Kia Picanto - bourgeoisie spicy

Tá Deighleog A ag forbairt go dinimiciúil. Is iad gluaisteáin chathrach an réiteach is fearr má táimid ag taisteal inár n-aonar den chuid is mó agus is annamh a bhuailimid an mhórbhealaigh. Léiríonn staidéir go gcinneann trian de na daoine nach bhfuil ach carr amháin acu sa bhaile an chuid is lú de charranna cathrach a léiriú. Tá céimeanna mhuintir an bhaile bhig díreach curtha leis an tríú glúin Kia Picanto uile-nua.

Tháinig an chéad ghlúin Kia Picanto debuted in 2003. Nuair a fhéachann tú ar ghluaisteáin an ama sin agus ar a gcomhghleacaithe nua-aimseartha, is cosúil go dtagann siad ó dhá ré go hiomlán difriúil, agus ní go bhfuil siad scartha le 14 bliana. Ag an am sin, gluaisteáin greannmhar a bhí iontu seo agus níor pheacaigh siad le háilleacht. Tugann faisean feithicleach nua-aimseartha isteach foirmeacha níos mó agus níos géire, cabhradh, ceannsoilse ionsaitheach, a bhuíochas sin scoirfidh fiú gluaisteáin bheaga agus neamhghnéasacha a bheith gan ghnéas.

Mar gheall ar an bhfíric go raibh an oiread agus 89% de na samhlacha Kia Picanto den ghlúin roimhe seo ina leagan 5-doras, níl comhlacht trí dhoras ag an leagan is déanaí den Cóiréis is lú. An bhliain seo chugainn, cuirfidh an Picanto "sibhialta" agus a leagan GT Line leis an leagan X-Line. An féidir leat an Picanto easbhóthair a shamhlú? Táimid, freisin. Ach a ligean ar fanacht agus a fheiceáil.

Beag ach craiceáilte

Nuair a fhéachann tú ar aghaidh an "tadpole" is lú is furasta an cosúlacht leis na deartháireacha níos mó a fheiceáil. Le tamall anuas anois, tá an claonadh ann stíl na ngluaisteán a chaighdeánú laistigh den chuideachta chéanna. Dá bhrí sin, os comhair an Picanto beag, is féidir linn páirteanna a fheiceáil ó mhúnla Rio agus fiú ón Sportage. Go léir a bhuíochas leis an grille tréith, ar a dtugtar an "grille srón tíogair" agus soilse sainráiteach LED, beagán protruding suas.

Is fíric suimiúil go bhfuil an Picanto ar fáil i leagan trealaimh Líne GT spreagtha ag roghanna sporty an Ceed nó Optima. Ar thaobh tosaigh Líne Picanto GT tá gríl mór agus iontógálacha aeir ingearach ar thaobhanna an tuairteora. Caithfear a admháil go bhfuil go leor á dhéanamh ag an tosach! Tá sé deacair do shúile a bhaint de léiriú uafásach Picanto, a bhfuil an chuma air go bhfuil sé ag rá: le do thoil ná glaoch "beag" orm! Cad é mar atá, ach ní féidir féinmhuinín an bhuirgéis seo a dhiúltú.

Níl taobhlíne an Picanto chomh "spreagúil" leis an tosach a thuilleadh. Is féidir le comhlacht miniature i leagan cúig dhoras a bheith álainn agus praiticiúil. Cuireann branda na Cóiré béim ar chompord na bpaisinéirí - ní gá duit aclaíocht a dhéanamh agus tú ag suí taobh istigh. Cé go bhfuil an carr chomh mór le bosca imeartha, is furasta dul isteach ann taobh thiar den roth agus sa dara sraith suíochán. Ina theannta sin, laghdaigh na dearthóirí líne na bhfuinneog, rud a chuir feabhas mór ar infheictheacht ón taobh istigh den charr. Mar sin féin, tar éis tosaigh an-suimiúil, tá sé deacair a sigh le háthas faoin bpróifíl. Ach tá onóir sa leagan Líne GT faoi chosaint ag rothaí cóimhiotail 16-orlach, rud is cosúil go mór le comhlacht dlúth den sórt sin.

