Córas iontógáil aer
Tá ról tábhachtach ag an iomadúil iontógáil in oibriú ceart innill feithicle. Níl aon chodanna san eilimint féin a d’fhéadfadh cliseadh. Mar sin féin, is féidir le fadhbanna le córais chomharsanacha dul i bhfeidhm ar fheidhmíocht an bhailitheora. Leigh Nios mo →
An léir go gcaillfidh an t-inneall an chumhacht agus an stalla go díomhaoin, agus go dtagann méadú scanrúil ar ídiú breosla? Ná bíodh imní ort, cé gur cosúil go bhfuil na hairíonna seo tromchúiseach, ní gá go gciallaíonn siad fadhb thromchúiseach. Is féidir an chúis a bheith banal agus go héasca a dhíchur - is leor an throttle a ghlanadh. Sa phost inniu, molaimid conas é seo a dhéanamh ionas go bhfillfidh an carr ar a iar-éifeachtúlacht agus gur féidir leat taitneamh a bhaint as an turas arís go hiomlán. Leigh Nios mo →
Faoi chochall an ghluaisteáin, tá a áit shonrach féin ag gach eilimint, agus is féidir le teip ceann, fiú an ceann is lú, cur isteach ar obair daoine eile. Is amhlaidh an cás leis an mótar stepper, an chuid neamhfheiceálach den chóras iontógála nach n-éireodh d'inneall gásailín thar na soilse is gaire dá uireasa. Cá háit a bhfaighidh tú mótair stepper agus conas a mhífheidhm a aithint? Molta ar iontráil! Leigh Nios mo →
Sceitheadh ola? Casadh Ripple? Deatach sceite? An rialaíonn an turbocharger lena neart deireanach? Féadfaidh na hairíonna seo fadhb pneumothorax ola a léiriú. I bpost an lae inniu, molaimid conas locht sa chomhpháirt seo a aithint. Ar an iomlán, áfach, liostálann muid na bealaí chun clogáil pneumothorax a chosc. Tá sé níos éasca ná mar a cheapfá! Leigh Nios mo →
Cuid dhílis den chóras brúchóirithe i gcarranna nua-aimseartha, gásailín agus díosal, is ea an t-idir-fhuaraithe. Cad chuige é, conas a oibríonn sé agus cad is féidir a bhriseadh ann? Is féidir gach a bhfuil ar eolas agat faoin idir-fhuaraithe a fháil inár n-alt. Leigh Nios mo →
Tuirbín lochtach. Is diagnóis a thugann goosebumps go leor tiománaithe - tá sé eolas coitianta go mbeidh a chur in ionad turbocharger buailte go dian ar do phóca. Mar sin féin, ní gá i gcónaí ceann nua a cheannach - is féidir roinnt turbochargers a athbheochan trí athghiniúint. Cad is gá duit a mheabhrú agus cad ba cheart a lorg agus tuirbín á dheisiú? Molaimid! Leigh Nios mo →
Is bacainn draíochta é 100 míle km do go leor comhpháirteanna gluaisteán, agus ina dhiaidh sin ní mór iad a athsholáthar. Cabhróidh sé seo leat cliseadh a sheachaint agus tú ag tiomáint agus cosc a chur ar chaillteanas smachta tiomána. Go teoiriciúil, tá a fhios ag gach tiománaí go gcoimeádann breosla ardcháilíochta agus athsholáthar comhpháirteanna tréimhsiúla an carr i riocht maith, ach go praiticiúil is féidir le gach rud a bheith difriúil. Más rud é go ndearnadh faillí ar an dá ghné seo go dtí seo, b'fhéidir gurb é cúrsa den sórt sin an nóiméad deireanach chun aire a thabhairt do chodanna tábhachtacha ionas nach gcuirfí timpiste tráchta nó urghabháil innill i mbaol.
Níos mó →
Uaireanta, nuair a tharlaíonn rud éigin dona do charr, is féidir le dath an deataigh ón bpíopa eireaball an treo inar chóir an carr a dhiagnóisiú a insint go cruinn. Go hidéalach, ba cheart go mbeadh gáis sceite trédhearcach. Má tá siad dubh, áfach, is symptom é seo agus ba cheart é a cheartú a luaithe is féidir.
