Córais cúnaimh tiománaithe, i.e. níos mó sábháilteachta
Ní hamháin go bhfuil an leibhéal sábháilteachta i gcarr ná líon na málaí aeir nó an chórais ABS. Is sraith iomlán córas é freisin a thacaíonn leis an tiománaí agus é ag tiomáint.
Thug forbairt na teicneolaíochta, go háirithe leictreonaic, deis do mhonaróirí gluaisteán córais a fhorbairt a fheabhsaíonn ní hamháin sábháilteacht i gcásanna foircneacha, ach atá úsáideach freisin don tiománaí agus iad ag tiomáint. Is córais chúnaimh mar a thugtar orthu seo ar nós coscánaithe éigeandála, cúntóir coinneála lána nó cúntóir páirceála.
Le roinnt blianta anuas, tá córais den chineál seo tar éis éirí mar ghné thábhachtach i dtrealamh samhlacha nua de mhonaróirí gluaisteán le rá. Ag an am céanna, más rud é go dtí le déanaí bhí córais den sórt sin feistithe le gluaisteáin d'aicme níos airde, anois úsáidtear iad chun gluaisteáin a threalmhú do ghrúpa níos leithne de cheannaitheoirí. Lena n-áirítear go leor córais chúnta curtha san áireamh i liosta trealaimh an Skoda Karoq nua.
Ar ndóigh, tá gach tiománaí a tharla imeacht óna lána, go neamhbheartaithe nó mar gheall ar imthosca oibiachtúla, mar shampla, a bheith blinded ag an ghrian (nó ar an oíche mar gheall ar choigeartú mícheart ceannsoilse an ghluaisteáin i tosaigh). D’fhéadfadh sé seo a bheith contúirteach mar d’fhéadfá dul isteach sa lána ag teacht isteach go tobann, an bóthar a thrasnú go dtí tiománaí eile, nó tarraingt anonn go dtí taobh an bhóthair. Cuireann Lane Assist, is é sin, cúntóir lána in aghaidh an bhagairt seo. Feidhmíonn an córas ar luasanna os cionn 65 km/u. Má tá boinn Skoda Karoq ag druidim leis na línte tarraingthe ar an mbóthar agus mura gcuireann an tiománaí na comharthaí cas ar siúl, tugann an córas foláireamh don tiománaí trí cheartú beag rut a thosú a bhraithtear ar an roth stiúrtha.
Is uirlis úsáideach é rialú cúrsála ar an mbóthar, agus go háirithe ar an mhórbhealaigh. Uaireanta, áfach, d’fhéadfadh sé tarlú go dtagaimid ar an bhfeithicil chun tosaigh ag fad contúirteach, mar shampla, nuair a théann ár gcarr thar charr eile. Ansin tá sé go maith rialú gníomhach mara a bheith agat - ACC, rud a cheadaíonn ní hamháin an luas atá cláraithe ag an tiománaí a choinneáil, ach freisin achar sábháilte seasmhach a choinneáil ón bhfeithicil atá os comhair. Má mhoillíonn an carr seo, beidh an Skoda Karoq mall síos freisin.
Cad a tharlaíonn má tharlíonn an tiománaí agus má thuairteanna isteach i gcúl cairr eile? Níl cásanna den sórt sin neamhchoitianta ar chor ar bith. Cé gur i dtrácht uirbeach a thagann siad go hiondúil i dtimpiste, agus ar luasanna níos airde lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh is féidir go mbeadh iarmhairtí tromchúiseacha acu. Is féidir leis an gcóras coscánaithe éigeandála Front Assist é seo a chosc. Má bhraitheann an córas imbhualadh atá le teacht, tugann sé rabhadh don tiománaí i gcéimeanna. Ach má chinneann an córas go bhfuil an cás os comhair an chairr ríthábhachtach - mar shampla, coscann an fheithicil os do chomhair go dian - cuireann sé tús le coscánaithe uathoibríoch chuig stad iomlán. Tagann Skoda Karoq Front Assist mar chaighdeán.
Cosnaíonn Front Assist coisithe freisin. Má dhéanann tú iarracht bóthar an chairr a thrasnú go contúirteach, cuireann an córas tús le stad éigeandála an ghluaisteáin ar luasanna ó 10 go 60 km/u, i.e. ag luasanna forbartha i gceantair daonra.
Tacaíonn teicneolaíochtaí nua-aimseartha freisin le tiomáint aonthónach i bplódú tráchta. Tá a fhios ag gach tiománaí go bhfuil sé i bhfad níos tuirsiúla tosú agus coscánú seasta, fiú ar feadh roinnt ciliméadar, ná tiomáint cúpla deich ciliméadar. Dá bhrí sin, beidh cúntóir subh tráchta ina réiteach úsáideach. Coinníonn an córas, ar féidir a fheistiú ar an Karoq freisin, an fheithicil i lána ag luasanna faoi bhun 60 km/u agus tá sé freagrach as an fheithicil a stiúradh, a choscánú agus a luasghéarú go huathoibríoch.
Is féidir leis an leictreonaic monatóireacht a dhéanamh ar thimpeallacht na feithicle freisin. Glacaimis sampla. Más mian linn feithicil atá ag gluaiseacht níos moille a scoitheadh, déanaimid seiceáil sa scáthán taobh le fáil amach an bhfuil a leithéid de ainliú tosaithe ag duine éigin taobh thiar dínn. Agus anseo an fhadhb, toisc go bhfuil an chuid is mó scátháin taobh mar a thugtar air. crios dall, crios nach bhfeicfidh an tiománaí. Ach má tá a charr feistithe le Blind Spot Detect, i.e. córas monatóireachta spota dall, cuirfear an tiománaí ar an eolas faoin mbaol a d'fhéadfadh a bheith ag an stiúir ar an scáthán taobh amuigh soilsiú suas. Má thagann an tiománaí go contúirteach in aice leis an bhfeithicil aimsithe nó má chasann sé an solas rabhaidh air, splancfaidh an stiúir. Bhí an córas seo le feiceáil freisin i dtairiscint Skoda Karoq.
Déanann an cúntóir scoir páirceála amhlaidh. Is réiteach an-úsáideach é seo i go leor páirceála ionad siopadóireachta, agus nuair a fhágann tú páirceáil is gá dul amach ar bhóthar poiblí. Má tá feithicil eile ag druidim ón taobh, cloisfidh tú adharc rabhaidh in éineacht le rabhadh amhairc ar an monatóir laistigh den fheithicil. Más gá, déanfaidh an carr coscán go huathoibríoch.
Tá coscánaithe ceangailte freisin leis an gcúnamh ardaitheoir, rud a fhágann gur féidir an meaisín a aisiompú ar fhánaí gan riosca rollta agus gan gá leis an gcoscán láimhe.
Ní hamháin go gcabhraíonn córais cúnaimh tiománaithe leis an tiománaí, ach feabhsaíonn sé sábháilteacht tiomána freisin. Is féidir le tiománaí nach bhfuil faoi ualach gníomhaíochtaí ionsúiteacha aird níos mó a thabhairt ar thiomáint.
