Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - réitigh chruthaithe

Nuair a roghnaíonn sé carr, déanann gach ceannaitheoir ionchasach iarracht a bheith treoraithe ag a rialacha féin arna bhforbairt bunaithe ar thaithí. I gcás an Skoda Yeti a tástáladh, is cinnte go bhfuil sé níos éasca deireadh a chur le ceann de na príomhfhachtóirí: an galar óige mar a thugtar air. Táimid ag déileáil le múnla aibí atá ag obair linn ó mhí na Bealtaine 2009. Is fíor-síoraíocht é seo i saol na ngluaisteán. Is cosúil go seachnaíonn an marc 8 mbliana íomhá gan teorainn Skoda. Thairis sin, b'fhéidir gur mhaith le ceannaitheoirí ionchasacha é: tar éis cibé tréimhse ama, ní cheiltíonn an carr an iomarca rúin uainn, a mhalairt ar fad. Is sraith réitigh cruthaithe é seo.

Comhlacht tipiciúil ach uathúil

Nuair a tháinig an Skoda Yeti chun tosaigh sna crosbhealaí nó SUVanna beaga a bhí ann ag an am, bhí a scáthchruth ag gabháil do na coimeádaigh ar an gcéad amharc. Go deimhin, féadfaidh an comhlacht bosca-chruthach le imill ghéar agus imill fhuaimnithe achomharc a dhéanamh do opponents an roundness agus línte dinimiciúla atá omnipresent i ndearadh na ngluaisteán nua-aimseartha. Mar sin féin, tar éis teagmháil níos dlúithe, faigheann an comhlacht Skoda carachtar uathúil, corpraithe sna sonraí. Gné shainiúil den mhúnla a tháinig chun bheith ina philéar aonair dubh cheana féin, rud a chruthaíonn an tuiscint go ndéanann siad gloine amháin in éineacht leis an ghloine. Ag an am céanna, tá na piléir B agus cúil suite i gcruth na litreach L. Tá sé deacair freisin gan a thabhairt faoi deara an cruth thar a bheith simplí, fiú leadránach atá ar an gclúdach trunk. Ligeann an réiteach seo, ar a seal, duit pacáistí móra a íoslódáil. Tá an cabhradh pugnacious ar chochall an Skoda Yeti tar éis éirí níos géire tar éis athchóiriú 2012 agus comhchuibhíonn sé go maith le gríl radaitheora sínithe an bhranda. Cuar an Coileach Troid go bródúil os cionn na talún, a bhuíochas go páirteach dá imréiteach talún mórthaibhseach. Tá an Yeti os cionn 1,5 m ar airde, tá na toisí eile beagnach 1,8 m ar leithead agus 4,2 m ar fad. Seans gur carr fíor-mhór é. Cuma?

Tá an taobh istigh tipiciúil freisin... agus gann

Cinneadh a dhéanamh againn a roghnú ceann nach bhfuil ró-mhór i gcomparáid lena iomaitheoirí, ach fós SUV. Tar éis athrú ón dlúthdhiosca clasaiceach, tá súil againn go dtabharfaidh an taobh istigh spás trucailí piocadh Mheiriceá dúinn. Ní dhéanfaidh aon ní mar seo. Leis an Skoda Yeti, tá an ghné seo ar cheann de na rudaí is mó iontas (agus ar an drochuair diúltach). In ainneoin na toisí suntasacha agus an comhlacht solúbtha ard, tá sé de cheart ag an tiománaí agus gach ceann de na paisinéirí ionchasacha gearán a dhéanamh faoin easpa spáis. Tá leithead an chábáin buailte go háirithe. Ní bheidh sé deacair teagmháil a dhéanamh le huillinneacha le taistealaí eile. Ní chuidíonn leagan amach an chábáin ach an oiread - is cosúil go bhfuil an painéal an-ghar don tiománaí, rud a d'fhéadfadh a bheith annoying.

