Cén fhad ar chóir go mairfeadh carr leictreach? Cé mhéad bliain a athraíonn ceallraí leictreoir? [FREAGRA]

Ní mhaireann feithiclí leictreacha ach cúpla bliain sular féidir an ceallraí a chaitheamh amach? Cad a chiallaíonn athsholáthar ceallraí leictreoir? Cé mhéad ba chóir do charr leictreach a sheasamh i suim a chodanna? Cé mhéad comhpháirt atá ann?

Dhá lá ó shin rinneamar cur síos ar chás innealtóra Astrálach ar chaill Nissan Leaf (2012) beagnach 2/3 dá raon i 7 mbliana. Tar éis 5 bliana, níor thaistil an carr ach 60 ciliméadar ar mhuirear amháin, dhá bhliain eile ina dhiaidh sin - i 2019 - 40 ciliméadar sa samhradh agus gan ach 25 ciliméadar sa gheimhreadh. Agus an ceallraí á athchur aige, chuir an salon bille air le haghaidh comhionann le PLN 89:

> Nissan Leaf. Tar éis 5 bliana, thit an cúlchiste cumhachta go 60 km, bhí an gá leis an gceallraí a athsholáthar comhionann le ... 89 míle. zloty

Bhí go leor tuairimí ar an ábhar seo tar éis an fhoilsithe. Déanaimis iarracht iad a chóireáil.

Tábla na nÁbhar

• Cén fhad ar chóir go mairfeadh carr leictreach? Cén fhad ar chóir don cheallraí maireachtáil?
  • Cad mar gheall ar mhótair agus giaranna leictreacha? Gairmithe: na milliúin ciliméadar
  • Conas atá na cadhnraí?
    • Is é 800-1 timthriallta an bonn, táimid ag bogadh i dtreo na mílte timthriallta
  • Má tá sé chomh dathúil, cén fáth go bhfuil sé chomh bocht?
    • Caighdeán - bharántas 8 mbliana / 160 km.
  • Achoimre

Tosaímid leis seo páirteanna meicniúla d'fheithicil leictreach Oraz тело ní hionann iad agus na cinn a fhaightear i bhfeithiclí dócháin. Beidh na naisc chobhsaitheora ag caitheamh amach ar na poill snas, stopfaidh na maolaitheoirí turraing ag greamú, agus féadfaidh an corp meirgeach. Is gnáthrud é seo agus braitheann sé ar an gcineál comhpháirteanna a bheidh cosúil nó comhionann le samhlacha comhchosúla den bhranda céanna.

BMW iNext (c) BMW taobh amuigh

Cad mar gheall ar mhótair agus giaranna leictreacha? Gairmithe: na milliúin ciliméadar

Dea-mhaith innill inniu bunús an tionscail dhomhanda, a socraítear uathriail ó roinnt deicheanna go cúpla céad míle uair an chloigag brath ar dhearadh agus ualach. Dúirt innealtóir leictreach amháin ón bhFionlainn go raibh sé 100 uair an chloig ar an meán., ba chóir a chur in iúl i milliúin ciliméadar:

> Tesla leis an míleáiste is airde? Tá 400 ciliméadar clúdaithe cheana féin ag tiománaí tacsaí na Fionlainne

Ar ndóigh, is féidir na "milliúin" seo a laghdú go dtí na mílte má tá lochtanna dearaidh ar na hinnill nó má bhrúimid iad go dtí an teorainn. Mar sin féin, faoi ghnáthúsáid, ba cheart go mbeadh an tomhaltas mar a thaispeántar sa ghrianghraf thíos - Is é seo an drivetrain Tesla Model 3 le raon 1 ciliméadar.:

Conas atá na cadhnraí?

Anseo tá an cás rud beag níos casta. Sa lá atá inniu ann, meastar gur caighdeán réasúnta timthriallta muirir 800-1, agus meastar go bhfuil timthriall muirir iomlán suas le muirear 000 faoin gcéad (nó acmhainn ceallraí dhá go 100 faoin gcéad, srl.). Mar sin má thiomáineann carr trí Go deimhin 300 km ón gceallraí (Nissan Leaf II: 243 km, Opel Corsa-e: 280 km, Tesla Model 3 SR +: 386 km, etc.), ansin Ba cheart go mbeadh go leor timthriallta 800-1 ann le haghaidh 000-240 míle ciliméadar... Nó níos mó:

> Cé chomh minic is gá duit an ceallraí a athrú i bhfeithicil leictreach? BMW i3: 30-70 bliain d’aois

De réir na Príomh-Oifige Staidrimh, is ionann an ráta seo agus 20-25 bliain oibríochta.

Ach ní hé sin go léir: iad seo NÍL 240-300 ciliméadar an teorainn nach féidir ach an ceallraí a chaitheamh amach... Ní shroicheann sé ach 70-80 faoin gcéad dá chumas bunaidh. Mar gheall ar a voltas ró-íseal (cumhacht níos laige), níl sé oiriúnach a thuilleadh d’fheidhmchláir ngluaisteán, ach is féidir é a úsáid ar feadh roinnt blianta nó roinnt blianta mar fheiste stórála fuinnimh. Intíre nó tionsclaíoch.

Agus ansin amháin, tar éis 30-40 bliain a sheirbheáil, beifear in ann é a dhiúscairt. Athchúrsáil, inar féidir linn thart ar 80 faoin gcéad de na heilimintí go léir a aisghabháil inniu:

> Fortum: Déanaimid athchúrsáil ar níos mó ná 80 faoin gcéad d’ábhair ó chadhnraí litiam-ian a úsáidtear.

