtóir Link Xtreme croí an chórais leictreonaigh ar fad. Tá sé freagrach as oibriú an innill, ag rialú brú treisithe an turbocharger, na caidéil breosla agus an lucht leanúna. Monatóireacht agus taifead a dhéanamh ar pharaiméadair amhail brú ola, teocht an tsreabháin agus treisiú brú. “I gcás teipe, is féidir na sonraí a úsáid chun an ghluaiseacht a athchruthú agus na taifid riachtanacha a sheiceáil, rud a fhágann gur féidir an locht a réiteach níos tapúla,” a deir Grzegorz Chmielowiec, dearthóir na ngluaisteán srutha.
Is gléas uilíoch é an ECU (aonad rialaithe leictreonach) mar a thugtar air. Ní mór é a iarfheistiú ina n-aonar agus a tiúnta le haghaidh d'inneall agus gabhálais. A bhuíochas leis seo, ní féidir leis an tiománaí díriú ach ar an gcarr a thiomáint, agus déanann an t-aonad rialaithe inneall monatóireacht ar gach rud eile. Is gléas measartha daor é seo. Cosnaíonn sé thart ar ocht míle zlotys agus ní mór duit braiteoirí breise a cheannach.
Córas múchta dóiteáin leictreach. Tosaítear é le cnaipe atá suite taobh istigh den charr. “Tá an lasc suite in áit gur féidir leis an tiománaí teacht uirthi go héasca agus é ag caitheamh criosanna sábhála agus, mar shampla, ina luí leis an gcarr ar an díon,” a deir an dearthóir. – Tá an dara cnaipe ann freisin a ghníomhaíonn an córas seo. Tá sé suite ar an taobh amuigh den charr, in aice leis an windshield, chomh maith leis an lasc cumhachta. A bhuíochas leis seo, is féidir le duine lasmuigh den fheithicil an próiseas múchta gluaisteán a thosú má tá, mar shampla, an tiománaí i bhfostú sa charr. Tá an córas comhdhéanta de shé shoic as a sreabhann an meán múchta dóiteáin - trí cinn in urrann an phaisinéara agus trí cinn in urrann an innill.
Tá táscairí ag an gcarr freisin, a bhuíochas sin is féidir leat monatóireacht a dhéanamh ar bhunpharaiméadair ar nós brú ola agus teocht, brú a threisiú nó teocht an chuisnithe. Tá dhá shraith ann - analóg amháin agus an ceann eile digiteach. Tá ceithre braiteoir agus ceithre braiteoir analógacha sa chéad cheann. Tá ceithre braiteoir sa dara sraith freisin, agus taispeántar gach léamh ar an taispeáint ilfheidhm ar an deais. – Sin é an fáth go bhfuil gá le treoracha dúbailte, ionas gur féidir na paraiméadair a chuirtear i láthair ar thacar amháin a léamh go mícheart a chur i gcomparáid leo siúd ar an gceann eile. Uaireanta tá cásanna ann nuair a thaispeánann na táscairí roinnt luachanna neamhghnácha, agus a bhuíochas le dhiailiú dúbailte, is féidir linn na sonraí seo a sheiceáil go tapa agus gan am a chur amú ar dhíchóimeáil neamhriachtanach an ghluaisteáin,” a mhíníonn dearthóir an ghluaisteáin sruth.
Aon duine a d'fhéach ar scannáin mhóréilimh le gluaisteáin nó a d'imir an "Carranna" mar a thugtar orthu, is dócha go bhfuil siad tar éis teacht ar nitro. Bhí an scéim simplí ann - nuair a theastaigh uainn go n-imeodh ár gcarr níos tapúla, bhrúíomar an cnaipe “draíochta”, agus d’iompaigh an carr, ó bheith chomh gasta le cú, ina cheetah a d’imigh ar aghaidh, gan aird a thabhairt ar aon bhacainní. Tá an seachadadh iarbhír ocsaíd nítriúil isteach sa seomra dócháin an-difriúil. – Le go n-oibreoidh nítri, ní mór trí bhunchoinníoll a chomhlíonadh. Ag an am céanna, ní mór don inneall oibriú ar luas áirithe, ní mór an comhla throttle a oscailt go hiomlán, agus ní mór don bhrú turbocharger a bheith níos mó ná an luach atá beartaithe, a mhíníonn Grzegorz Chmielowiec. Is é an córas soilsithe an ceann is simplí i gcarr sruth. Níl aon spásanna páirceála, soilse ceo nó soilse bóthair, ach bíomaí ísle agus soilse éigeandála.
