Skoda Octavia RS 245 - sceith shots san áireamh?

Cad a bhíonn páistí ag súil ó charr de ghnáth? Chun go mbeidh go leor spáis sa suíochán cúil, tá sé tábhachtach freisin go mbeadh USB port, soicéad 12V nó wifi. Cad a theastaíonn ó ghluaisteán ó bhean (bean chéile agus máthair)? Go gcaitheann sé beagán, éasca le húsáid agus áisiúil. Cad mar gheall ar an ceann an teaghlaigh? Is dócha go n-áiríonn sé níos mó cumhachta, láimhseáil mhaith agus teicneolaíochtaí nua. Nach gnéithe den Skoda Octavia RS 245 a tástáladh iad?

Athruithe beaga ach leordhóthanacha

Níorbh fhada go raibh an Octavia RS 245 le teacht. Sula raibh an RS 220, RS 230 ann, agus go tobann tháinig an t-athchóiriú, a bhuíochas sin léim an chumhacht go 245 hp.

Ag an tosaigh, i dteannta leis na ceannsoilse conspóideach, tá tuairteora athdheartha agus gabhálais dubh buailte. Bhí feathal "RS" ann freisin.

Is lú a d’athraigh próifíl an chairr - mar shampla, níl aon leaca dorais ann. Ní mór duit a bheith sásta le patrún imeall speisialta agus scátháin dhubha amháin.

Taobh thiar de na fadhbanna is mó - go háirithe an liopa spoiler ar an tailgate. Chomh maith leis sin, tá suaitheantas "RS" againn agus cúpla eireaball.

Níl mórán, ach tá na hathruithe le feiceáil.

Tugann an laicir dearg "Velvet" do PLN 3500 carachtar spórtúil dár dtástáil. Teastaíonn formhuirear freisin ar rothaí cóimhiotal solais XTREME 19-orlach - PLN 2650. Faighimid rothaí 18-orlach mar chaighdeán.

Is tosaíocht é an teaghlach!

Agus an taobh istigh den Octavia RS is déanaí á dhearadh, ní dhearna muid dearmad ar an rud is tábhachtaí - cé go bhfuil leagan spóirt againn, tá áisiúlacht agus compord fós ar an gcéad dul síos. Déanfaidh na cathaoireacha cúram de sin. Os comhair, tá siad comhcheangailte le srianta ceann. Bhí eagla orm faoin gcinneadh seo, mar gheall ar uaireanta go dtarlaíonn sé go bhfuil cathaoireacha den sórt sin míchompordach. Go fortunately, tá gach rud in ord anseo. Suíonn muid íseal go leor, agus coimeádann an tacaíocht cliathánach láidir contoured ár gcomhlacht sa coirnéil. Déantar na suíocháin a bhearradh in Alcantara, agus tá suaitheantas "RS" ar na headrests chun a chur i gcuimhne dúinn gach uair a bhfuil muid ag marcaíocht.

Tá an dá shuíochán agus na heilimintí go léir taobh istigh fuaite le snáitheanna bán. Tugann sé seo éifeacht amhairc deas, toisc go bhfuil gach rud eile dubh - ní féidir le rud ar bith an tiománaí a tharraingt gan ghá.

Tá na heilimintí maisiúla sa chás seo dubh freisin - ar an drochuair, is é seo an Piano Black aitheanta go maith. Ní raibh mórán míleáiste ag ár gcarr tástála agus bhí cuma ar na codanna thuasluaite go raibh siad 20 bliain d'aois. Bhí siad go léir scríobtha agus buailte. Maidir le carr teaghlaigh, roghnóinn réiteach difriúil.

Tá sé in am an roth stiúrtha a phlé, i.e. an eilimint a mbíonn teagmháil leanúnach againn léi. Sa Octavia RS, tá sé bearrtha go hiomlán i leathar bréifneach. Ina theannta sin, bhí sé gearrtha ag bun agus tiús a choróin. Luíonn sé isteach go han-mhaith agus sa gheimhreadh beidh tú sásta gur féidir é a théamh.