Tar éis máistreacht a fháil ar an gcábán agus áit a fháil duit féin agus do phaisinéirí eile, is féidir leat tosú ag déanamh staidéir ar an trealamh go fóillíochta. Is dócha go gcríochnóidh tástálacha thar a bheith mall do gach duine laistigh de chúpla nóiméad. Ní hea, ní mar gheall ar easpa aon “earraí”. Is sraith iomlán é seo de réitigh aitheanta, grá agus, thar aon rud eile, cruthaithe ar céad bealaí. Díreach os comhair an tiománaí tá roth stiúrtha simplí trí-labhartha bearrtha leathair le rialuithe ilmheán - uirlis oibre thar a bheith úsáideach. Tá an roth beag, is é an imeall an tiús ceart, agus tar éis cúpla mí d'úsáid stopann an stuáil sleamhnú i do lámha. Go díreach taobh thiar den roth, tá sé an-deas freisin, le clog mór inléite agus taispeáint lárnach taobh thiar de ar féidir leat imeacht ama a fheiceáil. Is féidir leis na híomhánna picteilín, monacrómatacha a bheith maslach, go háirithe nuair a chuirtear iad le chéile leis an scáileán tadhaill sách deas ar an gconsól láir. Is lena chabhair, agus úsáid á baint againn freisin as roinnt cnaipí fisiceacha, is féidir linn an córas fuaime agus socruithe an ghluaisteáin a rialú. Anseo thíos tá painéal oiriúntóir aer clasaiceach a d'fhan gan athrú ar feadh na mblianta. Simplí, feidhmiúil, bíonn sé iomasach freisin tar éis roinnt ama úsáide.

Tá na suíocháin tosaigh suiteáilte go leor gar dá chéile agus, in ainneoin a gcúinge, soláthraíonn siad oiriúnach compordach agus tacaíocht cliathánach réasúnta. Ar an drochuair tá foirceann taobh an dorais den suíochán an-so-ghabhálach do chafing de bharr dul isteach agus amach. Tá an galar seo faoi deara go háirithe ar upholstery velor. Tá an suíochán cúil díreach chomh compordach, ach níl an oiread sin spáis chos ann do phaisinéirí. Ach tá go leor de thar do cheann. An t-alt deiridh, i.e. Ní bhuaileann an stoc ach oiread – ní choinníonn sé ach 416 lítear. Ar an láimh eile, is é an buntáiste gan amhras ná an tairseach íseal agus an oscailt luchtaithe leathan, a bhuíochas leis an gclúdach simplí a luaitear thuas.

Tá níos mó ná ceart ag tiomáint

I gcás an Skoda Yeti, tá sé an-éasca titim isteach i ngaiste contúirteach na smaointeoireachta: “gnáthcharr é seo, de sheandearadh, is dócha go dtiomáineann sé go uafásach.” Earráid. Tá an tiomáint ar cheann de bhuanna is mó an ghluaisteáin, fiú na blianta fada tar éis an chéad taibhiú. Skoda lár-spec a thástáil: Inneall peitril sár-luchtaithe 1.4 TSI le 125 hp, dearadh Skoda sínithe, in éineacht le tiomáint tosaigh-roth agus giarbhosca láimhe 6-luas. Seo nuair a bhíonn claonadh ag “lucht leanúna carranna fíor” filleadh nuair a théann siad ar scor. Botún eile. Is pacáiste an-chliste é a ligeann duit taisteal go compordach sa Skoda Yeti gan a bheith buartha nach mbeidh aon chumhacht faoi do chosa nuair a thagann an géarchor. Tá moladh ar leith tuillte ag an giarbhosca láimhe, lena chruinneas eisceachtúil. Treoraíonn seac measartha gearr é féin fiú chuig áit ar leith, agus tá an séú fearas tairbheach le haghaidh tuilleadh, mar shampla, turais mhórbhealaigh. B'fhéidir nach mbeidh ceathrú cas ann tar éis sábháilteacht an tarmac a fhágáil, ach ní fadhb don charr é láimhseáil réidh bumps, go príomha mar gheall ar an imréiteach talún os cionn an mheáin. Is féidir an Skoda Yeti a thiomáint i gceart, ach is cinnte go gcaithfidh tú beagán níos mó a iarraidh agus ní dhiúltóidh an carr.

Rogha cruthaithe ar phraghas maith

Ar deireadh, deimhníonn an tástáil Skoda Yeti na boinn tuisceana tosaigh. Táimid ag déileáil le sraith smaointe, teicneolaíochtaí agus réitigh a bhfuil a n-iontaofacht cruthaithe le blianta beaga anuas. Agus seo mar a oibríonn an carr ar fad - tá comhbhrón an tiománaí tuillte aige. Ní gá duit breathnú i bhfad chun deimhniú a fháil - is cosúil nach bhfuil fíor-Yeti le feiceáil le blianta fada, ach is radharc an-choitianta é Skoda ar shráideanna cathracha na Polainne. Is rogha suimiúil é freisin dóibh siúd atá tuirseach de ghluaisteáin dhlúth: comhlacht easbhóthair gan teorainn, feidhmíocht taitneamhach le tomhaltas breosla réasúnta agus praghas ag tosú ó faoi bhun 80 míle. zloty Tairiscint taitneamhach, cruthaithe thar na blianta.