Taobh thiar nach bhfuil chomh leadránach. Sa leagan GT Line, faoin tuairteoir cúil gheobhaidh tú déchóras sceite chrome mór (do thoisí an Picanto féin). Tá na soilse cúil faoi stiúir freisin (ag tosú leis an M Baile Átha Troim) agus tá cruth C acu, rud atá beagán i gcuimhne do roinnt vaigíní stáisiúin.

Vio!

Méadaíodh bonn roth an ghlúin nua Picanto 15 mm i gcomparáid lena réamhtheachtaí, ag sroicheadh ​​2,4 méadar. Ina theannta sin, giorraíodh an t-overhang tosaigh faoi 25mm, ag cur na rothaí beagnach ag coirnéil an ghluaisteáin. A bhuíochas leis seo, braitear, in ainneoin a thoisí filigree, go dtéann an Picanto go muiníneach agus nach bhfuil eagla air fiú ar choirnéil dhinimiciúla. Ina theannta sin, a bhuíochas le húsáid an ardáin nua "K", bhíothas in ann 28 cileagram a chailleadh. Tábhachtach san ábhar seo freisin go n-úsáidfí oiread agus 53% cruach feabhsaithe le neart méadaithe agus níos lú meáchain. Chomh maith leis sin, tréigeadh líon mór seams agus seams i bhfabhar ... gliú. Tá fad iomlán de 67 méadar ag hailt ghreamaitheacha sa ghlúin nua de Kia Picanto! Chun comparáid a dhéanamh, bhí 7,8 méadar measartha ag an réamhtheachtaí.

A bhuíochas le cleasanna optúla agus úsáid línte cothrománacha agus easnacha, is cosúil go bhfuil an Picanto nua níos faide ná a réamhtheachtaí, ach tá a thoisí díreach mar an gcéanna - níos lú ná 3,6 méadar (3 mm). Tá an Picanto nua ar fáil i 595 dathanna seachtracha agus cúig chumraíocht istigh. Tiocfaidh an Kia is lú le rothaí cruach 11-orlach mar chaighdeán. Mar sin féin, is féidir linn a roghnú as dhá dhearadh de 14" nó 15" roghanna alúmanam.

Tá sé deacair a shamhlú go bhfuil deacracht ag éinne carr beag cosúil leis an Picanto a pháirceáil. Mar sin féin, mura bhfuil duine cinnte faoi seo, tá braiteoirí páirceála cúil ar fáil don Líne GT.

Dlúth, ach do chuid féin?

Níl sé seo fíor go hiomlán sa tríú glúin nua Kia Picanto, toisc nach bhfuil sé plódaithe laistigh. Ar ndóigh, má dhéanaimid iarracht cúigear fear arda a fheistiú taobh istigh, seans go n-athróimid ár n-intinn. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag taisteal le beirt nó triúr, níor cheart duit gearán a dhéanamh faoin easpa spáis. Is féidir le fiú tiománaithe arda seasamh compordach tiomána a fháil go héasca, agus beidh spás fós ann do ghlúine na bpaisinéirí ar an dara sraith suíochán. Tá an roth stiúrtha ardaithe 15mm, rud a fhágann go bhfuil níos mó spás cos don rothaí. Mar sin féin, ní raibh ach raon beag coigeartaithe san eitleán suas-síos. Roinnt easpa cumas chun an roth stiúrtha a bhogadh ar ais agus amach.

