Is é leictreoir IN PARALLEL a thiomáin an méid CO2 a ghintear mar thoradh ar lítear gásailín a dhó nó duine a thiomáineann inneall gásailín
Ábhar
Cé mhéad cileagram de dhé-ocsaíd charbóin a tháirgtear nuair a dhóitear 1 lítear gásailín? Braitheann sé seo ar choinníollacha dócháin, ach de réir na Roinne Fuinnimh is é 2,35 kg COXNUMX é.2 in aghaidh gach 1 lítear de gásailín. Ciallaíonn sé seo go n-ídíonn duine atá ag tiomáint feithicil dócháin inmheánaigh breosla agus go leor fuinnimh chun riachtanais 1 fheithicil leictreach BREISE ar a laghad a shásamh. Cén fáth? Seo iad na ríomhanna.
Tábla na nÁbhar
- 1 carr le hinneall dócháin inmheánaigh = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Astuithe dé-ocsaíd charbóin ó fheithicil leictreach
- Tá úinéir inneall dócháin inmheánaigh ag tiomáint dhá ghluaisteán ag an am céanna i ndáiríre.
Luaigh muid díreach tar éis an Roinn Fuinnimh ( foinse ) go bhfuil Nuair a dhóitear 1 lítear gásailín, déantar 2,35 kg de dhé-ocsaíd charbóin a tháirgeadh.cad a théann isteach san atmaisféar. Glacaimid leis anois go bhfuil muid ag tiomáint carr dócháin inmheánaigh eacnamaíoch a dhónn dúinn 5 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar agus muid ag tiomáint go mall - baineadh amach torthaí den sórt sin ag an Hyundai i20 beag le hinneall 1.2 asúite nádúrtha, a raibh deis againn a thiomáint. .
Scaoileann na 5 lítear gásailín seo in aghaidh an 100 ciliméadar 11,75 kg de dhé-ocsaíd charbóin isteach san atmaisféar. Cuimhnímis ar an uimhir seo: 11,75 kg / 100 km.
Astuithe dé-ocsaíd charbóin ó fheithicil leictreach
Anois, déanaimis carr leictreach den mhéid céanna a ghlacadh: an Renault Zoe. Leis an réidh céanna gluaiseachta, d'ith an carr 13 kWh in aghaidh an 100 km (tástáil muid faoi choinníollacha comhchosúla). Bogaimis ar aghaidh: Tá an Pholainn ag craoladh anois meán 650 gram dé-ocsaíd charbóin in aghaidh gach kWh (cileavata-uair) fuinnimh a tháirgtear – is féidir le luachanna beo a bheith difriúil, atá éasca a sheiceáil ar electricMap.
> Stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha ar Google Maps? Tá siad ann!
Mar sin, ba chúis le tiomáint an Renault Zoe astuithe 8,45 kg CO2 in aghaidh an 100 ciliméadar. Tá difríochtaí idir inneall dócháin inmheánaigh agus carr leictreach, ach is ar éigean is féidir iad a mheas ollmhór: 11,75 kg in aghaidh 8,45 kg COXNUMX.2 in aghaidh an 100 km. Má chuirimid san áireamh na caillteanais uasta is féidir le linn aistriú agus muirearú fuinnimh (toimhdímid: 30 faoin gcéad; i ndáiríre níos lú, uaireanta i bhfad níos lú), faighimid 11,75 in aghaidh 10,99 kg CO.2 ar feadh 100 km.
Níl beagnach aon difríocht, an bhfuil? Mar sin féin, ní chríochnaíonn ár ríomhanna ansin. Tuairiscíonn an Roinn Fuinnimh go bhfuil gá le 1 kWh fuinnimh chun 3,5 lítear gásailín a tháirgeadh (luann BP 7 kWh):
Tá úinéir inneall dócháin inmheánaigh ag tiomáint dhá ghluaisteán ag an am céanna i ndáiríre.
Ós rud é gur thagair muid don Roinn Fuinnimh i dtosach báire, glacaimis luach níos ísle anseo freisin: 3,5 kWh in aghaidh gach 1 lítear gásailín. Mar sin ár dónn carr dócháin inmheánaigh 5 lítear gásailín Oraz ídíonn sé 17,5 kWh fuinnimh.
Ciallaíonn sé seo gur leor an fuinneamh a d’úsáideamar chun gásailín a phumpáil isteach in umar ár gcarr dócháin inmheánaigh chun an dara carr leictreach comhionann a chumhachtú. Nó i bhfocail eile: chun ár Hyundai i20 a rith 100 ciliméadar, ní mór dúinn 5 lítear breosla. Oraz Ba leor an fuinneamh chun an Renault Zoe 100 km a thiomáint. Is é 100 móide 100 ciliméadar ná 200 ciliméadar.
> Cad é an cumas ceallraí a bhí ag gluaisteáin Tesla Model S thar na blianta? [LIOSTA]
Mar achoimre: tar éis dúinn carr dócháin a thiomáint ar feadh 100 ciliméadar, ídímid go leor fuinnimh chun 200 ciliméadar ar a laghad a thaisteal - i dtéarmaí astuithe ar a laghad. Agus ár linne Dóíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh 5 lítear + 17,5 kWh/100 km, i.e. 3,5 kWh fuinnimh in aghaidh gach 1 lítear gásailín a dhóitear – cibé acu is maith linn é nó nach ea.
Tá an agóid dheireanach seo tábhachtach toisc go bhfaighimid ár gásailín ar an mbealach céanna i gcónaí: baintear ola as an talamh, déantar é a scagadh agus a iompar. Ar an láimh eile, is féidir linn ár leictreachas féin a ghiniúint, mar shampla trí phainéil fhótavoltach a chur ar an díon. Is é seo freisin an fáth nach bhfuil an próiseas iomlán mianadóireacht guail curtha san áireamh againn i dtáirgeadh fuinnimh.
Nóta tábhachtach: sna ríomhanna thuas bunaithe againn ar astuithe dé-ocsaíd charbóin sa Pholainn. Dá ghlana an fuinneamh a tháirgeann muid, is mó an raon a bheidh ann do na hastaíochtaí céanna, rud a chiallaíonn go mbeidh na ríomhanna ag éirí níos neamhfhabhrach do charr inneall dócháin.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