Níos mó →
Is teip é overclocking innill nach mbeadh tú ag iarraidh ar do namhaid is measa. Tá sé iontach go hiontach - agus úsáidimid an focal "mórthaibhseach" anseo le lánmhachnamh. Nuair a tharlaíonn sé seo, de ghnáth ní bhíonn de rogha ag tiománaithe ach fanacht. Agus ansin, agus iontas ort, ardaigh do fhód a tháinig as an talamh. Leigh Nios mo →
Is gléas é turbocharger a oibríonn faoi choinníollacha an-deacair. Ar an ábhar seo, éilíonn sé cúram cuí, go háirithe lubrication rialta. B'fhéidir nach n-oibreoidh an chéad ola mótair ar chaighdeán níos airde, a cheannaítear go tapa ag stáisiún gáis. Chun fadhbanna costasacha le tuirbín a sheachaint, roghnaigh ceann a bhfuil paraiméadair speisialta aige. Cé acu? Faigh amach inár bpost! Leigh Nios mo →
Deirtear go minic go bhfuil an teip turbocharger marbh agus nach bhfuil sé ag séideadh. Ní chuireann an rá greannmhar seo ar mheicnic úinéirí na ngluaisteán inar theip ar an turbocharger - is gnách go laghdaítear an sparán trí roinnt mílte nuair a chuirtear in ionad an tuirbín. Mar sin féin, is furasta easnaimh an eilimint seo a aithint. Faigh amach cén fáth nach séideann sé sula bhfaigheann sé bás! Leigh Nios mo →
An bhfuil tú ag tiomáint carr turbocharged? Ní mór duit fios a bheith agat nach bhfulaingíonn an tuirbín droch-láimhseáil. Agus go bhféadfadh a mhainneachtain dochar mór a dhéanamh do do bhuiséad ... Faigh amach conas carr atá feistithe le turbocharger a úsáid, foghlaim faoina phointí laga agus sábháil na mílte PLN ar dheisiúcháin fhéideartha. Leigh Nios mo →
Go dtí le déanaí, ba é an turbocharger sainmharc na ngluaisteán spóirt amháin. Úsáidtear go forleathan inniu é i bhfeithiclí díosail agus in “innill gásailín”. Seiceáil go n-oibríonn sé agus conas a théann sé i bhfeidhm ar oibriú an aonaid tiomána. Is fiú a thuiscint conas a oibríonn sé chun aire cheart a thabhairt do charr turbocharged. Leigh Nios mo →
Ó na 70idí, tá próiseas feicthe againn ina ndearna cuideachtaí feithicleach iarracht méid an tarchuir a laghdú agus an fheidhmíocht atá ar eolas ó na glúine níos sine a choinneáil. Is treocht é laghdú méide a bhfuiltear ag súil go mbeidh oibriú innill atá eacnamaíoch agus éifeachtach mar thoradh air agus go laghdófar astuithe trí líon agus líon na sorcóirí a laghdú. Ós rud é go bhfuil traidisiún fada ag an faisean don chineál seo gníomhaíochta, inniu is féidir linn conclúidí a tharraingt maidir le cibé an bhfuil sé indéanta agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol inneall níos mó a athsholáthar le ceann níos lú agus an fheidhmíocht ionchais a chothabháil.
Níos mó →
Níl an spéis i suiteáil GPL i gcarranna paisinéirí laghdaithe le blianta fada. I ré ina raibh praghsanna gásailín agus amhola skyrocketing, tugann gás fíor-dheiseanna chun costais oibriúcháin feithiclí a laghdú. Éilíonn an cinneadh seo níos mó airde, áfach, ó úinéir an ghluaisteáin agus ó chigireachtaí níos minice. Cuirfimid comhairle ort maidir le conas aire a thabhairt d’fheithicil faoi thiomáint gáis ionas go mbeidh do thiomáint eacnamaíoch agus saor ó chruachás. Leigh Nios mo →
An raibh a fhios agat go dteastaíonn timpeall 8000 lítear aeir ó inneall do charr chun lítear breosla amháin a dhó? Teastaíonn scagaire, áfach, a choiscfidh go héifeachtach na salaithe a shúitear isteach sa chóras iontógáil. Ionas go mbeidh sé chomh héifeachtach agus is féidir, ba cheart é a athsholáthar ó am go ham. Cé chomh minic? Molaimid! léigh ar →
Is é ola innill an sreabhán oibre is tábhachtaí i gcarr. Tá sé freagrach as an t-inneall a choinneáil i riocht maith: cosnaíonn sé é ó jamming agus róthéamh, neodaíonn sé ábhar salaithe a charnann ar a chuid eilimintí, agus cuireann sé cosc ar chreimeadh. Is féidir damáiste tromchúiseach agus costasach a bheith mar thoradh ar "lubrication" neamhleor den tiomáint. Cad iad na comharthaí de sceitheadh ola? Cad ba chúis leis? Seiceáil!
Níos mó →
Innill armúrtha a bhíodh ar a dtugtar innill gásailín. Is gnách go mbíonn mífheidhmiú níos mó ag tiomántáin nua-aimseartha, cé go bhfuil siad níos cumhachtaí agus ag feidhmiú níos fearr. Cad a theipeann go minic i "ngluaisteáin gásailín"? Cuirimid na miondealuithe tipiciúla ar innill gásailín i láthair.
Níos mó →
Tá an-éileamh ar fheithiclí díosail. Ciallaíonn praghsanna breosla níos ísle agus ídiú breosla níos ísle go ndéanann díosail níos fearr ná innill gásailín traidisiúnta. Mar sin féin, tá seans maith ann go mbeidh miondealuithe orthu, ar an drochuair tá siad daor go leor a dheisiú. Cad é an teip is coitianta in innill díosail? Seiceáil!
Níos mó →
Trí turbocharger a shuiteáil sa charr, táimid muiníneach go n-oibreoidh inneall an ghluaisteáin ar bhealach níos éifeachtaí agus níos éifeachtaí. Roimhe seo, níor suiteáladh an uirlis seo ach ar ghluaisteáin spóirt, inniu ní haon ionadh go bhfuil sí le fáil i ngach inneall. Gan aon lochtanna sa ghaireas iontach seo?
Níos mó →