A bhuíochas leis na línte cothrománacha, is cosúil go bhfuil an cábáin sách leathan agus mhór. Go deimhin, sa tsraith tosaigh suíochán, caithfidh tú a chinntiú go ndéanann an tiománaí agus an paisinéir brú ar a chéile lena n-uillinn. Tá ábhair críochnú taobh istigh réasúnta, ach tá siad i bhfad ó chairpéid Peirsis. Plaisteach crua is mó is féidir a fháil ar an deais agus ar na painéil dorais den chuid is mó. Mothaíonn sé go bhfuil an carr beagán “buiséad” taobh istigh, ach is fiú a phraghas agus a chuspóir a choinneáil i gcuimhne. Ní shineann Deighleog A le hór agus le pluise.

Cónaitheoir na cathrach nua-aimseartha

Is é an chéad rud a mheallann do shúil díreach tar éis duit an doras a oscailt ná scáileán tadhaill mór 7-orlach atá suite i lár an deais. Bhí sé feistithe le córais Apple Car Play agus Android Auto. Anseo thíos tá painéal rialaithe aerchóirithe simplí (beagán cosúil leis an bpainéal X Box) atá cosúil le painéal Rio. Níos ísle fós aimsímid urrann stórála le sealbhóirí cupáin fillte agus ... áit chun fón cliste a mhuirearú gan sreang. Ina theannta sin, tá roth stiúrtha ilfheidhm ag an tiománaí atá tipiciúil le samhlacha nua Kii. Ar an drochuair, tá go leor cnaipí ar sé, rud a fhágann nach bhfuil na rialuithe an-iomasach. Is é annamh eile ná tiomáint leictreach na bhfuinneog go léir (sa leagan bunúsach de M - ach na cinn tosaigh).

Sa leagan GT Line, tá na suíocháin upholstered in éicea-leathair le variant dearg. Níos tábhachtaí fós, tá siad an-chompordach agus ní chuireann siad faoi deara pian ar ais fiú tar éis turas fada. Is fíric suimiúil go bhfuil na suíocháin mar an gcéanna do gach leibhéal Baile Átha Troim (ach amháin i gcás an ansiúd). Mar sin níl aon riosca ann go bhfaighidh muid stóil míchompordach clúdaithe le fabraic sa leagan bunúsach. Ritheann an móitíf fuála dearg ar an Líne GT ar fud an taobh istigh, ón roth stiúrtha go dtí an lámhchruas agus na painéil dorais go dtí an tosaithe seala. Amhail is nár leor an t-imeall spórtúil, fuair Líne Kia Picanto GT caipíní pedal alúmanaim freisin.

Táimid ag tiomáint den chuid is mó timpeall na cathrach, is annamh a bhíonn stoc an-seomra de dhíth orainn. Mar sin féin, beimid in ann cúpla mála siopadóireachta a chur isteach sa Picanto nua. Ní raibh ach méid beag trunc de 200 lítear sa leagan roimhe seo. Tá urrann bagáiste 255 lítear ag an Picanto nua, a leathnaíonn go dtí 60 lítear réalteolaíoch nuair a bhíonn an suíochán cúil fillte síos (cóimheas 40:1010)! Conas a oibríonn sé go praiticiúil? Agus muid ag taisteal mar ghrúpa de thriúr, is ar éigean a d’fhéadfaimis trí chásanna iompair a chur isteach i stoc “taphoill” beag.

An bhfuil beag álainn?

Is carr beag é an Kia Picanto nach bhfuil mórán tiomána ag teastáil uaidh. Tá dhá inneall peitril asúite nádúrtha ar fáil: trí-sorcóir 1.0 MPI le 67 horsepower measartha agus beagán níos mó, cheana féin "ceithre-loine" 1.25 MPI, a stór cumhacht beagán níos airde de 84 hp. Níl a chumhacht uasta ar fáil ach ag 6000 864 rpm, mar sin chun iallach a chur ar an Picanto éadrom chun carr eile a luasghéarú nó a scoitheadh ​​go dinimiciúil, caithfidh tú an cos gáis a úsáid go brúidiúil. Mar sin féin, ligeann meáchan éadrom 1.2 kg duit bogadh timpeall na cathrach go han-tapa. Tá tarchur láimhe cúig luas tiúnta le haghaidh tiomána cathrach tipiciúil (tá rogha uathoibríoch 4-luas ar fáil freisin).

