Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Is cúrsóir mhórbhealaigh é Sportline

Ní gá duit a bheith ar an mbarr i gcónaí. Má táimid ag lorg carr tapa, díreoimid ar na leaganacha is láidre agus is daoire ar dtús. Mar sin féin, ar a scáth is minic gluaisteáin a thairgeann taithí den chineál céanna ach ar phraghas i bhfad níos ísle.

Ceann de na gluaisteáin seo Skoda Superb le inneall 2.0 TSI le 220 hp.. In aice leis ar an liosta praghsanna, feicfimid leagan 280-horsepower. Labhraíonn tiomáint uile-roth freisin i bhfabhar ceann níos láidre, toisc go gceadaíonn sé duit cumhacht a úsáid i mbeagnach aon choinníollacha.

Mar sin féin, tá an difríocht i bpraghas na samhlacha seo chomh mór le 18 míle. zloty. Le haghaidh bunphraghas an Skoda Superb, a bheidh "níos fearr", is féidir leat leagan níos feistithe a cheannach - ach le hinneall 60 hp níos laige. An bhféadfadh a leithéid de leagan a chur ina luí orainne?

Le pacáiste Sportline

Sula rachaimid a thuilleadh, déanaimis féachaint ar an leagan Líne spóirt Ní raibh muid in ann é seo a dhéanamh roimhe seo.

Pacáiste spóirt líne athraíonn an Limisín isteach i gcarr le carachtar níos spórtúla. Is pacáiste stílithe é seo go príomha a athchruthaíonn na tuairteoirí, a choinníonn an stíl dorcha grille, agus a thugann taobh istigh dorcha do na ceannsoilse. Is é an ghné is suimiúla anseo, áfach, na rothaí Vega 19-orlach. Is scéim nua, measartha éifeachtach í seo.

Baineann na hathruithe leis an taobh istigh freisin. Ar an gcéad dul síos, sa Sportline feicfimid roth stiúrtha spóirt agus suíocháin le headrests comhtháite, atá beagán i gcuimhne dóibh siúd sa Octavia RS. Faigheann an taobh istigh freisin leaca dorais maisiúla, variant snáithíní dearga agus carbóin, agus caipíní pedal alúmanaim.

I measc na mbreiseán feidhme tá córas HMI Sport, a ligeann duit monatóireacht a dhéanamh ar theocht an ola, an chuisnithe agus an leibhéal ró-ualaí a sheiceáil.

Agus chomh fada agus a bhaineann le cuma, is é. Tá leaganacha Sportline sa liosta praghsanna suite idir na leibhéil Baile Átha Troim Stíl agus Laurin & Klement.

An fiú an leagan seo a thriail?

Tá an t-inneall 2.0-horsepower 220 TSI faoi mhíbhuntáiste go leor. Ar thaobh amháin, tá "réalta" againn - leagan 280-láidir. Ar an láimh eile, áfach, tá STI 1.8 níos saoire ann a théann suas le 180 hp. Mar sin féin, is fiú an leagan 220-horsepower seo a bhaint amach. Cén fáth?

Is é an príomhdhifríocht idir an Superb is cumhachtaí agus an ceann 220-horsepower ná láithreacht tiomáint uile-roth níos cumhachtaí. Mar thoradh air sin, tá an difríocht in am luasghéaraithe an oiread agus 1,3 soicind i bhfabhar an chéad charr. Seo 5,8 soicind i gcoinne 7,1 soicind.

Mar sin féin, tá an chasmhóimint chéanna de 350 Nm ag an dá mheaisín. Sa Skoda níos cumhachtaí, tá sé ar fáil 1600 rpm níos leithne. raon, a dhéanfaidh difear freisin tarraingt ar luasanna níos airde. Mar sin féin, dá mbeimis ag rásaíocht - ach le tús reatha - ní bheadh ​​an difríocht san am luasghéaraithe go 100 nó 120 km / h chomh mór.

Tá 220 hp, ag bualadh ach an t-acastóir tosaigh, fós go leor le haghaidh boinn - ar bhóithre sleamhain, caithfidh an córas rialaithe tarraingthe idirghabháil a dhéanamh níos minice. I gcásanna den sórt sin, d'fhéadfadh tiomáint ceithre roth a bheith áisiúil cheana féin, ach táimid ag caint faoi spóirt mhóra - sa bháisteach, ní chuireann aon rud cosc ​​​​ort an carr seo a thiomáint go tapa.

Agus is féidir beagnach an Superb tapúla. Sna coirnéil, braitheann an córas XDS + láithreach, rud a shamhlaíonn, le cabhair ó choscáin, obair difreálach duillín teoranta. Bracáiltear an roth istigh agus mothaímid an éifeacht a bhaineann le tosach an ghluaisteáin a tharraingt isteach sa chas. Méadaíonn sé seo muinín tiomána agus cuireann sé iontas ar an Superba lúfar, fiú ar bhóithre casta. Ní raibh aon fhadhb aige leis na "pannaí" cáiliúla i Khabovka (an bealach ó Krakow go Nowy Targ).

Mar sin féin, ní féidir a shéanadh gur tarracóir cúrsála é an Skoda Superb ar feadh na gcéadta ciliméadar - agus ní trioblóideoir a chaithfidh a chruthú i gcónaí gurb é an duine is gasta é. Tá na suíocháin Sportline compordach le haghaidh turais fhada, agus is féidir leis an bhfionraí i mód Comfort bumps a láimhseáil go maith - cé go n-éiríonn sé ró-phreablach mar sin - níl sé go maith ach le haghaidh úsáide cathracha agus mhórbhealaigh.

Is é an buntáiste gan amhras a bheidh ag inneall beagán níos laige ná ídiú breosla níos ísle. De réir an mhonaróra, sábhálfaidh sé seo 1 l/100 km ar an meán ar thomhaltas meánach 6,3 l/100 km. Go praiticiúil, tá sé seo an-chosúil, cé go n-oibrímid de ghnáth le suimeanna móra. Bhí thart ar 9-10 l / 100 km ag teastáil ón tsamhail tástála ar an mhórbhealaigh, agus sa chathair ó 11 go 12 l / 100 km. Tá sé seo thart ar lítear níos lú ná na riachtanais leagan 280-horsepower.

Sábháil?

Is Limisín é Skoda Superb ar an gcéad dul síos. Fiú don leagan is cumhachtaí, ní bheidh an rian ina dhara baile. Is carr é seo ba chóir a bheith in éineacht leis an tiománaí thar achair fhada. Anseo 220 hp Beidh sé chomh maith le 280 hp. Beidh an leagan a roghnóimid ag brath go díreach ar ár mbuiséad chomh maith lenár roghanna féin. Is mian le duine éigin carr a thiomána a luasghéaraíonn go dtí “na céadta” i níos lú ná 6 soicind. Ní bhacann an dara difríocht leat.

Gheobhaidh muid an dá inneall sa leagan Superba is bunúsaí, an Gníomhach. Tosaíonn praghsanna le haghaidh 2.0 TSI 220 KM ag PLN 114 agus le haghaidh 650 TSI 2.0 KM ó PLN 280. Is nós imeachta suimiúil é seo ó thaobh Skoda - chun leaganacha barrleibhéil a thairiscint nach gá trealamh barr.

Cosnaíonn an Sportline, áfach, PLN 141 don leagan 550 hp. Ar ndóigh, tá a threalamh níos fearr ná an leibhéal Gníomhach, ach tá ról mór ag an bpacáiste stílithe anseo. Más mian linn ár Skoda chun breathnú "níos tapúla", is é seo an t-aon bhealach.