Tá clú ar Skoda as comhdhlúthú na ngluaisteán sa deighleog seo. Le Octavia ní fhéadfadh sé a bheith ar shlí eile. Tá níos mó ná go leor spáis os comhair. Gheobhaidh daoine le airde 185 cm iad féin gan fadhbanna. Sa chúl, ní athraíonn an scéal ar chor ar bith. Ní thiteann líne an dín go han-tapa, mar sin tá spás cloiginn ann. Níl an Octavia ar a dtugtar "rí an spáis" ar rud ar bith - is é seo an méid atá tuillte aige le cumas na urrann bagáiste. Faoin tailgate 590 lítear! Tá smaoineamh déanta ag Skoda ar gach rud freisin, le asraon 12 bholta, crúcaí siopadóireachta agus lámha chun an suíochán cúil a fhilleadh. In ár dtástáil, ní thógann an trealamh fuaime mórán spáis, ach is fiú roinnt ama a chaitheamh air, toisc nach bhfuil aon trácht agam faoi chaighdeán an fhuaim atáirgeadh.

Sábháilteacht tar éis an tsaoil!

Tá an Octavia RS 245 fós ar an Octavia clúiteach. Dá bhrí sin, níor cheart do thuismitheoirí a bheith buartha faoi shábháilteacht a gcuid leanaí. Tá go leor cúntóirí tiomána ar bord. Is é seo, mar shampla, rialú gníomhach cúrsála, ag feidhmiú sa raon 0 go 210 km / u. Tugann Octavia rabhadh dúinn faoi fheithicil atá sa dall nó cuidíonn sé linn bogadh i gcathair plódaithe. Is maith liom an imreoir lár páirce deireanach is mó. Is leor é a ghníomhachtú i marmalÚid tráchta ionas go luasghéaraíonn ár gcarr agus go gcoscfaidh sé é féin agus go ndéanann sé aithris ar an gcarr atá os ár gcomhair ar an mbóthar. Níl lána ag teastáil ón gcóras - níl de dhíth air ach feithicil eile os a chomhair.

Ba chóir go mbeadh daoine ina suí sa chúl sásta le láithreacht sruth aeir. Ar laethanta te an tsamhraidh, cuireann sé seo go mór le fuarú an taobh istigh. Sa gheimhreadh, beidh streachailt ann a shuífidh ar phointí foircneacha na suíochán cúil - toisc go bhfuil siad téite amháin.

Sa lá atá inniu ann, nuair a bhíonn fón cliste ag gach duine, agus go minic táibléad, is féidir le hotspot Wi-Fi a bheith áisiúil. Cuir isteach an cárta SIM san áit cheart, agus ligfidh córas ilmheán Columbus duit an tIdirlíon a "sheoladh" chuig gach feiste.

Chun gach duine a choinneáil sásta, tá cúntóir páirceála tugtha isteach ag Skoda le ceamara cúl-amhairc isteach san Octavia. Níl le déanamh agat ach an modh páirceála a roghnú (ingearach nó comhthreomhar) agus cuir in iúl cén bealach is mian leat a ainliú. Tar éis dúinn an áit cheart a fháil, is é an t-aon tasc atá againn ná na pedals gáis agus coscáin a rialú - tá an roth stiúrtha á rialú ag ríomhaire.

Dea-bhéasach nó neamhthrócaireach?

Maidir le tiomáint, tá an Octavia RS 245 díomá ar thaobh amháin, ach comhlíonann sé a chuspóir ar an taobh eile. Braitheann sé go léir ar an méid a theastaíonn uainn i ndáiríre ó phaiste te. Má tá tú ag brath ar fhionraí righin agus ag díriú go príomha ar phléisiúir tiománaithe, is droch-rogha é an Octavia RS.

Tá an carr tiúnáilte chun gach duine a shásamh. Tá an fionraí an-chompordach le haghaidh hata te. Tá sé níos déine ná an Octavia rialta, ach beidh an carr dul go héasca trí bump luais nó sunroof. Tar éis an tsaoil, níor chóir go mbeadh aon duine ag gearán faoin easpa chompord.

Tá an stiúradh níos dírithe ar thiománaithe, cé go bhfuil sé beagán ró-éadrom i mo thuairim. Ba cheart go mbeadh socruithe spóirt mar an norm, mar fiú sa mhodh is géire, casann an roth stiúrtha go héasca. Tá sé níos éadroime fós i suíomhanna compoird... Níl aon easpa cruinnis, ach ag luasanna níos airde éiríonn sé níos lú muiníne toisc go n-athraíonn gluaiseacht is lú an roth stiúrtha treo.

Cad is féidir a rá faoi na coscáin? Tá go leor acu ann, cé nach mbeadh aon duine ciontach dá mbeadh siad níos éifeachtaí fós.

Tá an carr seo tiomáinte ag aonad 2.0 TSI le cumhacht, mar a thugann ainm an tsamhail le fios, 245 hp. Is é an chasmhóimint uasta ná 370 Nm whopping, ar fáil i raon an-leathan ó 1600 go 4300 rpm. A bhuíochas leis seo, tarraingíonn an t-inneall ar aghaidh go han-toilteanach. Tá an poll turbo beagnach dofheicthe.

Tar éis tiomáint ach cúpla ciliméadar, tháinig mé ar an tátal go mbeadh tiomáint ceithre roth ina theannta sin iontach. Ar an drochuair, ní hé an teaglaim de chumhacht ard le tiomáint tosaigh-roth an réiteach is fearr - iompraíonn an carr cinnte understered. Ag tosú ó na headlights freisin neamhéifeachtach, toisc go bhfuil muid go bunúsach meileann na rothaí ar an láthair ... Tá na táscairí fós ag leibhéal maith - 6,6 soicind go céad agus 250 km / u de luas uasta.

Déantar idirdhealú a dhéanamh ar innill STI toisc go n-íocann siad, le láimhseáil chúramach, le hídiú breosla íseal - i gcás an ceann a tástáladh sa chathair, tá sé thart ar 8 lítear in aghaidh an 100 km. Mar sin féin, nuair a bhrúimid an pedal gáis níos minice, beidh an tip breosla ag titim go han-tapa ... Sa chathair, le tiomáint dinimiciúil, méadóidh tomhaltas breosla fiú suas le 16 lítear in aghaidh na céad. Ar an mhórbhealaigh ag 90 km / h, taispeánfaidh an ríomhaire thart ar 5,5 lítear, agus ar an mhórbhealaigh - thart ar 9 lítear.

Tarchuirtear an chumhacht trí tharchur DSG 7-luas. Níl aon agóid agam ina cuid oibre - aistríonn sí giaranna go tapa agus go soiléir, gan aon mhoill gan ghá.

Ar an láimh eile, tá an fhuaim, nó in áit an easpa é, díomá. Má tá íomhánna easanálaithe á lorg agat, ar an drochuair, ní hé seo an áit…

Praghas Réasúnta

Tosaíonn praghsanna don Octavia RS ag PLN 116. Gheobhaidh muid fearas ina mbeidh inneall cruthaithe agus tarchur láimhe. Is é an deontas DSG ná PLN 860. zloty. Mar sin féin, má tá muid ag taisteal go leor, agus fós ag iarraidh a bhraitheann an chumhacht faoi ár chosa, is fiú a iarraidh ar an Octavia RS le 8 inneall, ach 2.0 hp TDI. Tosaíonn praghas na cumraíochta seo ó PLN 184.

Tá sé deacair carr a aimsiú a bheidh in ann dul san iomaíocht leis an Octavia RS 245 má chuireann tú san áireamh an spás taobh istigh agus an chumhacht de thart ar 250 hp. An bhfuil rud éigin níos láidre ag teastáil uait? Ansin tá an Seat Leon ST Cupra oiriúnach go maith, ag tosú ag PLN 300 le 145 hp. Nó b'fhéidir rud éigin níos laige? Sa chás seo, tagann an Opel Astra Sports Tourer i spraoi le hinneall 900 le 1.6 hp. Tosaíonn praghas an ghluaisteáin seo ó PLN 200.

Conas is cuimhin liom an Octavia RS 245? Le bheith macánta, bhí mé ag súil i bhfad níos mó uaithi. Níl mé iomlán cinnte an bhfuil a ainm oiriúnach - b'fhearr liom an Octavia RS-Line 245 a fheiceáil. Níl sa charr seo ach Octavia a luasghéaraíonn i bhfad níos tapúla. Mar sin féin, má éilíonn muid mothú fíor spórtúil ó charr, ansin caithfimid breathnú níos faide.