Beidh aonad peitril eile ar fáil ar mhargadh na hEorpa. Táimid ag caint faoi inneall trí-sorcóir turbocharged 1.0 T-GDI le cumhacht suntasach de 100 horsepower agus uaschasmhóiminte chomh mór le 172 Nm. Ar an drochuair, ní thairgfear an t-inneall seo (mar atá i gcás samhail Rio) sa Pholainn. Tá sé léirithe ag staidéir ar mhargadh na ngluaisteán sa Pholainn nach bhfaighidh a leithéid de shraith iomlán de ghluaisteán ceannaitheoirí i measc ár compatriots. Mar sin, caithfidh tú a bheith sásta le mótair níos lú.

Cé a thugann níos mó?

Ar deireadh, tá an cheist maidir le praghas. Tá an Kia Picanto is saoire, i.e. 1.0 MPI i leagan M, ar fáil do PLN 39. Ar an bpraghas seo faigheann muid teicníc an-réasúnta. Ar bord gheobhaidh muid, i measc rudaí eile, aerchóiriú, raidió MP900 / USB, roth stiúrtha ilfheidhm, nasc Bluetooth, fuinneoga tosaigh leictreacha agus glasáil lárnach le haláram. Tá an leagan trealaimh níos airde L (ó PLN 3) ar fáil cheana féin ceannsoilse LED agus taillights, scátháin rialaithe agus téite leictreach, sraith de fuinneoga cumhachta agus coscáin diosca cúil.

Níl an Picanto is scagtha chomh saor a thuilleadh. Maidir leis an leagan a tástáladh againn, ie an t-inneall 1.2 hp 84 atá feistithe leis an Líne GT, caithfidh tú PLN 54 (PLN 990 don leagan uathoibríoch ceithre luas) a íoc. Ar an méid seo, faigheann muid áitritheoir cathrach beag cóirithe le cleití spóirt ildaite - tuairteoirí spórtúla, difuser tuairteora cúil nó leaca dorais.

Cad ba cheart don chuid eile a dhéanamh?

Má dhéanann tú comparáid idir praghsanna agus iomaitheoirí, is é Picanto an ceann is fearr. Ar ndóigh, gheobhaidh muid go leor margaí níos saoire, mar shampla an Toyota Aygo, an cúpla Citigo agus Up!, nó na Fraince C1 agus Twingo. Mar sin féin, trí na bunleaganacha de mhuintir an bhaile bhig a thabhairt le chéile, tá an Picanto ar a dhícheall maidir leis an gcóimheas idir an trealamh caighdeánach agus an praghas. Ar an gcéad dul síos, is carr iomlán cúig shuíochán é (ní féidir ach an Hyundai i10 a bheith bródúil as seo sa bhunchumraíocht). Ina theannta sin, mar an t-aon cheann sa chomórtas, tá roth stiúrtha ilfheidhm aige, nascacht Bluetooth agus bonn spártha lán-mhéid - go léir sa leagan trealaimh bhunúsach.

Tá branda na Cóiré ag tosú ag gníomhú mar oighearshruth. Tá sé ag bogadh ar aghaidh go mall i ndeighleoga feithicleacha éagsúla. Agus díríonn gach rud ar an bhfíric nach bhfuil sé ag dul a stopadh. Chonaic an domhan trasnú hibrideach dlúth Niro den chéad uair, rud a d'eascair corraigh fíor. Tá an Kia Rio nua le feiceáil le déanaí sa deighleog C, a bhfuil dian-iomaíocht ó hatchbacks dlúth. Ina theannta sin, ar ndóigh tá an Stinger antipyretic, agus feicfidh muid Optima nuashonraithe go luath freisin. Dealraíonn sé go bhfuil na Koreans ag cur a ngeallta ar gach cuid den chlár, agus go luath is féidir leo a rá go socair checkmate!