Córas stad tosaithe - conas a théann sé i bhfeidhm ar chomhpháirteanna aonair innill in úsáid laethúil?
Tá carranna le hinnill feistithe le córas stad tosaithe ag éirí caighdeánach do ghluaisteáin phaisinéirí mar gheall ar rialacháin astaíochtaí atá ag éirí níos déine san Eoraip. Oibríonn sé tríd an tiomáint a mhúchadh, mar shampla, ag soilse tráchta, rud a d'fhéadfadh, de réir na ndearthóirí, difear a dhéanamh ar gheilleagar breosla agus laghdú a dhéanamh ar astú gáis sceite díobhálacha san atmaisféar. Agus cinneadh á dhéanamh maidir le carr a cheannach leis an gcóras seo, is fiú smaoineamh ar na buntáistí a bhaineann leis agus na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann a bhaineann le húsáid laethúil.
Conas a oibríonn sé?
Tar éis an carr a stopadh, an súgradh a roghnú agus an clutch a scaoileadh, déantar a aonad cumhachta a mhúchadh go huathoibríoch. Atosaíonn an t-inneall nuair a bhrúnn tú an cos clutch (ar fheithiclí a bhfuil tarchur láimhe acu) nó nuair a bhrúnn tú an luasaire ar fheithiclí a bhfuil tarchur uathoibríoch acu. Tá feidhm chúnta ag an gcóras tosaithe agus is féidir leis an tiománaí é a mhúchadh ag am ar bith.
Le ualach tribological
De réir sainmhínithe, is cineál caitheamh é ualach tribological de bharr próisis cuimilte ina dtarlaíonn athrú ar mhais, struchtúr agus airíonna fisiceacha sraitheanna dromchla na dromchlaí teagmhála. Braitheann déine caitheamh tribological ar fhriotaíocht chriosanna cuimilte na sraitheanna dromchla agus an cineál idirghníomhaíochta. An oiread sin le sainmhíniú. Ach conas a bhaineann sé seo le hoibriú an chórais tosaithe agus a éifeacht ar inneall an ghluaisteáin?
Ceann de na hiarmhairtí is neamh-inmhianaithe a bhaineann le stopadh agus tosú go minic ná an t-ualach tribological a bhaineann le próisis frithchuimilte idir comhpháirteanna innill aonair. Is iad seo den chuid is mó imthacaí camshaft agus seafta cothromaíochta, an balancer mar a thugtar air (má tá sé suiteáilte ar thiomáint ar leith), príomh-imthacaí, slat ceangail agus bioráin loine. Gach uair a thosaíonn an t-inneall, bíonn teagmháil dhíreach idir codanna éagsúla den inneall (miotail-go-miotail) ar feadh codán de soicind, ar lena linn a tharlaíonn an méid teagmhála is mó - fiú suas le 75 faoin gcéad. caitheamh innill agus damáiste gaolmhar. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sraith ró-tanaí de scannán ola ag an bpointe teagmhála díreach le páirteanna innill, ar a dtugann saineolaithe an ciseal bealaidh teorann. Chun scála na faidhbe a thuiscint go hiomlán, ba cheart a mheabhrú go soláthraíonn réitigh chaighdeánacha thart ar 50 timthriall adhainte agus múchadh thar shaolré iomlán na feithicle, agus i gcarr le córas stad tosaithe is féidir leis an luach seo a bheith níos mó ná 000. An bhfuil aon fadhbanna breise carn suas, na dearthóirí an chórais tosaithe fortunately le haghaidh cásanna nach mbeidh an t-inneall a mhúchadh ar a chuid féin. Ní dhéanfaidh an ríomhaire rialaithe é a mhúchadh má tá an teocht oibriúcháin ró-íseal. Tá an rud céanna fíor má tá an teocht ró-ard. Ar an láimh eile, i gcarranna atá feistithe le turbocharger, ní dhéanfaidh an córas an tiomáint a mhúchadh má tá sé te (mar shampla, tar éis tiomáint dinimiciúil). Ní rachaidh an t-inneall as ach tar éis tamaill nó ag an gcéad stad eile.
Nanaitheicneolaíocht chun an tarrthála
Ní hé teagmháil dhíreach miotail-go-miotail an t-aon fhadhb a bhaineann le hinnill a stoptar agus a atosófar ag baint úsáide as córas tosaithe. Nuair a stopann an t-aonad tiomána go minic, draenáiltear ola isteach san fhóir; is í an fhadhb atá ann freisin ná go bhfuil an teocht ola ró-íseal, i.e. ina slaodacht ard le linn an ama ó thosú an t-inneall go dtí go sroicheann an dara ceann an teocht oibriúcháin chuí. Chun an frithchuimilt contúirteach a chuireann teorainn le saol an aonaid tiomána a íoslaghdú, is gá olaí innill a úsáid leis na paraiméadair is fearr. Togra amháin ina leith seo is ea na Nanodrive Oils mar a thugtar orthu, a úsáideadh go rathúil i gcarranna ardfheidhmíochta le blianta fada anuas. Cén difríocht atá idir iad agus a gcomhghleacaithe traidisiúnta? Ar an gcéad dul síos, tá comhpháirteanna sna olaí seo a fhoirmíonn sciath le comhéifeacht laghdaithe frithchuimilte ar chodanna miotail an innill. Is é an fíor-nuálaíocht, áfach, ná go bhfanann an sciath seo, ar a dtugtar go teicniúil mar tribofilm, ar an dromchla fiú nuair a thiteann teocht an innill nuair a bhíonn an t-inneall múchta (as láthair nó ag a theorainn nuair a úsáidtear olaí mótair traidisiúnta). Cuireann sé seo teorainn le frithchuimilt chontúirteach, i.e. idir fáinní agus sorcóirí agus frithchuimilt chomh díobhálach an chromáin agus na comhla. Dealraíonn sé, mar sin, gur féidir le tribofilm gnéithe miotail an innill a chosaint go héifeachtach - an dá cheann faoi choinníollacha statacha, i.e. le hinneall fuar agus leis an inneall as, agus faoi choinníollacha dinimiciúla le linn gnáth-tiomána.
