Córas cobhsaíochta ESP le ceathrú céad bliain
San Eoraip amháin, chabhraigh an trealamh seo le 15 beatha a shábháil
In ainneoin raidhse cúntóirí leictreonacha, tá sábháilteacht gluaisteán fós bunaithe ar thrí chomhpháirt. I measc na gcóras éighníomhach tá crios trí phointe, a d’fhorbair Volvo i 1959, agus mála aeir, a bhí paitinnithe ina ghnáthfhoirm cúig bliana ina dhiaidh sin ag innealtóir Seapánach Yasuzaburu Kobori. Agus baineann an tríú comhpháirt le sábháilteacht ghníomhach. Is córas rialaithe cobhsaíochta é seo. Chomh fada agus is eol dúinn, d’fhorbair Bosch agus Mercedes-Benz é, a d’oibrigh le chéile ó 1987 go 1992, agus tugadh an Clár Cobhsaíochta Leictreonach air. Bhí trealamh caighdeánach ESP le feiceáil i gcarranna i 1995.
Dar le saineolaithe Bosch, inniu tá córas cobhsaíochta feistithe ag 82% de na carranna nua ar domhan. San Eoraip amháin, de réir staitisticí, chabhraigh an trealamh seo le 15 beatha a shábháil. San iomlán, tá 000 milliún feiste ESP curtha ar fáil ag Bosch.
Chruthaigh an t-innealtóir Dúitseach Anton van Zanten an córas cobhsaíochta ESP agus a fhoireann de 35 duine. In 2016, fuair an Speisialtóir Sinsearach Gradam Aireagóir na hEorpa ó Oifig na bPaitinní Eorpacha sa chatagóir Gnóthachtáil Saoil.
Ba é an chéad charr a bhí feistithe le córas cobhsaíochta iomlán ná coupe só Mercedes CL 600 den tsraith C140. Sa bhliain 1995 céanna, thosaigh córais chobhsaithe dinimiciúla den chineál céanna, ach le giorrúchán difriúil, ag feistiú sedans Toyota Crown Majesta agus BMW 7 Series E38 le hinnill V8 4.0 agus V12 5.4. Lean na Meiriceánaigh na Gearmánaigh agus na hAsaigh - ó 1996 i leith, tá roinnt samhlacha Cadillac faighte ag an gcóras StabiliTrak. Agus i 1997, chuir Audi ESP isteach den chéad uair ar ghluaisteáin le dhá tharchur - an Audi A8, agus ansin cheannaigh an A6 an trealamh seo den chéad uair.