Is é 800-1 timthriallta an bonn, táimid ag bogadh i dtreo na mílte timthriallta

Meastar gurb é an timthriall 1 a luaitear an caighdeán inniu, ach tá saotharlanna imithe thar an teorainn seo cheana féin. Taispeánann taighde a foilsíodh le déanaí go bhfuil sé indéanta cealla litiam-ian a fhorbairt atá in ann roinnt mílte muirir a sheasamh. Mar sin, caithfear na 000-20 bliain oibríochta a ríomhadh roimhe seo a iolrú faoi 25 nó 3:

> Tá saotharlann, atá faoi thiomáint ag Tesla, bródúil as eilimintí a sheasfaidh na milliúin ciliméadar.

Má tá sé chomh dathúil, cén fáth go bhfuil sé chomh bocht?

Cad as a dtagann fadhb na hAstráile? innealtóir, más gá go mairfeadh a cheallraí i bhfad níos faide? Ba chóir a mheabhrú go n-úsáideann a cheallraí teicneolaíochtaí a bhí le feiceáil 10 mbliana ó shin ar a laghad, b’fhéidir ó bhuail an chéad iPhone an margadh.

Fiú amháin sna gluaisteáin is úire a díoladh inniu, tá teicneolaíocht againn a forbraíodh 3-5 bliana ó shin ar a laghad. Conas is féidir é seo a dhéanamh? Bhuel, an níos moille a dhíscaoileann cealla, is faide a thógfaidh sé a gcumas a thástáil go turgnamhach.

Audi Q4 r-tron (c) Audi

Níl an dara chúis chomh tábhachtach céanna, agus b’fhéidir níos tábhachtaí: Bhí Nissan ar cheann den bheagán déantúsóirí a roghnaigh fuarú éighníomhach ceallraí.. Luathaíodh caitheamh cille agus caillteanas cumais go mór nuair a bhí an carr á thiomáint agus á mhuirearú ag teochtaí arda - díreach cosúil le scoundrel na hAstráile.

An níos teo atá sé, is luaithe a théann an díghrádú chun cinn agus ar an gcúis seo úsáideann formhór mór na monaróirí fuarú gníomhach aeir nó leachta le haghaidh cadhnraí. I gcás an Nissan Leaf, sábhálann an aeráid freisin. Thaistil an hAstráile thuasluaite níos lú ná 90 míle ciliméadar, agus an tiománaí tacsaí Spáinneach 354 míle ciliméadar cheana féin sula raibh air an ceallraí a athrú:

> Nissan Leaf in aeráidí te: 354 ciliméadar, athrú ceallraí

Caighdeán - bharántas 8 mbliana / 160 km.

Sa lá atá inniu ann, tá barántas 8 mbliana nó 160-60 ciliméadar ag beagnach gach monaróir EV agus tuairiscíonn siad go n-athchuirfidh siad an ceallraí mura bhfuil ach ~ 70 go XNUMX faoin gcéad dá chumas bunaidh ag ceann atá luchtaithe go hiomlán.

Mar sin, déanaimis iarracht trí chás a d’fhéadfadh a bheith ann a mheas:

1. Cailleann ceallraí an acmhainn go gasta... Sa chás seo, is dóigh go mbeidh an t-athsholáthar faoi bharántas, i.e. gheobhaidh ceannaitheoir an ghluaisteáin iarmhargaidh carr ceallraí le míleáiste i bhfad níos ísle, níos airde b’fhéidir. Bhuaigh sé!
2. Tá an ceallraí ag cailleadh acmhainne go mall. Ní bheidh an ceallraí inúsáidte tar éis thart ar 1 timthriall, nó ar a laghad 000-15 bliain, ag brath ar an míleáiste bliantúil. An té a cheannaíonn carr ag aois 25+, caithfidh sé/sí an baol a bhaineann le costais shuntasacha a chur san áireamh - baineann sé seo le gach cineál tiomána.

Tá tríú rogha "meánach" ann freisin: beidh an ceallraí inúsáidte díreach tar éis dheireadh an bharánta. Ba chóir na gluaisteáin seo a sheachaint. nó a bpraghas a chaibidliú. Freagróidh a gcostas do chostas na ngluaisteán le briseadh sa chrios uainiúcháin in imbhualadh innill.

Ní cheannódh aon ghnáthdhuine carr den sórt sin ar phraghas iomlán ...

> Praghsanna reatha do charranna leictreacha: Tá Smart imithe, is é VW e-Up ó PLN 96 an ceann is saoire.

Achoimre

Ba chóir go mbeadh carr leictreach nua-aimseartha ag tiomáint gan fadhbanna ar a laghad roinnt blianta - agus tá sé seo le húsáid dian. Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, seasann a chomhpháirteanna:

• ceallraí - ó roinnt blianta go dtí roinnt blianta,
• inneall - ó roinnt go dtí na céadta bliain,
• corp / corp - mar an gcéanna le feithicil dócháin inmheánaigh,
• chassis - mar an gcéanna le feithicil dócháin inmheánaigh,
• clutch - níl, ansin níl aon fhadhb,
• giarbhosca - ní hea, gan fadhb (eisceacht: Rimac, Porsche Taycan),
• crios ama - ní hea, gan fadhb.

Agus má tá eagla air fós roimh ghluaisteáin leictreacha, ba chóir dó scéal na Gearmáine seo a léamh, mar shampla. Tá thart ar 1 mhilliún ciliméadar ann cheana féin:

> Samhail S Tesla agus taifead míleáiste. Thaistil an Gearmánach 900 ciliméadar agus tá an ceallraí athraithe aige go dtí seo.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: