Córais TSC, ABS agus ESP. Prionsabal na hoibríochta

Tá gluaisteáin nua-aimseartha ag éirí níos cliste agus níos sábháilte. Ní féidir a shamhlú go mbeidh carr nua gan ABS agus ESP. Mar sin, déanaimis féachaint níos dlúithe ar a bhfuil i gceist leis na giorrúcháin thuas, conas a oibríonn siad agus cabhrú le tiománaithe tiomáint go sábháilte.

Cad é ABS, TSC agus ESP

Idir ABS, TCS agus ESP tá pointí comónta ann a bhaineann le cobhsú ghluaisne na feithicle ag chuimhneacháin chriticiúla (coscánaithe crua, luasghéarú géar agus sciorradh). Déanann gach feiste monatóireacht ar iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar agus tá siad ceangailte go tráthúil nuair is gá. Tá sé tábhachtach freisin go laghdaíonn feithicil a bhfuil tacar íosta de chórais sábháilteachta tráchta aici an dóchúlacht go rachaidh sí i dtimpiste go minic. Tuilleadh sonraí faoi gach córas.

Córas Coscáin Frithghlasála

Córas Coscánaithe Frithghlasála (ABS)

Tá an Córas Coscáin Frith-Glais ar cheann de na feistí cúnta leictreonacha is luaithe chun glasáil roth a chosc ar bhóithre fliuch agus sleamhain, chomh maith le nuair a bhíonn an pedal coscáin brúite go crua. Prótozoa
Tá na comhpháirteanna seo a leanas in ABS:

• aonad rialaithe le haonad feidhmiúcháin a dháileann brú;
• braiteoirí luais roth le giaranna.

Sa lá atá inniu ann oibríonn an córas coscánaithe frithghlasála i gcomhtháthú le córais sábháilteachta tráchta eile.

Rialú an chórais tarraingthe (TSC)

Is breiseán le ABS é rialú tarraingthe. Is casta é seo de ghléasanna bogearraí agus crua-earraí a choisceann sleamhnú na rothaí tiomána ag an am riachtanach. 

Clár cobhsaíochta leictreonach (ESP)

Is córas leictreonach rialaithe cobhsaíochta feithiclí é ESP. Suiteáladh den chéad uair é i 1995 ar Mercedes-Benz CL600. Is é príomhchúram an chórais dinimic chliathánach an ghluaisteáin a rialú, agus é a chosc ó sciorradh nó sleamhnú taobh. Cuidíonn ESP le cobhsaíocht threorach a choinneáil, gan dul as an mbóthar le droch-chlúdach, go háirithe ag luas ard.

Prionsabal oibríochta

ABS

Agus an carr ag gluaiseacht, bíonn braiteoirí rothlaithe rotha ag obair i gcónaí, ag seoladh comhartha chuig aonad rialaithe ABS. Nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, mura bhfuil na rothaí faoi ghlas, ní oibreoidh an ABS. Chomh luath agus a thosaíonn roth amháin ag blocáil, cuireann an t-aonad ABS srian go páirteach ar sholáthar sreabhán coscáin don sorcóir oibre, agus rothlaíonn an roth le coscánaithe gearr seasmhach, agus braitear an éifeacht seo go maith leis an gcos nuair a bhrúimid ar an gcos coscáin. 

Tá prionsabal oibríochta an chórais choscánaithe frithghlasála bunaithe ar an bhfíric go bhfuil an fhéidearthacht ann le linn coscánaithe géara, mar gheall ar an ABS, nuair a rothlaítear an roth stiúrtha le coscánaithe iomlán, leanfaidh an carr ag dul díreach. 

ESP

Oibríonn an córas rialaithe cobhsaíochta trí fhaisnéis a fháil ó na braiteoirí rothlaithe roth céanna, ach ní éilíonn an córas faisnéis ach ón acastóir tiomána. Ina theannta sin, má sciorrann an carr, tá an baol ann go ndéanfar sciorradh, cuireann an CSE srian ar an soláthar breosla go páirteach, agus ar an gcaoi sin luas na gluaiseachta a laghdú, agus oibreoidh sé go dtí go leanfaidh an carr i líne dhíreach.

TCS

Oibríonn an córas de réir phrionsabal an ESP, ach ní amháin go bhféadann sé luas oibríochta an innill a theorannú, ach an uillinn adhainte a choigeartú freisin.

Cad eile is féidir le "suíomh frith-duillín" a dhéanamh?

Tá tuairimí nach ligeann antibuks ach leat an carr a leibhéalú agus a fháil amach as an snowdrift mícheart. Mar sin féin, cuidíonn an córas i gcásanna áirithe:

• ag tús géar. Úsáideach go háirithe d’fheithiclí tiomána roth tosaigh le leath-acastóirí ar fhaid éagsúla, áit a dtéann an carr ar an taobh dheis ag tús géar. Anseo a thagann an frith-sciorradh i bhfeidhm, a choscann na rothaí, ag cothromú a luas, atá úsáideach go háirithe ar asfalt fliuch nuair a bhíonn greim maith ag teastáil;
• rian sneachta. Cinnte gur thiomáin tú ar bhóithre neamhghlan níos mó ná uair amháin, agus tar éis ceannródaithe an bhóthair sneachta, fanann rian, agus más trucail nó fiú SUV a bhí ann, fanfaidh rian domhain i “stiall” sneachta ard idir na rothaí. Nuair a bhíonn carr á scoitheadh, ag trasnú rian den sórt sin, is féidir an carr a chaitheamh láithreach ar thaobh an bhóthair nó a thumadh. Cuireann antibuks in aghaidh seo trí chasmhóimint a dháileadh i gceart ar na rothaí agus luas an innill a mhéadrú;
• cornice. Agus cas á dhéanamh aige, ar bhóthar sleamhain, is féidir leis an gcarr casadh timpeall a ais i láthair na huaire. Baineann an rud céanna leis an ngluaiseacht ar feadh cas fada, nuair is féidir leat “eitilt ar shiúl” isteach sa díog leis an ngluaiseacht is lú den roth stiúrtha. Déanann Antibuks idirghabháil ar aon chuma agus déanann sé iarracht an carr a ailíniú a oiread agus is féidir.

Conas a chosnaíonn an tarchur uathoibríoch?

Maidir leis an tarchur, tá éifeacht tairbhiúil ag láithreacht roinnt córas sábháilteachta. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le tarchur uathoibríoch, a laghdaíonn gach duillín, a thruaillíonn an ola le táirgí caitheamh na líneálacha cuimilte, acmhainn an aonaid. Baineann sé seo freisin leis an tiontaire chasmhóiminte, atá “ag fulaingt” ó shleamhnú freisin.

I dtarchur láimhe, gluaisteáin tiomána roth tosaigh, teipeann ar an difreálach sleamhnú, is é sin, go gcloíonn na satailítí leis an bhfearas tiomáinte, agus nach féidir a thuilleadh gluaiseachta a dhéanamh ina dhiaidh sin.

Pointí diúltacha

Tá gnéithe diúltacha ag na córais leictreonacha cúnta a tháinig chun cinn le linn na hoibríochta:

• teorannú chasmhóiminte, go háirithe nuair a bhíonn luasghéarú tapa ag teastáil, nó nuair a chinneann an tiománaí “neart” a charr a thástáil;
• i gcarranna buiséid, tá na córais ESP neamhleor, nuair nár dhiúltaigh an carr ach an sneachta a fhágáil, agus gearradh an chasmhóimint chomh híseal agus ab fhéidir.

An féidir liom é a mhúchadh?

Soláthraíonn an chuid is mó de na carranna a bhfuil antibux agus córais eile dá samhail orthu múchadh éigeantach na feidhme le heochair ar phainéal na hionstraime. Ní sholáthraíonn roinnt déantúsóirí an deis seo, ag údar an chur chuige nua-aimseartha i leith sábháilteachta gníomhaí. Sa chás seo, is féidir leat an fiús atá freagrach as oibriú an CSE a fháil agus é a bhaint. Tábhachtach: nuair a dhéantar ESP a dhíchumasú ar an mbealach seo, féadfaidh ABS agus córais bhainteacha stopadh ag feidhmiú, mar sin is fearr an smaoineamh seo a thréigean. 

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é ABS agus ESP? Is córas coscánaithe frithghlasála é ABS (coscann sé na rothaí ó ghlasáil agus iad ag coscánaithe). ESP - córas cobhsaíochta ráta malairte (ní ligeann sé don charr dul isteach i sciorradh, ag coscánaithe go neamhspleách leis na rothaí riachtanacha).

Cad dó a seasann ABS EBD? EBD - Dáileadh leictreonach fórsa coscáin. Is rogha é seo atá san áireamh leis an gcóras ABS a fhágann go mbeidh coscánaithe éigeandála níos éifeachtaí agus níos sábháilte.

Cad é an cnaipe sa charr ESP? Is é seo an cnaipe a ghníomhaíonn an rogha chun an carr a chobhsú ar bhóithre sleamhain. I gcásanna criticiúla, cuireann an córas cosc ​​ar thaobh an chairr a shleamhnú nó a sciorradh.

Cad é ESP? Is córas cobhsaíochta ráta malairte é seo, atá san áireamh i gcoimpléasc an chórais coscánaithe atá feistithe le ABS. ESP slows go neamhspleách síos ar an roth atá ag teastáil, a chosc ar an carr ó skidding (tá sé i ngníomh ní hamháin le linn coscánaithe).